Феррари Портофино
| Феррари Портофино Феррари Портофино М | |
|---|---|
 Феррари Портофино М | |
| Обзор | |
| Производитель | Феррари |
| Производство | 2017–2023 |
| Сборка | Маранелло , Италия |
| Дизайнер | Центр стайлинга Ferrari под руководством Флавио Мандзони |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Гранд-турер ( S ) |
| Тип кузова | 2-дверный, 2+2, складной жесткий верх, кабриолет |
| Макет | Передний среднемоторный, задний привод |
| Связанный | Феррари Рома |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 3,9 л F154 BE твин-турбо V8 |
| Выходная мощность | 441 кВт; 592 л.с. (600 л.с.) (Portofino) 456 кВт; 612 л.с. (620 л.с.) (Portofino M) |
| Передача инфекции | 7-ступенчатая Magna 7DCL с двойным сцеплением (Portofino) 8-ступенчатая Magna 8DCL900 с двойным сцеплением (Portofino M) |
| Размеры | |
| Колесная база | 2670 мм (105,1 дюйма) |
| Длина | 4586 мм (180,6 дюйма) |
| Ширина | 1938 мм (76,3 дюйма) |
| Высота | 1318 мм (51,9 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1664 кг (3668 фунтов) (с жидкостями) |
| Хронология | |
| Предшественник | Феррари Калифорния Т |
| Преемник | Феррари Рома Паук |
Ferrari Portofino (Type F164) — спортивный автомобиль класса «гран-туризмо» , выпускаемый итальянским автопроизводителем Ferrari . Это двухдверный кабриолет с жесткой крышей 2+2 , с 3,9-литровым бензиновым двигателем V8 с двумя турбинами и временем разгона от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) 3,5 секунды. [1] [2] Автомобиль назван в честь деревни Портофино на «Итальянской Ривьере» и является преемником предыдущего автомобиля класса «гран-туризмо» компании V8, California T. Автомобиль был представлен на Франкфуртском автосалоне 2017 года . [3]
Ferrari Roma coupe 2020 года создана на базе Portofino. Кабриолетная версия Roma была представлена в 2023 году на замену Portofino.
Запуск
Ferrari Portofino был представлен на итальянской Ривьере в деревне Портофино на двух эксклюзивных вечерах 7 и 8 сентября 2017 года, на которых присутствовали Пьеро Феррари, Серджио Маркионне, Себастьян Феттель и Джанкарло Физикелла. Он также был показан в Маранелло 9 и 10 сентября во время празднования 70-летия Ferrari.
К концу 2017 года Portofino был представлен в Азии, а именно в Китае и Японии, где Китай, как говорят, является крупным рынком для автомобиля. В Японии автомобиль был первоначально представлен частным лицам в ноябре, а его официальный дебют состоялся в феврале 2018 года. Цены в Японии начинаются от 25 300 000 иен. Цены в США начинаются от 215 000 долларов.
В Гонконге Portofino был запущен в конце марта 2018 года, что стало третьим случаем в истории Ferrari, запускающей новый автомобиль в отеле Peninsula в Гонконге (Enzo в 2003 году, а затем FF в 2010 году). В отличие от предыдущих случаев, когда запуск автомобиля происходил только в одной части вестибюля на первом этаже, запуск Portofino занял всю площадь первого этажа отеля, где несколько других моделей Ferrari также были припаркованы за пределами зоны высадки, а креативное освещение с логотипом Ferrari Prancing Horse также проецировалось на внешние стены отеля. Была представлена модель китайской спецификации с левым рулем, которая имеет упрощенный китайский дисплей меню — редкий шаг для Ferrari, поскольку не все китайскоязычные азиатские регионы получат меню на китайском языке. Цены на Portofino в Гонконге (по состоянию на апрель 2018 года) начинаются от 3,5 млн гонконгских долларов, а поставки запланированы на конец года. Модель с правым рулем впервые была замечена на городской презентации 488 Pista в конце июня 2018 года.
Технические характеристики
Шасси и кузов
Шасси Portofino изготовлено из 12 различных алюминиевых сплавов, и большинство его компонентов теперь интегрированы. Передняя стойка его предшественника состояла из 21 отдельного компонента, но теперь в Portofino это единая деталь. Полые отливки [ необходимо разъяснение ] позволяют увеличить жесткость конструкции , увеличив ее на 35% по сравнению с предшественником Ferrari California T.
