Рааб-Катценштайн RK-26
| RK-26 Тигровый Швальбе | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Тип | Учебный самолет |
| Производитель | Рааб-Катценштайн ASJA |
| Дизайнер | |
| Статус | ушедший на пенсию |
| Основные пользователи | ВВС Швеции |
| Количество построенных | Рааб-Катценштайн: 2 ASJA: 25 |
| История | |
| Первый полет | К концу 1920-х гг. |
Raab-Katzenstein RK-26 Tigerschwalbe , также известный как Fieseler F 1 Tigerschwalbe , был немецким двухместным учебно-тренировочным самолетом-бипланом, разработанным Герхардом Физелером в конце 1920-х годов.
Проектирование и разработка
В декабре 1930 года Физелер был приглашен ВВС Швеции ( Flygvapnet ) для презентации своего самолета для шведской авиастроительной компании ASJA . Flygvapnet нуждался в новом учебном самолете, и RK-26 был интересным самолетом. Физелер недавно выиграл чемпионат мира по высшему пилотажу на RK-26. Затем ASJA решила купить один самолет. Он был испытан с различными конфигурациями двигателей компанией Flygvapnet , которая позже заказала 25 самолетов у ASJA.
История эксплуатации
Учебный самолет получил обозначение Sk 10 от Flygvapnet . Он использовался с 1932 по 1945 год, но был довольно спорным в течение своей активной жизни. Это было отчасти из-за изменений в конструкции, которые сделали самолет на 200 кг тяжелее оригинала, и это радикально изменило его летные характеристики. Самолет участвовал во многих авариях. Из 25 поставленных самолетов 18 были списаны.
Один самолет, SE-ADK, был куплен в 1934 году гражданским лицом Л. Хеммерингером. Когда началась Зимняя война , Хеммерингер подарил самолет Финляндии . Самолет в конечном итоге использовался шведскими добровольческими военно-воздушными силами с 9 февраля 1940 года. Самолет был окрашен в финские цвета, но использовался довольно экономно из-за отсутствия запчастей и плохого состояния двигателя. Большую часть времени он стоял на авиабазе в Вейтсилуото.
Спасающееся ремесло
Единственный сохранившийся Tigerschwalbe , Sk 10 , хранится в Музее авиации .
Операторы
Технические характеристики
Данные Тулиниста Хорнетийн [1]
Общая характеристика
- Экипаж: 2
- Длина: 6,55 м (21 фут 6 дюймов)
- Размах крыльев: 8,4 м (27 футов 7 дюймов)
- Рост: 2,66 м (8 футов 9 дюймов)
- Площадь крыла: 20,2 м2 ( 217 кв. футов)
- Масса пустого самолета: 782 кг (1724 фунта)
- Вес брутто: 1136 кг (2504 фунта)
- Максимальный взлетный вес: 1100 кг (2425 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Armstrong Siddeley Lynx 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 149–160 кВт (200–215 л.с.)
- Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага
Производительность
- Максимальная скорость: 190 км/ч (120 миль/ч, 100 узлов)
- Крейсерская скорость: 160 км/ч (99 миль/ч, 86 узлов)
- Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
Смотрите также
Связанные списки
Ссылки
- ^ Хейнонен, Тимо (1992). Thulinista Hornetiin: 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita (на финском языке). Хельсинки: Keski-Suomen Ilmailumuseo. ISBN 951-95688-2-4.
