Фиат 1800 и 2100
| Фиат 1800/2100/1500L | |
|---|---|
 1959 Fiat 2100 Берлина | |
| Обзор | |
| Производитель | Фиат |
| Производство | 1959–1968 (Италия) 1960–1962 (Югославия) |
| Дизайнер | Данте Джакоза |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Автомобиль представительского класса |
| Тип кузова | 4-дверный седан 5-дверный универсал |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | СИДЕНЬЕ 1500 |
| Силовая установка | |
| Двигатель | |
| Размеры | |
| Колесная база | 2650 мм (104,3 дюйма) 2730 мм (107,5 дюйма) (Специальный) |
| Длина | 4465 мм (175,8 дюйма) 4750 мм (187,0 дюйма) (Специальный) |
| Ширина | 1620 мм (63,8 дюйма) |
| Высота | 1470 мм (57,9 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1250–1350 кг (2756–2976 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Фиат 1900 |
| Преемник | Фиат 2300 |
Fiat 1800 и 2100 — шестицилиндровые автомобили, выпускавшиеся итальянским производителем Fiat в период с 1959 по 1968 год. Обе модели были представлены в 1959 году. Четырехцилиндровая версия 1500 куб. см, 1500L, была добавлена в модельный ряд в 1963 году, когда 2100 был заменен на более крупный двигатель 2300. Модели 1800/2100 были разработаны Данте Джакозой , собственным инженером Fiat . [1]
Фиат 1800 (1959–1968)
Fiat 1800 был представлен как четырехдверный седан на Женевском салоне 1959 года . Несколько месяцев спустя к линейке был добавлен пятидверный Familiare (Station Wagon), один из очень ограниченного числа заводских предложений в этом классе в Европе в то время. Модель 1800 имела шестицилиндровый рядный двигатель объемом 1795 куб. см и выходную мощность 75 л. с. (55 кВт; 74 л. с.), передаваемую через 4-ступенчатую механическую коробку передач. Его максимальная скорость составляла, в зависимости от версии, 137–142 км/ч (85–88 миль/ч). Эта версия была заменена в 1961 году моделью 1800 B: мощность двигателя теперь составляла 86 л. с. (63 кВт; 85 л. с.), обеспечивая максимальную скорость 143 км/ч (89 миль/ч) или 146 км/ч (91 миля/ч). 1800 B также выиграл от дисковых тормозов на всех четырех колесах, заменив четыре тормозных барабана. Кроме того, стало доступно автоматическое сцепление. [2] : 362
Фиат 2100 (1959–1961)
2100 была версией с более крупным шестицилиндровым двигателем объемом 2054 куб. см. Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 77,0 мм × 73,5 мм (3,03 дюйма × 2,89 дюйма). Осенью 1959 года была представлена 2100 Speciale с удлиненной колесной базой и другой передней решеткой. Speciale обычно использовался дипломатами и для других представительских целей. Carrozzeria Francis Lombardi построила более длинную удлиненную версию, но она могла вместить семь человек и в основном предназначалась для использования в качестве такси, хотя также была доступна версия лимузина под названием «President», в основном закупаемая итальянскими и ватиканскими государствами.
Производство модели 2100 в Италии было прекращено в 1961 году, когда на рынок вышла модель Fiat 2300 .
- Fiat 2100 Speciale
- Fiat 2100 Familiare , один из редких универсалов
.jpg/1280px-Fiat_2100_Speciale_(7872685676).jpg)
.jpg){kind=link}
Фиат 1500L (1963–1968)
В 1963 году Fiat использовал кузов Fiat 1800/2100 для создания новой, менее дорогой модели Fiat 1500L. Чтобы отличить ее от 1300/1500, она использовала обозначение 1500L (для ' Lunga , «длинный»). Автомобиль разделил с более компактным собратом четырехцилиндровый двигатель объемом 1481 куб. см, выдающий 72 л. с. (53 кВт; 71 л. с.), который был увеличен до 75 л. с. (55 кВт; 74 л. с.) в 1964 году для второй серии. Интерьер 1500L также был упрощен по сравнению с шестицилиндровыми версиями.
