Феррари 159 S
| Феррари 159 S | |
|---|---|
 Один из оригиналов 1947 года. [1] | |
| Обзор | |
| Производитель | Феррари |
| Производство | 1947 2 произведено |
| Дизайнер | Джоаккино Коломбо |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Спортивная машина |
| Макет | FR-макет |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 1,9 л (1902,84 куб.см) Colombo V12 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая механическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 2420 мм (95,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 750 кг (1653 фунта) |
| Хронология | |
| Предшественник | Феррари 125 S |
| Преемник | Феррари 166 S |
Ferrari 159 S (1947) был вторым автомобилем Ferrari , сменившим Ferrari 125 S , который выиграл шесть из 14 гонок ранее в 1947 году. Было построено всего два автомобиля 159S, один из которых был перестроен в Ferrari 166 Spyder Corsa, и по состоянию на 2012 год это был самый старый из оставшихся Ferrari.
Технический
Модель 159 S по сути представляла собой Ferrari 125 S с более крупным двигателем (большим диаметром цилиндра ) и весьма незначительными косметическими отличиями.
Двигатель представлял собой 1,9-литровый (1903 куб. см/116 дюймов³) 60° V12 с диаметром цилиндра/ходом поршня 59 x 58 мм, мощностью 125 л. с. (92 кВт) при 6500 об/мин со степенью сжатия 8,5:1. Это была конструкция с одним верхним распредвалом, 2 клапанами на цилиндр и тремя карбюраторами Weber 32DCF. Он имел пятиступенчатую механическую коробку передач и сохранял традицию Fiat по установке двигателя в блоке с коробкой передач. Он имел шасси со стальной трубчатой рамой, независимую подвеску на поперечных рессорах спереди и ведущим мостом сзади, а также гидравлические амортизаторы по всему периметру. Барабанные тормоза были указаны спереди и сзади.
Гонки
159 S дебютировал для Scuderia Ferrari 15 августа 1947 года на Circuito di Pescara с водителем компании Франко Кортезе [2] , занявшим второе место. [3] Хотя он некоторое время лидировал в общем зачете, победитель класса 159 S в конечном итоге отстал от Stanguellini Винченцо Ауриккио . Как и 125, 159 S не смог победить Maserati 6CS 1500 большую часть оставшейся части сезона 1947 года. Однако на Гран-при Турина 1947 года 12 октября автомобиль смог блеснуть, и французский гонщик Раймонд Соммер одержал победу в общем зачете в единственном зачете 159 S. [4]
Он был продан братьям Бесана из Милана и переделан в 166 Spyder Corsa для гоночного сезона 1948 года. [5]
После аукциона в 2004 году [6] автомобилем владел и участвовал в гонках коллекционер и реставратор Ferrari Джеймс Гликенхаус . [7]
Ссылки
- ^ Ferrari 1947 на classiccarcatalogue.com.
- ^ 1947: il primo anno della Ferrari с сайта Modelfoxbrianza.it.
- ^ Circuito di Pescara 1947 с сайта www.racingsportscars.com.
- ^ Луиджи Брандоли, 12 октября 1947 г. — 2 ° Gran Premio Città di Torino. Архивировано 13 апреля 2016 г. в Wayback Machine из La storia di Lancia Marino.
- ^ Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все автомобили . Издательство Хейнс. ISBN 978-1-84425-581-8.
- ^ FERRARI 166 SPIDER CORSA 1947 ГОДА ДВУХМЕСТНЫЙ СПОРТИВНЫЙ ГОНОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ с сайта www.christies.com.
- ↑ 166 Spyder Corsa 002C с сайта www.barchetta.cc от 1 апреля 2016 г.
Библиография
- Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все автомобили . Издательство Хейнс. ISBN 978-1-84425-581-8.
Внешние ссылки
- Ferrari 159 S 1947–1948 с autoevolution.com (фотогалерея)
