Фергюсон Марин
Верфь расположена в Порт-Глазго на реке Клайд в Шотландии.

Ferguson Marine (Порт Глазго) Лимитед
Тип компанииГосударственная собственность
ПромышленностьСудостроение
Основан1903
Штаб-квартираПорт Глазго , Инверклайд, Шотландия
Ключевые люди
Эндрю Миллер, председатель
Дэвид Тайдман (генеральный директор)
ПродукцияСудостроение , судоремонт и производство
ВладелецПравительство Шотландии
Количество сотрудников
Более 400
РодительЛитгоус (1961-1970)
Скотт Литгоу (1970-1977)
British Shipbuilders (1977-1989) Клайд Блоуерс Капитал (2014-2019)
Веб-сайтwww.fergusonmarine.com
Ferguson Marine в 2024 году с Гленом Розой в Ньюарк-Ки.

Ferguson Marine (Port Glasgow) Limited — судостроительная компания, верфь которой , расположенная в Порт-Глазго на заливе Ферт-оф-Клайд в Шотландии, была основана в 1903 году. Это последняя оставшаяся судостроительная компания в нижнем Клайде и в настоящее время единственная компания, строящая торговые суда на реке.

В течение нескольких лет основой компании были паромы Roll-on/roll-off , в первую очередь для Caledonian MacBrayne (CalMac), включая серию гибридных дизель-электрических/аккумуляторных судов. Столкнувшись с трудностями с 2018 года из-за своих последних двух паромов CalMac, самого большого судна Fergusons, верфь была национализирована в декабре 2019 года. Теперь она классифицируется как исполнительный вневедомственный государственный орган шотландского правительства . [1]

История

Братья Фергюсон

Вход в судостроительную компанию Ferguson Shipbuilders с оригинальным офисным зданием и производственным ангаром, построенным вдоль железнодорожной ветки, которая когда-то обслуживала гавань.

Верфь Фергюсона была основана как товарищество четырьмя братьями Фергюсон (Питером, Дэниелом, Луисом и Робертом), которые в марте 1903 года покинули верфь Fleming & Ferguson в Пейсли , чтобы арендовать верфь Newark в Порт-Глазго. [2] [3] Братья Фергюсон приобрели право собственности на верфь в 1907 году и были зарегистрированы как Ferguson Brothers (Port Glasgow) Ltd в 1912 году. [3] Компания была куплена John Slater Ltd (Amalgamated Industries) в 1918 году [3], но в конце 1920-х годов вернулась под контроль семьи Фергюсон. Lithgows Ltd приобрела долю в бизнесе после смерти Бобби Фергюсона в 1954 году [2] и взяла под свой контроль компанию в 1961 году. [3] Ferguson Brothers оставалась отдельной организацией в группе Scott Lithgow с 1969 по 1977 год. [2]

В 1977 году компания была национализирована и вошла в состав British Shipbuilders [3] , а затем в 1980 году объединилась с Ailsa Shipbuilding Company, образовав Ferguson-Ailsa Ltd. [2]

Фергюсон Шипбилдерс Лтд.

Ferguson и Ailsa были разделены в 1986 году, когда последняя верфь была продана, а Ferguson была объединена с Appledore Shipbuilders в Девоне , образовав Appledore Ferguson Shipbuilders Ltd. [ 3] К концу 1980-х годов только верфи Appledore Ferguson все еще оставались в государственной собственности. [4] Ferguson была отделена от Appledore и приобретена базирующейся в Гриноке инжиниринговой фирмой Clark Kincaid в 1989 году, после чего начала вести деятельность как Ferguson Shipbuilders . [2] [3]

