Феррари Пинин
| Феррари Пинин | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Пининфарина |
| Производство | 1980 |
| Дизайнер | Леонардо Фиораванти в Pininfarina , детали Диего Оттина |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Концепт-кар |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | FR-макет |
| Связанный | Феррари 400GT |
| Силовая установка | |
| Двигатель | Двигатель Tipo F102 B flat 12 объемом 4,9 л |
Ferrari Pinin был единственным концепт-каром, созданным итальянской студией дизайна Pininfarina в честь 50-летия студии дизайна. Обсуждавшийся Энцо Феррари как превращенный в серийную модель, этот план был отклонен, и автомобиль остался единственной концепт-моделью, первым четырехдверным Ferrari, когда-либо построенным. [1]
Фон
Баттиста «Пинин» Фарина основал свой дизайнерский дом в 1930 году, а после Второй мировой войны начал работать с Энцо Феррари над проектированием кузовов для его дорожных автомобилей, чтобы позволить Феррари собрать средства для продолжения участия в автогонках.
Дизайн
Инициатором проекта был Серджио Пининфарина , который мечтал разработать итальянского конкурента для роскошных 4-дверных седанов, таких как Jaguar XJ , Maserati Quattroporte (разработанный конкурентом Джуджаро ) и Mercedes-Benz 450SEL 6.9 . Проект также был лично одобрен Энцо Феррари и генеральным директором Ferrari в то время Эудженио Альцати. По словам Альцати, поскольку Ferrari в то время была дочерней компанией Fiat , г-н Феррари был обязан использовать Fiat 131 в качестве своего личного транспорта с водителем. Г-н Феррари посчитал 131 неподходящим и поэтому положительно рассмотрел возможный серийный роскошный седан Ferrari. [2]
Леонардо Фиораванти возглавил команду дизайнеров, которая отвечала за большинство проектов Pininfarina Ferrari с 1960-х годов, в то время как детальная работа была завершена Диего Оттиной. Фиораванти предложил дизайн спортивного седана, оснащенного передним двигателем Ferrari flat-12 . Новые фары от Lucas Industries позволили опустить переднюю часть, создав тонкую решетку в стиле яичного ящика. Дизайн также включал в себя окрашенные в цвет кузова задние фонари от Carello, концепция, которая теперь распространена на серийных автомобилях. [ необходима цитата ] Сбоку стойки A и B были замаскированы с помощью дымчатого стекла и преувеличения стойки C, что создало вид сбоку в стиле купе. [3]
В салоне использовалась кожа Connolly табачного цвета , а приборная панель была разработана Borletti и напоминала ту, что установлена в Aston Martin Lagonda . [ требуется ссылка ]
Производство
Прототип был создан в студии Pininfarina на шасси донора Ferrari 400GT . Автомобиль включал макет плоского 12-цилиндрового двигателя, соединенного с оболочкой пятиступенчатой механической коробки передач. Автомобиль был представлен Серджио Пининфариной на Туринском автосалоне 1980 года . [3] В 1980–81 годах автомобиль посетил несколько автосалонов, включая Лос-Анджелесский автосалон 1980 года и выставку Carrozzeria Italiana в Пасадене , Калифорния. [2]
Энцо Феррари был настолько впечатлен, что обсуждал превращение дизайна в серийный автомобиль. Несмотря на первоначальный энтузиазм г-на Феррари, он в конечном итоге не одобрил проект на ежегодном заседании совета директоров Ferrari в 1980 году. Эудженио Альцати предположил, что отсутствие поддержки со стороны тогдашнего президента Fiat Витторио Гиделлы обрекли производство Pinin. Альцати считал, что Гиделла видел в Pinin отвлечение от более масштабных проектов, которые помогли бы финансово стабилизировать Fiat. [2] Леонардо Фиораванти предположил, что сопротивление Ferrari производству автомобиля было связано с качеством производства любого полученного автомобиля. «Недостатки» были приемлемы в спортивных автомобилях, но с Pinin Ferrari пришлось бы конкурировать с качеством опытных производителей седанов класса люкс, включая BMW , Mercedes-Benz и даже Rolls-Royce . [ требуется цитата ]
