Фиат 124 Спорт Спайдер

Фиат 124 Спорт Спайдер
Fiat 124 Sport Spider (CS)
Обзор
Производитель	Фиат 1966–1981 Пининфарина 1981–1985
Также называется	Фиат Спайдер 2000 [1] Пининфарина Спайдер (1983–1985)
Производство	1966–1985
Сборка	Турин , Италия Сан-Джорджо-Канавезе , Италия (Пининфарина)
Дизайнер	Пининфарина : Том Тьяарда (дизайнер) [2] Франко Мартиненго (директор по дизайну) Баттиста Пининфарина
Кузов и шасси
Сорт	Спортивная машина
Тип кузова	2-дверный кабриолет
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Фиат 124
Силовая установка
Двигатель	1438 куб.см (1,4 л) I4 1592 куб.см (1,6 л) I4 1608 куб.см (1,6 л) I4 1756 куб.см (1,8 л) I4 1995 куб.см (2,0 л) I4 1995 куб.см (2,0 л) турбо I4 1995 куб.см (2,0 л) sc I4
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая 5-ступенчатая механическая 3-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	89,75 дюйма (2280 мм) [3]
Длина	156,25 дюйма (3969 мм) [3]
Ширина	63,5 дюйма (1613 мм) [3]
Высота	49,25 дюйма (1251 мм) [3]
Хронология
Предшественник	Фиат Пининфарина Кабриолет
Преемник	Fiat Barchetta Fiat 124 Spider (2016) (Духовный)

Fiat 124 Sport Spider — это спортивный автомобиль- кабриолет , выпускавшийся компанией Fiat в модельных годах 1966–1985. Разработанный и произведенный на итальянском заводе carrozzeria Pininfarina , монококовый , с передним расположением двигателя и задним приводом Sport Spider дебютировал на Туринском автосалоне в ноябре 1966 года с дизайном Тома Тьяарды .

Позже Fiat продавал автомобиль как Spider 2000 (1979–1982). После ухода из Fiat Pininfarina продолжила производство модели под собственным брендом Pininfarina Spider Azzurra для североамериканского рынка и Pininfarina Spidereuropa для европейского рынка в течение еще трех лет, с августа 1982 по 1985 год. ^[4]

В 2015 году на автосалоне в Лос-Анджелесе был представлен преемник Fiat 124 Spider . ^[5]

Fiat 124 Sport Spider был разработан Pininfarina и разработан Томом Тьяардой. ^[6] 124 Sport Spider, 124 Sport Coupé и 124 sedan во многом схожи в ходовой части, а в случае купе — и в платформах . Sports Spider использует более короткую платформу вместе с более короткой колесной базой , и в отличие от Spider, разработанного и произведенного Pininfarina, Fiat разработал и произвел купе самостоятельно.

Последовательность серий сборки 124 обозначалась внутри компании как AS, BS, BS1, CS и CSA. Модели AS имели трубчатый торсион, передающий мощность на задние колеса; эта подверженная трещинам конструкция была заменена на заднюю ось с продольными рычагами во второй серии (BS) в 1969 году, которая производилась вместе с AS в течение первых шести месяцев 1970 года. Ранние автомобили AS также имели меньшие задние фонари, в то время как BS получили сетчатую решетку и черные ободки приборов внутри. В июле 1970 года появился 1,6-литровый BS1; эта модель узнаваема по ее двойным горбам на капоте и бампере. Серия CS Spider появилась в 1972 году. Также в 1972 году дебютировала спортивная версия Spider, необходимая для утверждения типа ее раллийной версии, и продавалась как 124 CSA (C-Spider-Abarth). Мощность автомобиля составляет 128 л.с. (94 кВт). За три года Fiat выпустил менее 1000 моделей CSA, которые предназначались для продажи частным клиентам.

Автомобиль производился Fiat (с кузовом Pininfarina) в Турине до октября 1981 года, когда Pininfarina взяла на себя производство на своем заводе в Сан-Джорджо-Канавезе . Серийные номера начинались с нуля, а 11-я цифра в идентификационном номере автомобиля была изменена с 8 на 5. Производство Fiat Spider 2000 было прекращено в июле 1982 года, и после летних каникул в Италии вместо него началось производство автомобилей под маркой Pininfarina.