Сама Clark Kincaid была приобретена Kvaerner и стала Kvaerner Kincaid в 1990 году, [5] а верфь Ferguson была продана Ferguson Marine plc в 1991 году. [3] Весь пакет акций Ferguson Marine был приобретен Holland House Electrical Group в 1995 году. [6] Вывеска над главными воротами продолжала название Ferguson Shipbuilders Limited. [7] После того, как они столкнулись с трудностями в поддержании потока работы, на заседании шотландского исполнительного кабинета 1 июня 2005 года обсуждалась новость о том, что заказы на суда по охране рыболовства и паром CalMac были выиграны верфью Remontowa в Гданьске . Министр окружающей среды и по делам сельских районов Росс Финни сказал: «Если контракты будут присуждены верфи Rementowa (польской), то для верфи Clydeside не будет никаких других заказов, и с момента спуска на воду ее последнего судна месяцем ранее верфь пришла в упадок до состояния, близкого к необратимому». Кабинет министров отметил «с беспокойством перспективы верфи Фергюсона». В августе 2005 года Фергюсон уволил 100 сотрудников, и это обсуждалось Финни на заседании кабинета министров. В протоколе заседания записано, что «было трудно объяснить шотландским налогоплательщикам, почему государственные средства были использованы для покупки судна из Польши и выплаты выходных пособий судостроителям в Порт-Глазго». [8]

В период с 2013 по 2016 год на верфи было построено три гибридных парома с дизель-электрическим и аккумуляторным приводом, первым из которых стал Hallaig — первый в мире. [9]

Фергюсон Марин Инжиниринг Лтд.

Ferguson Marine Engineering с запада, за замком Ньюарк , перед спуском на воду судна MV Glen Sannox в ноябре 2017 года .

В августе 2014 года верфь передала компанию под внешнее управление, а в следующем месяце Clyde Blowers Capital , промышленная компания, принадлежащая Джиму Макколлу , выкупила верфь за 600 000 фунтов стерлингов и переименовала ее в Ferguson Marine Engineering Ltd (FMEL). [7]

В августе 2015 года государственная компания Caledonian Maritime Assets Limited (CMAL) объявила, что заказ на два парома для сервиса Caledonian MacBrayne , способных работать как на дизельном топливе, так и на сжиженном природном газе , был выигран компанией Fergusons . [10] Первоначально планировалось, что поставка состоится в 2018 году, но трудности со строительством (причины которых оспариваются) привели к двухлетней задержке первого судна, Glen Sannox , которое было спущено на воду в ноябре 2017 года. [11] [12]

FMEL был частью двух заявок консорциумов на программу по пяти фрегатам типа 31 для Королевского флота стоимостью около 1,25 млрд фунтов стерлингов. Консорциумы возглавляют Babcock International и Atlas Elektronik UK . [13] После того, как их заявка была выбрана, 15 ноября 2019 года контракт был официально присужден Babcock Group со средней стоимостью производства в 250 млн фунтов стерлингов за корабль и общей стоимостью программы в 2 млрд фунтов стерлингов. [14]

30 октября 2018 года FMEL заключила контракт на строительство большой баржи на воздушной подушке для Mangistau ACV Solutions Ltd, входящей в группу CMI Offshore Ltd, с предполагаемым завершением в 2019 году. [15] В декабре 2018 года FMEL объявила, что получила два заказа на сумму 5,4 млн фунтов стерлингов от Inverlussa Marine Services на суда поддержки рыбоводческих хозяйств, которые должны быть завершены в мае 2019 года, и что еще три заказа на рыболовные суда на общую сумму 11 млн фунтов стерлингов находятся в стадии разработки. [16] [17] Резка первой стали по заказу Inverlusa началась в начале 2019 года, [18] но к июлю 2019 года спор о пароме привел к задержкам в закрытии контрактов на траулеры. [19]

Вид на Фергюсон Марин с запада, набережная Ньюарк, вид через парк Коронации в 2017 году.

Попытки Clyde Blowers Capital договориться с шотландским правительством об увеличении расходов и задержках паромов провалились, и 9 августа 2019 года директора FMEL уведомили, что компания будет передана под внешнее управление. [12] Это привело к ожесточенному спору между шотландским правительством и бывшими владельцами верфи. [20] 16 августа министр финансов Дерек Маккей посетил верфь, чтобы объявить, что шотландское правительство возьмет на себя управление Ferguson Marine, чтобы позволить продолжить работу над текущими заказами, и что если в течение четырех недель не будет найден частный покупатель, верфь будет национализирована путем покупки. [21] [22] Правительство назначило морского инженера Тима Хэйра директором по реструктуризации. [22] [23] В начале декабря, после того как три частных предложения о покупке верфи были отклонены как недостаточно выгодные для кредиторов, правительство официально приняло на себя право собственности на верфь и в процессе списало около 50 миллионов фунтов стерлингов предыдущих займов. [24]

Ferguson Marine (Порт Глазго) Ltd.