Ранее (в 1962 году) уже предлагалась версия с пониженной производительностью, ориентированная на водителей такси. [2] : 378 Эта модель оказалась популярной в Южной Европе, оснащенная версией бензинового рядного четырехцилиндрового двигателя объемом 1481 куб. см , развивающего всего 60 л. с. (44 кВт; 59 л. с.): маломощный двигатель позволял перевозить клиентов с комфортом и простором на городских скоростях, не потребляя слишком много топлива.
Эта версия 1500L также производилась SEAT в Испании, где не было других бензиновых версий Fiat 1800/2100. Она была обозначена просто как SEAT 1500 , поскольку эквивалент меньшего Fiat 1500 не производился SEAT. До 1972 года было построено около 200 000 Seat 1500.
Предполагается, что общий объем производства в Италии моделей Fiat 1800/2100 составит 150 000 экземпляров.
Производные
Abarth также предложил более спортивный автомобиль 2+2 на основе 2100. Он обсудил свой план с вице-президентом Fiat Гауденцио Боно в 1959 году, и было решено поставлять Abarth голые шасси и трансмиссии 2100. Шасси было усилено и укорочено, теперь на колесной базе 2450 мм (96 дюймов), и было оснащено расточенным и настроенным двигателем с выхлопной системой Abarth и дисковыми тормозами Dunlop на всех четырех колесах. Кузов был разработан Джованни Микелотти и выполнен Allemano . Abarth 2200 был доступен как двухдверное купе или кабриолет и был представлен на Туринском автосалоне в октябре-ноябре 1959 года. [3] Диаметр цилиндра был увеличен до 79,0 мм (3,11 дюйма), что дало рабочий объем 2162 куб. см. Наряду с увеличенной степенью сжатия и тройными карбюраторами Weber 40 DCOE максимальная мощность возросла до 135 л. с. (99 кВт) при 6000 об/мин, что позволило достичь максимальной скорости 197 и 186 км/ч (122 и 116 миль/ч) для Coupé и Spider соответственно. [3] В отличие от оригинала Fiat с рулевой колонкой, у Abarth 2200 рычаг переключения передач был перемещен на пол. [4] Как было первоначально представлено, Spider получил другую обработку передней части прямолинейного характера с двумя фарами, установленными под углом. Эта довольно неуклюжая на вид конструкция просуществовала недолго; в 1960 году Abarth изменил ее на конструкцию с одной фарой, похожую на ту, что была у Coupé. [5]
2200 был полностью собран вручную, и изменения вносились непрерывно на протяжении всего производственного цикла. Самые первые купе были без стоек, в отличие от автомобилей, выпущенных после декабря 1959 года, которые получили филигранные средние стойки. Незначительные изменения произошли спереди, в то время как были добавлены боковые габаритные фонари, а решетки и бамперы были изменены несколько раз. Всегда дорогой и от бренда, наиболее известного своими крошечными гоночными машинами, 2200 был построен только на заказ и в очень небольшом количестве, вероятно, 28 экземпляров. [6] Из них три экземпляра были построены с правым рулем (два купе и один Spider) и доставлены в Соединенное Королевство местным концессионером Abarth Тони Круком . [7] В Турине в ноябре 1960 года и снова в Женеве в марте 1961 года был показан обновленный дизайн Эцио Эллены . Дизайн Эллены отказался от заднего стекла в пользу более длинных дверей и огибающего заднего ветрового стекла. [5] [7] Спереди прямоугольная решетка радиатора с закругленными углами вмещала два дополнительных фары дальнего света. [8]
Несмотря на мизерные продажи, Abarth обновил свою модель в Турине 1961 года после того, как 2100, на которой она была основана, была заменена на 2300 , но получившийся Abarth 2400 оказался ещё менее конкурентоспособным в свете появления собственного купе Fiat 2300. [9]
Fiat продолжил предлагать собственное купе, разработанное Ghia, следующего за 2300. Этот дизайн был впервые показан в Турине в ноябре 1960 года как Fiat 2100 S. Благодаря тройным карбюраторам настроенный двигатель выдавал 130 л. с. (96 кВт). [10] Прототип был построен дочерней компанией Ghia OSI ; к моменту начала производства Fiat модернизировал 2100, превратив его в 2300, и все купе Ghia после первоначального прототипа были оснащены таким образом. [11]
Двигатели
| Модель | Годы | Двигатель | Смещение | Власть | Топливная система |
|---|---|---|---|---|---|
| 1800 | 1959–1961 | OHV рядный шестицилиндровый | 1795 куб.см. | 75 л.с. (55 кВт) | один карбюратор |
| 1800Б | 1961–1968 | OHV рядный шестицилиндровый | 1795 куб.см. | 86 л.с. (63 кВт) | один карбюратор |
| 2100 | 1959–1961 | OHV рядный шестицилиндровый | 2054 куб.см | 82 л.с. (60 кВт) | один карбюратор |
| 1500 такси | 1962–1968 | OHV рядный четырехцилиндровый | 1481 куб.см. | 60 л.с. (44 кВт) | один карбюратор |
| 1500л | 1963–1964 1964–1967 | OHV рядный четырехцилиндровый | 1481 куб.см. | 72 л.с. (53 кВт) 75 л.с. (55 кВт) | один карбюратор |
За исключением количества цилиндров, рядные шестицилиндровые двигатели были практически идентичны рядным четырехцилиндровым двигателям, используемым в Fiat 1300 и 1500 , а также в 1500L. Благодаря общей конструкции и компонентам Fiat сэкономил много денег и времени на разработку. [12]
Ссылки
- ^ Феличоли, Риккардо П. (1999). Fiat 1899 - 1999. Италия: Automobilia, Бруно Альфиери. стр. 82–83 . ISBN. 88-7960-094-X.