Право собственности коллекционера
В середине 1980-х годов Pinin был продан Жаку Сваторсу [3] , бельгийскому гонщику, ставшему бизнесменом и коллекционером автомобилей, который ранее управлял Ecurie Francorchamps , известной частной гоночной командой Ferrari на выносливость и спорткарах, а также дилерским центром Garage Francorchamps. Pinin был выставлен на статической выставке в подвале выставочного зала Garage Francorchamps в течение многих лет. [2]
После показа на автосалоне в Эссене в 2005 году в честь 75-летия Pininfarina, автомобиль был продан в 2008 году аукционным домом RM Auctions от имени Swaters за 176 000 евро. [1] Новый владелец отправил Pinin бывшему главному инженеру Ferrari Мауро Форгьери , фирме Oral Engineering, с заданием сделать его ходовым автомобилем. Команда Oral Engineering внесла несколько изменений в Pinin, установив двигатель Tipo F102 B flat 12 от Ferrari 512 BB, а также другие компоненты, взятые от других моделей Ferrari или изготовленные на заказ. Чтобы установить двигатель, шасси было изменено и усилено. Оригинальные опоры двигателя были перемещены вверх и вперед. Были установлены коробка передач и дифференциал от 400 GT . Также были заказаны изготовленные на заказ топливный бак и жгут проводов. Хотя автомобиль имел переднюю и заднюю двухрычажную независимую подвеску от 400 GT, установленную с самого начала, потребовались изменения подвески, чтобы сделать его пригодным для использования на дорогах, включая регулировку дорожного просвета и замену нефункциональных пружин. Процесс переоборудования занял около 1,5 лет. [2] [3]
Автомобиль впервые появился в марте 2010 года, примерно через 30 лет после своего первого появления. Он был выставлен на продажу позже в том же году, но не смог собрать резерв в €1 млн. Автомобиль был снова выставлен на продажу аукционным домом RM Auctions на их торгах в Лондоне 26 октября 2010 года с ориентировочной ценой £480,000–£550,000. [3]
Автомобиль был выставлен в Музее Феррари в 2012 году как часть выставки десяти величайших дизайнов Pininfarina. [4]
В июле 2015 года Pinin был выставлен на продажу на Hemmings.com с запрашиваемой ценой 795 000 долларов США. [5] [6]
В настоящее время автомобиль принадлежит коллекционеру Ferrari профессору доктору Энтони Ноблсу из Калифорнии. Автомобиль был представлен на выставке Quail Motorsports Gathering в августе 2018 года. [7] [8] Первоначально Ноблс сделал ставку на Pinin, когда он был продан на аукционе Factory, где его ставка была перебита. Он провел следующие несколько лет, выслеживая автомобиль, и приобрел его в Маранелло в 2017 году. Сейчас автомобиль находится в Автомобильном музее семьи Ноблс и время от времени ездит по шоссе Pacific Coast Highway в Cars and Coffee. [ необходима цитата ]
Смотрите также
Ссылки
- Четырехдверная фантазия Феррари. В: Чистокровные и классические автомобили. Jg. 36, сентябрь 2008 г., ISSN 0143-7267, S. 48 ff
- ^ аб "Феррари Пинин". Суперкары.нет. 21 октября 2011 года . Проверено 14 декабря 2012 г.
- ^ abcde Лемерсье, Иоганн (август 2010 г.). «Сон Джеппетто». Форза . 103 : 24–29.
- ^ abcde "Ferrari Pinin". UltimateCarPage.com. 21 октября 2011 г. Получено 14 декабря 2012 г.
- ^ Филлипс, Том (12 октября 2012 г.). «Величайшие Ferrari Серджио Пининфарины». Auto Express . AutoExpress.co.uk. Архивировано из оригинала 22 сентября 2013 г. . Получено 14 декабря 2012 г. .
- ^ Козак, Грэм (2015-07-20). «Это первый и единственный четырехдверный седан Ferrari, и он выставлен на продажу». Autoweek . Получено 13.03.2020 .
- ^ Strohl, Daniel (19 июля 2015 г.). «Находка дня от Hemmings – Ferrari Pinin 1980 года». www.hemmings.com . Получено 13.03.2020 .
- ^ "The Quail Motorsports Gathering 2018". www.velocetoday.com . 11 сентября 2018 . Получено 13.03.2020 .
- ^ MacLeman, Greg (25 августа 2018 г.). «Прототип Lancia космической эры ошеломил толпу в The Quail | Classic & Sports Car». www.classicandsportscar.com . Получено 13.03.2020 .