Вход на верфь в 2021 году, мобильный кран поднимает секцию на корпус 802

Коммерческая сделка по национализации верфи была завершена 2 декабря 2019 года, в результате чего она стала новым предприятием под названием Ferguson Marine (Port Glasgow) Ltd. [ 24] [25]

Были изучены затраты и целесообразность выполнения контрактов, и 22 января 2020 года директор по реструктуризации Тим Хейр сообщил в ходе расследования шотландского парламента, что большие паромы MV  Glen Sannox и Hull 802 были «значительно менее чем наполовину построены», и 95% их проекта еще предстоит согласовать с клиентской организацией Caledonian Maritime Assets . Для завершения этих проектных работ были привлечены дополнительные морские архитекторы и морские инженеры. [26]

Суда для Inverlussa Marine Services были построены в большом сборном ангаре. 21-метровая рабочая лодка для рыбоводческой фермы была названа Helen Rice на церемонии спуска на воду 27 января 2020 года, на которой присутствовал министр финансов и экономики Шотландии Дерек Маккей, а затем поднята краном на воду 29 января. [27] [28] Морские испытания и доставка были завершены в марте. [18] В том же месяце Ferguson Marine объявила, что они взяли в аренду на четыре года большой склад, расположенный на набережной Гринок, и будут использовать его для консолидации запасов и материалов, которые хранились на нескольких складах недалеко от аэропорта Глазго . [29] Большая баржа на воздушной подушке для CMI Offshore Ltd (заказанная у FMEL в 2018 году) была спущена на воду 24 июня 2020 года, чтобы ее доставить в Каспийское море для завершения и оснащения для работ по разведке нефти в этом районе. [30]

Совет директоров компании , состоящий из шести неисполнительных членов, включая Алистера Маккензи в качестве председателя, был назначен в июне 2020 года секретарем кабинета министров правительства Шотландии Фионой Хислоп . [31]

Корпус 802 в декабре 2021 г.

В феврале 2021 года фирма объявила, что наймет 120 дополнительных рабочих с намерением работать семь дней в неделю. [32] 15 марта 26-метровая рабочая лодка для обработки рыбы для Inverlussa была спущена на воду и названа Kallista Helen . [33]

Бульбообразный нос корпуса 802 был установлен в сентябре 2021 года и был отмечен как важная веха в значительном прогрессе для обоих кораблей, поставки которых к январю 2022 года опаздывали на пять лет. [34] [35]

Fergusons подала заявку на два новых парома, которые будут заказаны CMAL , но не была включена в шорт-лист для подачи подробных тендеров. [36] 16 декабря Дэвид Тайдман был назначен генеральным директором, который сменит Тима Хэйра в феврале 2022 года. [37]

16 марта 2023 года Тайдман написал шотландским министрам письмо с просьбой перенести график поставки двух паромов на не позднее конца 2023 года для Glen Sannox (корпус 801) и не позднее конца 2024 года для Hull 802. Верфь намерена сдать паром раньше — Glen Sannox осенью 2023 года, а Hull 802 — до конца лета 2024 года. [38]

В мае 2023 года компания Ferguson объявила, что заключила первоначальный контракт с BAE Systems на изготовление трех стальных блоков для HMS Belfast , третьего фрегата City Class Type 26, который в настоящее время строится компанией BAE Systems. [39]

Построено судов

Ferguson Marine (FMEL 2014–2019, FMPG с 2019)

Ссылка [40]
Номер двораИмяТипЗапускЗаказано поДлина х ШиринаПримечания
727МВ КатрионаДвухсторонний дизель-электрический гибридный паром RoPax11 декабря 2015 г.Морские активы Каледонии43,5 х 12,2 м
801МВ Глен СанноксГибридный паром RoPax на СПГ/дизельном топливе21 ноября 2017 г.Морские активы Каледонии102,4 х 17мФиаско парома
802МВ Глен РозаГибридный паром RoPax на СПГ/дизельном топливе9 апреля 2024 г.Морские активы Каледонии102,4 х 17мФиаско парома
803АКБ АргымакБаржа на воздушной подушке24 июня 2020 г.Mangistau ACV Solutions Ltd (часть группы CMI Offshore Ltd)55 х 24м
804МВ Хелен РайсСудно поддержки аквакультуры29 января 2020 г.Инверлусса Марин Сервисез21 х 8,35 м[41]
805МВ Каллиста ХеленСудно поддержки аквакультуры15 марта 2021 г.Инверлусса Марин Сервисез26,5 х 12 м[33] [42]
806ОтмененоПаром RoPaxН/ДСовет Оркнейских острововН/ДОтмененный заказ, первая резка стали октябрь 2019 г.
90007Линкспан Хантерс-КиПаромная переправа RoRo LinkspanН/ДЗападные паромы