Масса
Экономия веса была в центре внимания при разработке Portofino. Инженерам Ferrari удалось снизить вес силовой установки, конструкции приборной панели, систем кондиционирования и отопления, а также электронных систем автомобиля, в результате чего вес автомобиля составил 1664 кг (3668 фунтов), что сделало автомобиль на 80 кг (176 фунтов) легче своего предшественника.
Двигатель, трансмиссия и производительность
Двигатель, 3855 куб. см (235 куб. дюймов) Ferrari F154BE с двойным турбонаддувом V8, такой же, как в Ferrari GTC4Lusso T , но выдает немного разогнанную выходную мощность 441 кВт; 592 л. с. (600 л. с.) при 7500 об./мин и 760 Н·м (561 фут·фунт) крутящего момента при 3000–5250 об./мин. Изменения в двигателе включают 10%-ное увеличение давления в камере сгорания, пересмотренные шатуны и поршни и единый литой выпускной коллектор. Автомобиль сохраняет 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением от своего предшественника, но оснащен новым программным обеспечением, позволяющим быстрее переключать передачи. Выхлопная система была доработана, чтобы придать автомобилю надлежащий звук, сохранив при этом его природу большого туризма, с регулируемым электрическим перепускным клапаном, который контролирует звук двигателя в соответствии с условиями вождения. Portofino может разгоняться от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) за 3,5 секунды, от 0 до 200 км/ч (0–124 миль/ч) за 10,8 секунды и может достигать максимальной скорости 320 км/ч (199 миль/ч). [4]
Подвеска и рулевое управление
Portofino оснащен опциональными магнитореологическими амортизаторами , перешедшими из California, с улучшенным программным обеспечением для поддержания хорошего качества езды, несмотря на более жесткую подвеску, чем у California. Как и V12 grand tourer 812 Superfast , Portofino оснащен электроусилителем руля. И система подвески, и рулевое управление становятся все более отзывчивыми, когда автомобиль находится в спортивном режиме.
Интерьер
Интерьер Portofino был разработан с учетом пожеланий различных клиентов. На задних сиденьях увеличено пространство для ног (на 5 сантиметров), а информационно-развлекательная система стала более продвинутой и простой в использовании, с 10,2-дюймовым дисплеем на центральной консоли с опциональной функциональностью Apple CarPlay, как и у предшественника. Система кондиционирования воздуха также была усовершенствована и теперь работает на 25% быстрее и на 50% тише, чем у California.
Феррари Портофино М
16 сентября 2020 года Car and Driver сообщил о запуске Portofino M ( Modificata или Modified). Мощность была увеличена до 456 кВт; 612 л. с. (620 л. с.) и была выпущена в середине 2021 года. [5]
Награды
9 июля 2018 года Ferrari получила награду Red Dot: Best of the Best за новаторский дизайн Portofino. Международное жюри заявило, что Portofino «воплощает впечатляющий эволюционный прогресс» и «очаровывает захватывающим языком дизайна», а элегантность автомобиля «еще больше подчеркивается бескомпромиссным качеством материалов и изготовления».
Ссылки
- ^ "Новый Ferrari Portofino представлен как замена California T мощностью 592 л. с.". autocar.co.uk. 23 августа 2017 г.
- ^ "Ferrari Portofino представлен – новый GT начального уровня от Ferrari". www.evo.co.uk . 23 августа 2017 г. . Получено 23 августа 2017 г. .
- ^ "Ferrari Portofino: Способен выпустить на волю массивные 600 CV". www.ferrari.com (Пресс-релиз). Маранелло. 23 августа 2017 г. Получено 27 августа 2017 г.
- ^ Сатклифф, Стив (14 февраля 2018 г.). «Обзор Ferrari Portofino — быстрее и легче старой California, но настоящая ли это Ferrari?». www.evo.co.uk. Получено 17 августа 2018 г.
- ^ Sutton, Mike (16 сентября 2020 г.). «Ferrari Portofino M — это 612-сильное обновление Ferrari Starter GT». Car and Driver . Архивировано из оригинала 17 сентября 2020 г. . Получено 17 сентября 2020 г. .
Внешние ссылки
- Официальный сайт