Четырехцилиндровый двигатель, используемый в spider и coupé, представляет собой версию с двумя верхними распредвалами и алюминиевой поперечной головкой толкателя седана. Он был запущен в 1966 году с объемом 1438 куб. см, постепенно увеличиваясь до 1608 куб. см в 1970 году (хотя он был уменьшен до 1592 куб. см в 1973 году), 1756 куб. см в 1974 году и, наконец, 1995 куб. см в 1979 году. Двигатель Fiat Twin Cam был разработан бывшим инженером Ferrari Аурелио Лампреди . Система впрыска топлива Bosch заменила ранее используемые карбюраторы Weber в середине 1980 года. В 1981 и 1982 годах Fiat USA, Inc. в партнерстве с Legend Industries создала около 700 моделей с турбонаддувом для рынков США. Модель с наддувом под названием «Volumex» также предлагалась ближе к концу производства; он продавался только в Европе, где стоил на 35% дороже, чем обычный Spidereuropa с впрыском топлива. ^[a] Это семейство двигателей оставалось в производстве до 1990-х годов, что сделало его одним из самых длинных серий в истории автомобилестроения. Версия двигателя с двойным верхним распредвалом (DOHC) была первым серийно выпускаемым двигателем DOHC, в котором использовались армированные резиновые ремни ГРМ, нововведение, которое стало практически универсальным в течение десятилетий после его появления. Его производные приводили в действие гоночные автомобили, такие как Fiat 131 Mirafiori, 124 Special T, Lancia Beta Montecarlo, Delta Integrale и многие другие.

Подвеска традиционная, с неравными по длине поперечными рычагами и амортизатором с винтовой подвеской спереди и с пружинной задней осью сзади, которая закреплена на поперечной тяге ( тяге Панара ) и двух парах выступающих вперед радиальных штанг для реагирования на силы торможения и ускорения, а также для контроля закручивания оси.

Купе и Spider продавались в Канаде и США с 1968 года. В 1969 году Spider оснастили дисковыми тормозами на всех четырех колесах, двойными верхними распредвалами, дворниками с задержкой, элементами управления освещением на рулевой колонке, радиальными шинами и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач . Дополнительная трехступенчатая автоматическая коробка передач от General Motors была доступна с 1979 по 1985 год для Северной Америки и Японии. Складной верх Spider был известен своей простотой использования — он позволял сидящему водителю быстро поднимать или опускать верх. ^[8] Когда двигатель был модернизирован до 2,0 л, модель была переименована в Fiat 2000 Spider. Для модельного года 1980 года была представлена ​​версия с каталитическим нейтрализатором и впрыском топлива Bosch L-Jetronic для Калифорнии и опционально в других 49 штатах. В 1981 году этот двигатель мощностью 102 л.с. (76 кВт) стал стандартным оборудованием в Северной Америке. ^[8]

Впоследствии Fiat прекратил продавать Spider и X1/9 , чтобы их маркетинг взяли на себя соответствующие carrozzerie . ^[4] В Европе Ritmo Cabrio также продавался Bertone, а не самим Fiat. ^[9] В США Fiat передал маркетинг и поддержку Spider и X1/9 компании International Automobile Importers, Inc., возглавляемой Малкольмом Бриклином .

Fiat Abarth 124 Ралли
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный спайдер с жесткой крышей
Хронология
Преемник	Fiat Abarth 131 Ралли

Fiat Abarth 124 Rally — это омологированная версия 124 Sport Spider, также известная как «124 Abarth Stradale», представленная в ноябре 1972 года. ^{[10] [11]} Она получила омологацию Fédération Internationale de l'Automobile в гоночном классе специальных автомобилей класса Grand Touring (группа 4) и заменила раллийные автомобили Fiat Sport Spider с двигателем 1,6 литра, которые тогда участвовали в гонках. В то время 124 уже выиграл чемпионат Европы по ралли 1972 года под управлением Раффаэле Пинто и Джино Макалузо. ^[10] 124 Rally была добавлена ​​в линейку Sport Spider, которая включала модели 1600 и 1800; первые 500 выпущенных экземпляров были предназначены для внутреннего итальянского рынка. ^[11]

Среди наиболее заметных изменений по сравнению со стандартным Spider были независимая задняя подвеска , усовершенствованный двигатель, облегченные кузовные панели и жесткий жесткий верх .