Фергюсон Шипбилдерс Лтд (1991–2014)

Ссылка [43]
Номер двораИмяТипЗапускЗаказано поДлина х ШиринаПримечания
601МВ Лох ДанвеганДвухсторонний паром RoPax15 марта 1991 г.Паромы CalMac54,2 х 13,4 м
602МВ Лох ФайнДвухсторонний паром RoPax12 июня 1991 г.Паромы CalMac54,2 х 13,4 м
603МВ Звездный ПегасСудно снабжения для оффшорных работ22 января 1992 г.Звездные оффшорные услуги68,83 х 17,5 м
604НЛВ ФаросТендер на маяк11 декабря 1992 г.Северный маячный совет78,2 х 14,1м
605МВ ЛейрнаДвухсторонний паром RoPax27 августа 1992 г.Паромы Совета Шетландских островов32,45 х 10,7 м
606МВ Красный СоколДвухсторонний паром RoPax18 августа 1993 г.Красная воронка83,6 / 93,2 x 17,5 мУдлинен на 9,6 м в 2004 году на верфи Remontowa в Гданьске .
607MV Red OspreyДвухсторонний паром RoPax28 апреля 1994 г.Красная воронка83,6 / 93,2 x 17,5 мУдлинен на 9,6 м в 2003 году на верфи Remontowa в Гданьске .
608MV Остров ЛьюисПаром RoPax18 апреля 1995 г.Паромы CalMac101,25 х 18м
609МВ ТайстиБуксир3 августа 1995 г.Shetland Towage Ltd38,37 х 13,92 м
610МВ ДантерБуксир25 октября 1995 г.Shetland Towage Ltd38,37 х 13,92 м
611МВ Красный ОрелДвухсторонний паром RoPax23 ноября 1995 г.Красная воронка83,6 / 93,2 x 17,5 мУдлинен на 9,6 м в 2005 году на верфи Remontowa в Гданьске .
612МВ Стерлинг КлайдСудно снабжения для оффшорных работ17 мая 1996 г.Стерлинг Оффшор83 х 19,19 м
703МВ UKD BluefinЗемснаряд22 января 1997 г.Ассоциированные британские порты98 х 18,2 м
704Автодом СкотияИсследовательское судно4 июля 1997 г.Морская Шотландия68,6 х 15мНазван 21 мая 1998 года королевой Елизаветой II.
705МВ Стерлинг ТэйСудно снабжения для оффшорных работ16 марта 1998 г.Стерлинг Оффшор82,88 х 19,29 м
706МВ Стерлинг СпейСудно снабжения для оффшорных работ11 сентября 1998 г.Стерлинг Оффшор82,88 х 19,29 м
707MV Stirling IonaБуксир для снабжения морских объектов28 сентября 1999 г.Стерлинг Шиппинг73,8 х 16,3 м
708МВ ГебридыПаром RoPax2 августа 2000 г.Паромы CalMac99 х 16мЗапущен королевой Елизаветой II
709Полярная звезда НЛВмаяк тендер18 апреля 2000 г.Северный маячный совет51,52 х 12,1м
710MV Звук СкарбыДвухсторонний паром RoPax12 марта 2001 г.Западные паромы50 х 15м
711MV Stirling ДжураБуксир для снабжения морских объектов18 октября 2001 г.Стерлинг Шиппинг73,8 х 16,3 м
712RV Cefas EndeavourИсследовательское судно14 августа 2002 г.Центр науки об окружающей среде, рыболовстве и аквакультуре72,92 х 16,11 м
713ОтмененоПаром RoPaxН/ДПаромы NorthLink112 х 18мFerguson's отозвал заказ в декабре 2000 года, через 2 месяца после объявления заказа. Стало MV Hamnavoe, построенным на верфи Aker Finnyards , Финляндия .
714FPV МиннаРыболовный патруль3 февраля 2003 г.Шотландское агентство по охране рыболовства47,7 х 10м
715MV Звук ШуныДвухсторонний паром RoPax14 августа 2003 г.Западные паромы50 х 15м
716MV Дух ТаяПассажирская экскурсияОтгружено в 2003 г.Лох-Тэй Стим-Пакет Ко.35 х ?мПредназначалось для экскурсий по озеру Лох-Тэй, но из-за разногласий после того, как судоходство было прекращено, озеро Лох-Тэй было заброшено.
717CF Плим IIПаром RoPax с двумя концами3 августа 2004 г.Совместная компания Tamar Bridge и Torpoint Ferry73 х 20,35м
718CF Тамар IIПаром RoPax с двумя концами31 августа 2004 г.Совместная компания Tamar Bridge и Torpoint Ferry73 х 20,35м
719CF Линхер IIПаром RoPax с двумя концами7 июня 2005 г.Совместная компания Tamar Bridge и Torpoint Ferry73 х 20,35м
720FPV ЮраРыболовный патруль28 апреля 2005 г.Шотландское агентство по охране рыболовства84 х 13,1м
721МВ Лох ШираДвухсторонний паром RoPax8 декабря 2006 г.Морские активы Каледонии54,27 х 13,9 м
722МВ Арениг ФаврЗемлесосный снаряд2007Эйрбас Великобритания18,5 х 5м
725МВ ХаллайгДвухсторонний дизель-электрический гибридный паром RoPax17 декабря 2012 г.Морские активы Каледонии43,5 х 12,2 мПервый в мире дизель-электрический гибридный паром
726МВ ЛочинварДвухсторонний дизель-электрический гибридный паром RoPax23 мая 2013 г.Морские активы Каледонии43,5 х 12,2 м

