Железные дороги Чьяпас-Майяб
 Бывшая станция FFCM в Паленке , штат Чьяпас, вид 16 апреля 2011 г. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Мерида, Юкатан |
| Локаль | Мексика |
| Даты операции | 1999 [1] –30 сентября 2007 г., [2] март 2014 г. – настоящее время [3] [4] |
| Предшественник | Nacionales de Mexico Ferrocarriles Chiapas-Mayab (Дженеси и Вайоминг, 1999–2007 гг.) Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (2008–2012 гг.) Ferrocarriles Chiapas-Mayab (Viabilis Holding, 2013–2016 гг.) [5] [6] [7] [8] SCT 2017 -2018 [9] Феррокаррил дель Истмо де Теуантепек (2018 – настоящее время [10] |
| Преемник | СКТ |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Другой | |
| Веб-сайт | http://www.fccm.com.mx |
Ferrocarriles Chiapas-Mayab ( код FCCM ) — государственная железная дорога на юго-востоке Мексики [11] [12], созданная в 2016 году.
История
Ferrocarriles Chiapas-Mayab стала дочерней компанией Genesee & Wyoming в 1999 году с 30-летней концессией на эксплуатацию железной дороги. [7] Железная дорога была повреждена ураганом Стэн в октябре 2005 года. Ураган повредил более 175 миль (282 км) путей, и Genesee & Wyoming не имела финансовых возможностей для ремонта железной дороги. [13] 25 июня 2007 года Genesee & Wyoming Inc объявила, что отказывается от своей 30-летней концессии и ликвидирует FCCM SA к концу 2007 года. [2] Эксплуатация Ferrocarriles Chiapas-Mayab была официально передана Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec в 2008 году. [14] В 2012 году министр связи и транспорта внес поправки в железнодорожную концессию, чтобы сохранить железные дороги под контролем правительства, в то же время позволяя любому потенциальному инвестору управлять грузовыми перевозками. [8] К 2013 году министр связи и транспорта объявил, что предоставил Viabilis Holdings новую измененную концессию на продолжение эксплуатации Ferrocarriles Chiapas-Mayab [7] на период 30–50 лет. [6]
Критика
Сотрудники, работающие на Ferrocarriles Chiapas-Mayab, а также SCT, критиковали руководство за ухудшение состояния и отсутствие технического обслуживания железнодорожной инфраструктуры, ссылаясь на потенциальный сход с рельсов нефтехимических поездов и гибель людей. Генеральный секретарь профсоюза железнодорожников Юкатана раскритиковал Ferrocarriles Chiapas-Mayab за снижение скорости с тридцати пяти километров в час до десяти километров в час. Национальная палата отрасли трансформации указала, что железная дорога сходит с рельсов в среднем 200 раз в год. [15]
Потеря концессии
К 2016 году министр связи и транспорта (SCT) стал проявлять нетерпение по поводу ухудшения состояния железной дороги, а также миграционного кризиса, когда мигранты из Центральной Америки ехали на крышах поездов. [16] [17] К 23 августа 2016 года министр связи и транспорта отозвал концессию Viabilis Holdings. Сославшись на то, что «по соображениям интереса, общественной полезности и национальной безопасности» является причиной отзыва концессии. [18] Viabilis Holdings было дано 60 дней на то, чтобы вывезти и утилизировать имущество, оборудование и сооружения, принадлежащие железной дороге. [19]
Один из акционеров Ferrocarriles Chiapas Mayab, Педро Топете Варгас, осудил отзыв концессии, назвав это «актом мести» со стороны министра связи и транспорта Руиса Эспарсы . [20] Из-за судебного разбирательства его другой компании, Infraiber, против фаворита SCT OHL , которую Варгас обвинил в коррупции и фаворитизме. [8] [21]
Реконструкция железной дороги
В сентябре 2014 года министр телекоммуникаций и транспорта объявил, что федеральное правительство собирается инвестировать 6 миллиардов песо в восстановление железной дороги [22], отчасти для того, чтобы удержать иммигрантов из Центральной Америки от поездок автостопом на поезде [23] , а также для увеличения скорости железнодорожных грузовых перевозок в регионе. [24]
Смотрите также
- Ferrocarriles Unidos del Sureste , предшественник
- Ferrosur , операционный преемник
- Список мексиканских железных дорог
Ссылки
- ^ "Юго-восточная железная дорога прекращает работу, запирая тысячи иммигрантов из Центральной Америки в Мексике. – Латинская Америка > Мексика с AllBusiness.com". 29 августа 2007 г. Получено 28 марта 2011 г.
- ^ ab Центральная Америка движется в никуда. Railway Gazette International, август 2007 г.
- ^ "'La Bestia' возобновляет работу на трамвае Тапачула-Арриага" . 28 января 2014 г.
- ^ "Regresará el Ferrocarril de Chiapas en Marzo" .
- ^ "'Me apena lo que hizo Brenda (Ruiz) en mi cumpleaños': Мариана Гомес дель Кампо | ВОЗДЕЙСТВИЕ" . Архивировано из оригинала 11 сентября 2016 года . Проверено 29 августа 2016 г.
- ^ ab "'La Bestia' используется другим оператором" .
- ^ abc "Dan el Mayab a Viabilis: Reforma: Negocios". mediasolutions.com.mx . Архивировано из оригинала 11 сентября 2016 года.
- ^ abc «Концессия феррокаррилес Чьяпас-Майаб отменяется и возвращается в федеральное управление» .
- ^ "SCT восстанавливает Ferrocarriles Chiapas Mayab" .
- ^ "Unen operacion de trenes Chiapas Mayab y del Istmo de Tehuantepec" .
- ^ «SCT не возмещает льготы по «La Bestia»» .
- ^ "Мексика возвращает себе концессию на строительство железной дороги "Зверь", по которой перевозят мигрантов". Reuters. 23 августа 2016 г.
- ^ «Железнодорожные новости – Дженеси и Вайоминг прекращают операции Ferrocarriles Chiapas-Mayab. Для профессионалов в области железной дороги».
- ^ Макманус, Лоуэлл Г. "Мексиканские железные дороги" . Получено 26 января 2011 г.
- ^ "Denuncian trabajadores mal estado en red Ferroviaria de 'La Bestia'" .
- ^ «Перевозящий мигрантов «Зверь» может остановиться». 24 августа 2016 г.
- ^ "Латино". Fox News . 14 марта 2022 г.
- ^ "Tribuna del Yaqui". tribuna.com.mx . Архивировано из оригинала 25 августа 2016 года.
- ^ "Аристеги Нотициас".
- ^ "Экологи зверя".
- ^ "Конфликт из-за Феррокаррила Чьяпас-Майаб в OHL e Infraiber" . 27 августа 2016 г.
- ^ "Анунсия Херардо Руис 6 миллионов песо для реабилитации по дороге Чьяпас-Маяб" .
- ^ «Мексика возвращает себе концессию на строительство железной дороги «Зверь», по которой перевозятся мигранты».
- ^ "Interjet подтвердил возобновление работы 3 ноября" .