Вместо обычного заднего неразрезного моста используется независимая подвеска с нижними поперечными рычагами, с оригинальными продольными рычагами, верхней стойкой и стабилизатором поперечной устойчивости. Спереди к стандартным двойным поперечным рычагам добавлена ​​радиусная штанга с каждой стороны.

Двигатель Abarth типа 132 AC 4.000 объемом 1,8 литра с двумя распредвалами был доведен со стандартных 118 до 128 л. с. DIN (94 кВт; 126 л. с.) ^[12] путем замены стандартного двухдроссельного карбюратора на двойной вертикальный двухдроссельный карбюратор Weber 44 IDFs и установки выхлопной системы Abarth с двойным выходным глушителем. ^{[10] [11]} Степень сжатия 9,8:1 осталась неизменной. ^[11]

Трансмиссия — полностью синхронизированная пятиступенчатая, опциональная на других моделях Sport Spider, а тормоза — дисковые на всех четырех углах. Несмотря на установленный 20-килограммовый (44 фунта) четырехточечный каркас безопасности , снаряженная масса составляет 938 кг (2068 фунтов), что примерно на 25 кг (55 фунтов) меньше, чем у обычного 1,8-литрового Sport Spider. ^[10]

Капот двигателя, крышка багажника и фиксированный жесткий верх сделаны из стекловолокна , окрашенного в матово-черный цвет; заднее стекло из плексигласа , а двери из алюминия. Передний и задний бамперы были удалены и заменены простыми резиновыми бамперами. Было установлено одно матово-черное боковое зеркало . Матово-черные расширители колесных арок вмещают шины 185/70 VR 13 Pirelli CN 36 на 5,5 J × 13- дюймовых четырехспицевых легкосплавных дисках . ^[10] Внутри центральная консоль , задние дополнительные сиденья и крышка перчаточного ящика были устранены; его новыми особенностями стали анодированная алюминиевая отделка приборной панели, небольшое трехспицевое кожаное рулевое колесо Abarth и ковшеобразные сиденья Recaro из вельвета и кожи в качестве дополнительной опции. ^[10] Автомобиль несет значки Fiat спереди и сзади, значки Abarth и надписи «Fiat Abarth» на передних крыльях , а также колпачки колесных дисков Abarth. Было доступно только три цвета краски: красный Corsa, белый и светло-голубой. ^[10]

В 1971 году 124 Spider был подготовлен к Международному чемпионату производителей, когда Abarth занялся его производством и разработкой. Дизайнер Abarth инж. Колуччи отвечал за то, чтобы 124 Spider попал в раллийную группу 4. За этот период Abarth Spider был относительно успешным, одержав победы на ралли Гессена 1972 года, ралли Акрополис , польском ралли 1973 года, заняв 19-е место на ралли RAC 1973 года и седьмое место, уступив в основном Alpine Renaults на ралли Монте-Карло 1973 года . Spider продолжал выступать с первым, вторым и третьим местами на восьмом португальском ралли TAP 1974 года, шестым местом на ралли 1000 озер 1974 года , четвертым местом на ралли Монте-Карло 1975 года, а также с Маркку Аленом, который привел Spider к третьему месту. К 1976 году дни ралли 124 были сочтены из-за появления Fiat-Abarth 131. ^[14]

Spider продавался с 1966 года для рынков Европы и США, но с 1975 по 1981 год они производились только для рынка США. В 1981 году они были вновь введены в эксплуатацию в Европе до окончания производства в 1985 году. Было произведено почти 200 000 Spider, из которых 75% предназначались для рынка США. Девять моделей Spider — это AS, BS, BS1, CS, CSA (Abarth), CS1, CS2, CS0 и DS.

Название 124 было возрождено в 2016 году через совместное предприятие с Mazda, использующее новую платформу Mazda MX-5 . После рассмотрения возможности маркетинга результата как Alfa Romeo Spider , автомобиль был выведен на рынок как Fiat. Он был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2015 года и поступил в продажу в конце 2016 года. ^[16] Двигатель — турбированный 1.4 MultiAir мощностью 160 л. с. (119 кВт) из линейки Fiat.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Fiat 124 Sport Spider .

• Fiat 124 Abarth Ралли Гр.4 (FCA)
• Pininfarina Spidereuropa (FCA)