Appledore Ferguson Shipbuilders Ltd (1986–1989)

Ссылка [44]
Номер двораИмяТипЗапускЗаказано поДлина х ШиринаПримечания
572MV Остров МаллПаром RoPax8 декабря 1987 г.Паромы CalMac84,6 / 90,03 x 15,8 мУдлинен на 5,4 м в 1988 году на верфи Tees Dockyard в Мидлсбро .
573МВ Властелин острововПаром RoPax7 марта 1989 г.Паромы CalMac84,6 х 15,8 м

Фергюсон-Эйлса Лтд (1983–1986)

Ссылка [45] [46]
Номер двораИмяТипЗапускЗаказано поДлина х ШиринаПлощадкаПримечания
491MV Остров АрранПаром RoPax2 декабря 1983 г.Паромы CalMac84,9 х 16,2 мПорт Глазго
492МВ МвокозиПожарный буксир18 мая 1984 г.Управление портов Кении45,65 х 12,02 мПорт Глазго
558МВ Звезда ВегаОффшорные поставки1 ноября 1982 г.Star Offshore Services Marine Ltd68,5 х 16,2 мТрун
559МТ ТарихикоТанкер для перевозки сжиженного нефтяного газа29 марта 1983 г.Ликигаз ООО81,1 х 13,9 мТрун
560МВ Симба IIПожарный буксир21 октября 1983 г.Управление портов Кении36 х 10,29 мТрун
561МВ Нгуву IIПожарный буксир31 января 1984 г.Управление портов Кении36 х 10,29 мТрун
562М.В. ЧуйПожарный буксир5 апреля 1984 г.Управление портов Кении36 х 10,29 мТрун
563М.В. ДумаПожарный буксир28 июня 1984 г.Управление портов Кении36 х 10,29 мТрун
564МВ ФаруПожарный буксир5 октября 1984 г.Управление портов Кении36 х 10,29 мПорт Глазго
565МВ МВАБаржа-самосвал11 февраля 1985 г.Стивенсон Кларк Шиппинг Лтд55,5 х 12,3 мПорт Глазго
566МВ ФивлаПеревозить12 февраля 1985 г.Паромы Совета Шетландских островов30 х 9,6 мТрун
567МВ Форт РезолюшнОффшорные поставки17 октября 1985 г.Джон Таунсенд Марин Лтд65,36 х 13,06 мПорт ГлазгоВ 1988 году переоборудован в антарктическое исследовательское судно.
568МВ Форт РелайансПоставка противопожарных оффшорных систем28 марта 1986 г.Джон Таунсенд Марин Лтд65,36 х 13,09 мПорт ГлазгоПостроено компанией Ferguson Shipbuilders Ltd, сдано в эксплуатацию в 1989 году. Переоборудовано в океаническое исследовательское судно в 1989 году.
569MV Сифорт ЭрлОффшорные поставки3 октября 1985 г.Сифорт Маритайм Лтд.53,88 х 12,22 мТрун
570МВ Сифорт БаронетОффшорные поставки7 марта 1986 г.Сифорт Маритайм Лтд.53,88 х 12,22 мТрун
571Автодом  КористесИсследовательское судно11 августа 1986 г.Департамент сельского хозяйства, рыболовства и продовольствия53,2 х 13,06 мТрун

