Фиат 518
| Фиат 518 | |
|---|---|
 Fiat 518 C седан | |
| Обзор | |
| Производитель | Фиат |
| Также называется | Фиат Ардита |
| Производство | 1933–1938 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова |
|
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Фиат 527 (Ардита 2500) |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 1758 куб.см I4 (Ардита) 1944 куб.см I4 (Ардита 2000 и Sport) |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 2700 мм (106,3 дюйма) (518 C) 3000 мм (118,1 дюйма) (518 L) |
| Длина | 4035 мм (158,9 дюйма) (седан 518 C) 4335 мм (170,7 дюйма) (седан 518 L) |
| Снаряженная масса | 1185–1259 кг (2612–2776 фунтов) (седаны 518 C и 518 L) |
| Хронология | |
| Предшественник | Фиат 514 |
| Преемник | Фиат 1500 |
Fiat 518 , также известный как Fiat Ardita , — модель автомобиля, выпускавшаяся итальянским автопроизводителем Fiat в период с 1933 по 1938 год. Название «Ardita» также использовалось для более дорогих моделей Fiat Ardita 2500 или 527 с шестицилиндровым двигателем .
Всего Fiat выпустил 8794 518. Кроме того, 518 производился за пределами Италии: во Франции компанией Simca как Simca-Fiat 11 CV, а в Польше — Polski Fiat , а также PZInż по лицензии.
Модели
Ардита и Ардита 2000
Ardita с двумя доступными шасси, имеющими разные колесные базы . Кроме того, был выбор из двух двигателей, стандартный 1,8-литровый (Ardita, также известный как Ardita 1750) и 2,0-литровая версия (Ardita 2000).
Короткое шасси с колесной базой 2700 мм (106,3 дюйма) имело код 518 C (для corta , короткий), а длинное (3000 мм или 118,1 в одном 518 L (для lunga , длинный). Подвеска и тормоза были довольно обычными, с неразрезными мостами спереди и сзади, гидравлическими амортизаторами , гидравлическими барабанными тормозами на всех четырех колесах и ленточным ручным тормозом на трансмиссии . Шасси 518 L было оснащено более широкими шинами (5,50×17″ вместо 5,25×17″) и другим передаточным числом главной передачи по сравнению с 518 C. [1] Обе модели 518 C и 518 L предлагались с завода с кузовами седан с 4 дверьми и торпедо с 4 дверьми . Таким образом, заводские стили кузова, доступные для стандартной Ardita и Ardita 2000, были:
- Седан , 4 двери, 7 мест, удлиненное шасси
- Седан, 4 двери, 5 мест, короткое шасси
- Торпедо , 4 двери, длинное шасси
- Торпедо, 4 двери, короткое шасси
У седанов было 6 боковых окон, отсутствовала центральная стойка и имелись распашные двери сзади.
Двигатель Ardita type 118 с четырьмя рядными боковыми клапанами имел диаметр и ход поршня 78 мм × 92 мм (3,1 дюйма × 3,6 дюйма) и рабочий объем 1758 куб. см (107,3 куб. дюйма). При степени сжатия 6,2:1 и одном карбюраторе Zenith 36 VIF он выдавал 40 л. с. (29 кВт; 39 л. с.). Максимальная скорость составляла 100 и 98 км/ч (62 и 61 миль/ч) соответственно для седанов 518 C и 518 L. [1] Двигатель Ardita 2000 type 118 A был получен из меньшего двигателя путем увеличения его диаметра до 82 мм (3,2 дюйма) (диаметр и ход поршня 82×92 мм), рабочий объем 1944 куб. см (118,6 куб. дюйма). С неизменной степенью сжатия и карбюратором он выдавал 45 л.с. (33 кВт; 44 л.с.) при 3600 об/мин. Максимальная скорость составляла около 105 км/ч (65 миль/ч). [2]
| Модель | Двигатель | Смещение | Власть | Топливная система |
|---|---|---|---|---|
| 1750 | Рядный четырехцилиндровый с боковым расположением клапанов | 1758 куб.см | 40 л.с. (29 кВт; 39 л.с.) | один карбюратор |
| 2000 | 1944 куб.см | 45 л.с. (33 кВт; 44 л.с.) при 3600 об./мин | один карбюратор | |
| 2000 Спорт | 1944 куб.см | 54 л.с. (40 кВт; 53 л.с.) при 3800 об./мин | один карбюратор |
Ардита Колониале
Ardita Coloniale была вариантом Ardita 2000 для использования в итальянских колониях или военными. Для преодоления более сложных участков местности она имела более крупные колеса и шины, а также более короткое передаточное отношение главной передачи , что приводило к снижению максимальной скорости до 85 км/ч (53 миль/ч). Coloniale выпускалась как с короткой, так и с длинной колесной базой, а также с кузовами типа седан и торпеда. [2]
Ардита Спорт
Fiat Ardita Sport был более мощным вариантом Ardita 2000, использующим шасси с короткой колесной базой (2,7 м). Он предлагался с завода исключительно как 4-дверный, 4-оконный спортивный седан без стоек , с четырьмя сиденьями и внешним багажным отсеком, встроенным в кузов. Он был оснащен в стандартной комплектации спицованными колесами , а запасное колесо размещалось сзади. Двигатель Ardita Sport типа 118 AS объемом 1944 куб. см выдавал 54 л. с. (40 кВт; 53 л. с.) при 3800 об./мин и разгонял автомобиль до максимальной скорости 115 км/ч (71 миль/ч). [2]
Производство за пределами Италии
Simca-Fiat
Около 2200 автомобилей Simca-Fiat 11 CV были построены во Франции, все они были оснащены двигателем объемом 1944 куб. см мощностью 45 л. с. (33 кВт; 44 л. с.) [3] .
В Польше
Польская версия, Polski Fiat 518 Mazur, производилась между 1937 и 1939 годами на заводе PZInż в Варшаве по лицензии Fiat. Автомобиль имел 4 двери и 7 или 5 мест. Он использовал двухлитровый двигатель Fiat 118 (PZInż 157) (45 л. с. (33 кВт) при 3600 об/мин, степень сжатия 6,1:1) и четырехступенчатую коробку передач. Автомобиль весил 1070 кг (2359 фунтов), имел максимальную скорость от 100 до 110 км/ч (от 62 до 68 миль/ч) и имел расход топлива 11,5 л/100 км (25 миль на галлон -imp ; 20,5 миль на галлон -US ). Созданный на базе 518-го танк PZInż 302 использовался польской армией в качестве артиллерийского тягача .
Ссылки
Примечания
- ^ ab Fiat — Tutti i modelli del Novecento, стр. 210–211.
- ^ abc Fiat — Tutti i modelli del Novecento, стр. 212–215.
- ^ Руссо, Жак; Карон, Жан-Поль (1988). «341». Guide de l'Automobile Française (на французском языке). Париж: Солнечная. ISBN 2-263-01105-6.
Библиография
- Fiat — Tutti i modelli del Novecento . Том. I. Редакционный Домус. 2010.