- ^ аб Маццокки Бордоне, Мария Джованна (2010). Fiat, tutti i modelli del novecento [ Фиат, все модели 20-го века ]. Итальянская безопасность автомобилей. Том. И. Роццано (Мичиган): Editoriale Domus.
- ^ ab «Al 41° Salone dell'Automobile di Torino quasi nulla di nuovo» [Практически ничего нового на 41-м Туринском автосалоне], Galleria Ruoteclassiche , Le fuoriserie 1956-1970. Il meglio di Quattroruote (на итальянском языке), 2: 1958–1959 (55), Editoriale Domus SpA (опубликовано в марте 2013 г.): 108, ноябрь 1959 г., ISBN 9788872127704
- ^ «Abarth oltre le «2200» Presenta una «1600»» [Помимо 2200, Abarth представляет 1600], Galleria Ruoteclassiche , Le fuoriserie 1956-1970. Il meglio di Quattroruote (на итальянском языке), 2: 1958–1959 (55), Editoriale Domus SpA (опубликовано в марте 2013 г.): 119, декабрь 1959 г., ISBN 9788872127704
- ^ ab "Una proficua richerca d'eleganza" [Плодотворное стремление к элегантности], Abarth Collection (брошюра) (на итальянском языке), вып. 8, Ашетт-Фашиколи, с. 4, 2008 г., заархивировано из оригинала 24 мая 2023 г. - через Берни Мотори.
- ^ "Abarth 2200 Coupe by Allemano". Veni Vidi Vici . Архивировано из оригинала 24.12.2019.
- ^ ab Heseltine, Richard (2022-05-23). "Abarth 2200 Spider: на более мягкой ноте". Classic & Sports Car . Haymarket Media Group. Архивировано из оригинала 2022-07-07.
- ^ Маццокки, Джанни (декабрь 1960 г.), «Ecco il Salone di Torino» [Вот Туринский автосалон], Galleria Ruoteclassiche , Le fuoriserie 1956–1970. Il meglio di Quattroruote (на итальянском языке), 3: 1960–1961 (56), Editoriale Domus SpA (опубликовано в апреле 2013 г.): 62, ISBN 9788872127704
- ^ Гетат, Жеральд (05.08.2022). «Abarth 2400 Coupé Allemano на базе Fiat в стиле Michelotti был величайшим произведением Карло Абарта». Hemmings Motor News . American City Business Journals. Архивировано из оригинала 08.12.2022.
- ^ Маццокки, Ecco il Salone di Torino, стр. 64–65.
- ^ "1960 Fiat 2100 S Coupé Prototipo от Ghia". Story-Cars.com . Архивировано из оригинала 2023-07-06.
- ^ Джакоза, Данте (2014) [1-й паб. Автомобили, 1979]. I miei 40 anni di progettazione alla Fiat [ Мои 40 лет дизайна с Fiat ] (на итальянском языке). Центро Сторико Фиат. п. 229.
- Fiat Personenwagen, автор: Фред Штайнинген, 1994. ISBN 3-923448-37-6.