Ferguson Brothers (Порт Глазго) Ltd (1912–1983)

Ссылка [47]
Номер двораИмяТипЗапускЗаказано поДлина х ШиринаПримечания
460МВ Гилберт Дж. ФаулерПеревозчик шлама23 сентября 1971 г.Корпорация Манчестер90,96 х 14,18 м
461ДЕРВ ШотландияДизель-электрическое исследовательское судно25 марта 1971 г.Государственный секретарь по делам Шотландии68,2 х 13,52 м
462НДП БразилияЗемснаряд без двигателя7 декабря 1971 г.Портобрас68,88 х 11,89 м
463Консорциум МВ IПеревозчик шлама29 февраля 1972 г.Корпорация Манчестер90,96 х 14,2 м
464МВ Святой БенедиктРыболовный траулер30 августа 1972 г.Томас Хэмлинг, Халл65,44 х 12,65 мВ 1987 году переоборудовано в рыболовное научно-исследовательское судно.
465МВ КамбреТрюмный земснаряд18 января 1973 г.Civil & Marine Ltd, Лондон93,0 х 16,6 м
466МВ ГотРыболовный траулер28 июня 1973 г.British United Trawlers Finance, Гримсби59,75 х 12,53 м
467МВ РоманРыболовный траулер11 декабря 1973 г.British United Trawlers Finance, Гримсби59,75 х 12,53 м
468МВ Сэнд УиверТрюмный земснаряд22 августа 1974 г.Южнобережная судоходная компания, Саутгемптон91,5 х 16,7 м
469MV Сифорт ЯрлОффшорные поставки28 марта 1975 г.Seaforth Maritime Ltd, Абердин67,37 х 14,0 мЗатонул у берегов Ньюфаундленда из-за смещения груза якорных цепей в неблагоприятных погодных условиях 18 декабря 1983 года.
470MV Сифорт ХайлендерОффшорные поставки9 октября 1975 г.Seaforth Maritime Ltd, Абердин67,37 х 14,0 м
471МВ ГардилооПеревозчик шлама4 февраля 1976 г.Региональный совет Лотиана85,88 х 14,23 м
472NPD MSC ИнсЗемснаряд без двигателя28 июня 1976 г.Компания Манчестерского судоходного канала39,76 х 11,0 м
473МВ ТемзаПеревозчик шлама24 сентября 1976 г.Управление водного хозяйства Темзы87,41 х 14,61 мВ 1999 году переоборудован в нефтяной танкер. Утилизирован в Алиаге в 2010 году.
474МВ КларкнесБалкер5 сентября 1977 г.Джебсенс (Великобритания) Лтд.87,03 х 13,75 м
475МВ КлайденсБалкер30 сентября 1977 г.Jebsens (UK) Ltd / Scandinavian Leasing Ltd87,03 х 13,75 мСубподряд Scotts Shipbuilding Company , Гринок. Следующие два судна в отмененном заказе должны были быть 476 и 477. [48]
476СС Леди Чилел ДжавараПеревозить29 марта 1978 г.Правительство Гамбии , Управление портов45,78 х 9,21 мСел на мель, а затем затонул в реке Гамбия 7 декабря 1984 года.
477НПБ МСЦ № 51Баржа без двигателя24 января 1978 г.Компания Манчестерского судоходного канала39,63 х 9,12 м
478НПБ МСЦ № 52Баржа без двигателя22 марта 1978 г.Компания Манчестерского судоходного канала39,63 х 9,12 м
479НПБ МСЦ № 53Баржа без двигателя26 мая 1978 г.Компания Манчестерского судоходного канала39,63 х 9,12 м
480МВ МлаваБалкер2 февраля 1979 г.Польская пароходная компания, Штеттин87,99 х 14,6 м
481МВ ЗгожелецБалкер21 сентября 1979 г.Польская пароходная компания, Штеттин87,99 х 14,6 м
482МВ АурикулаСудно для испытаний гидролокатора11 ноября 1979 г.Министерство обороны, Военно-морской флот?
483М.В. СулискерРыболовный патруль27 июня 1980 г.Министерство сельского хозяйства, рыболовства и продовольствия Шотландии?
484МВ Дональд РедфордГрейферный земснаряд26 ноября 1980 г.Manchester Ship Canal Co. Ltd54 х ?мВ 1990 году был удлинен и переоборудован под землесосное дноуглубление.
485МТ ТраквайрГазовый танкер21 августа 1981 г.ООО «Якорная линия»113,69 х 18,29 мЕе кормовая часть была построена на верфи Ailsa Shipbuilders в Трооне , верфь 557. Оба судна были спущены на воду в один и тот же день, а завершены были на верфи Фергюсона. [49]
486МВ Летающий ФантомПожарный буксир2 июля 1981 г.Клайд Шиппинг Компани Лтд37,95 х 9,68 м19 декабря 2007 года судно было зацеплено балкером MV Red Jasmine , а затем перевернулось и затонуло на реке Клайд. [50]
487МВ БдительныйРыболовный патруль26 марта 1982 г.Департамент сельского хозяйства и рыболовства Шотландии71,4 х 11,71м
488MV Star CapellaОффшорные поставки23 сентября 1982 г.Star Offshore Services Marine Ltd61,5 х 15,51 м
489МВ ТиррикБуксир1 февраля 1983 г.Shetland Towage Ltd37,44 х 11,82 м
490М.В. ШалдерБуксир30 марта 1983 г.Shetland Towage Ltd37,44 х 11,82 м

Смотрите также

Фиаско с паромом — из-за шотландских политических разногласий вокруг строительства Глен-Сэннокс и Глен-Роза.

Ссылки

  1. ^ "Национальный справочник государственных органов - Исполнительные вневедомственные государственные органы". Правительство Шотландии. 26 июля 2022 г. Получено 25 августа 2022 г.
  2. ^ abcde Гудвин, Карин (5 марта 2007 г.). "История семьи судостроителей". BBC News .
  3. ^ abcdefgh Middlemiss, Norman L (июль 1994). British shipbuilding yards, т. 2: Clydeside (1-е изд.). Newcastle-upon-Tyne: Shield Publications Ltd. стр. 239–243. ISBN 1871128110.
  4. ↑ Боуэн, Дэвид (4 сентября 1994 г.). «Британия упускает свой шанс: после многих лет застоя у судостроительной промышленности во всем мире появились новые возможности, но некогда великие верфи Британии теперь могут оказаться слишком слабыми, чтобы воспользоваться ими». The Independent . Лондон.
  5. ^ «Почему Шотландия должна пересмотреть свое видение судостроения, чтобы снова стать лидером отрасли». The Herald в воскресенье. 7 сентября 2014 г. Получено 13 июля 2019 г.
  6. ^ "Port Glasgow, Ferguson Ailsa Shipyard". Canmore . Получено 13 июля 2019 г.
  7. ^ ab "Ferguson Shipbuilders продана Clyde Blowers Capital" . Получено 10 сентября 2014 г. .
  8. ^ «Судьба Фергюсонского двора в 2005 году была «близка к необратимой», свидетельствуют документы». BBC News . 1 января 2021 г. . Получено 22 сентября 2024 г. .
  9. ^ «Объявлено имя нового парома». Inverclyde Now. 4 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2012 г. Получено 13 января 2013 г.
  10. ^ "Caledonian Maritime Assets Limited объявляет шотландского судостроителя предпочтительным участником тендера на два крупных паромных контракта". CMAL. 31 августа 2015 г. Получено 16 августа 2019 г.
  11. ^ "IN Pictures -- Запуск парома Glen Sannox в порту Глазго". Inverclyde Now. 21 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 21 ноября 2017 г. Получено 21 ноября 2017 г.
  12. ^ ab "Верфь Клайда Фергюсон готовится перейти под внешнее управление". BBC News . 9 августа 2019 г. Получено 16 августа 2019 г.
  13. ^ «Сколько кораблей планируют построить верфи Клайда?». UK Defence Journal. 25 февраля 2019 г. Получено 13 июля 2019 г.
  14. ^ Vavasseur, Xavier (15 ноября 2019 г.). "UK MoD Formally Awards Type 31 Frigate Contract To Babcock". Военно-морские новости . Получено 16 ноября 2019 г.
  15. ^ "Ferguson Marine Engineering получает контракт на строительство баржи на воздушной подушке - Главная - EN". Clyde Blowers Capital . 30 октября 2018 г. Получено 27 июня 2020 г.
  16. ^ "Ferguson Marine выигрывает контракт на строительство двух новых судов". Greenock Telegraph. 25 декабря 2018 г. Получено 13 июля 2017 г.
  17. ^ "Расширение Inverlussa стимулирует шотландское судостроение с помощью 2 новых судов". Inverlussa Marine Services . Декабрь 2018 г. Получено 5 августа 2024 г. 2 судна были спроектированы Macduff Ship Design в сотрудничестве с Inverlussa и будут построены Ferguson Marine Engineering в порту Глазго.
  18. ^ ab Baird, Neil (20 июля 2020 г.). "Helen Rice – Многоцелевое швартовочное и сетчатое судно поддержки аквакультуры для Inverlussa". Baird Maritime / Work Boat World . Получено 5 августа 2024 г.
  19. ^ «Спор о паромах угрожает последней гражданской верфи на Клайде». Financial Times . 7 июля 2019 г. Получено 13 июля 2017 г.
  20. ^ "Бывший владелец рухнувшей верфи нападает на шотландское правительство". Financial Times . Получено 8 апреля 2021 г. .
  21. ^ "Верфь Фергюсона национализирована шотландским правительством". BBC. 16 августа 2019 г. Получено 16 августа 2019 г.
  22. ^ ab "Ferguson Marine". gov.scot . 16 августа 2019 г. Получено 22 августа 2024 г.
  23. ^ "Национализация верфи позволит завершить строительство двух паромов для перевозки СПГ". Offshore Energy . 19 августа 2019 г. Получено 22 августа 2024 г.
  24. ^ ab "Ferguson Marine shipyard taken into public property". BBC News Online. 2 декабря 2019 г. Получено 11 апреля 2020 г.
  25. ^ "Обновление Ferguson Marine". gov.scot . 18 декабря 2019 г. Получено 22 августа 2024 г.
  26. ^ «Паромы «еще далеки от завершения», предупредили MSP». BBC News . 22 января 2020 г. Получено 27 июня 2020 г.
  27. ^ Коултер, Пол Джон (1 февраля 2020 г.). «Новая эра в Фергюсоне начинается с запуска рыболовного судна». Greenock Telegraph . Получено 5 августа 2024 г.
  28. ^ "Motor Vessel HELEN RICE built by Ferguson Marine Engineering Ltd. in 2020 for Inverlussa Marine Services Ltd, Craignure, Mull, Landing craft". Добро пожаловать в базу данных Scottish Shipbuilding Database . Получено 5 августа 2024 г.
  29. ^ "Верфь подписывает крупную сделку по складу Greenock Waterfront". Inverclyde Now . 9 марта 2020 г. Получено 16 марта 2020 г.
  30. ^ "Air Cushion Barge Launch At Port Glasgow". Inverclyde Now . 24 июня 2020 г. Получено 27 июня 2020 г.
  31. ^ "Назначен совет директоров Ferguson Marine Yard". Inverclyde Now . 26 июня 2020 г. Получено 27 июня 2020 г.
  32. ^ "Национализированная верфь Фергюсона наймет 120 дополнительных рабочих". BBC News . 25 февраля 2021 г. Получено 26 февраля 2021 г.
  33. ^ ab "Scottish Sea Farms принимает поставку многоцелевого судна для обработки стоимостью 6 миллионов фунтов стерлингов, которое будет оснащено Thermolicer". 25 февраля 2021 г. Получено 11 августа 2021 г.
  34. ^ «Дальнейший «значительный» прогресс на паромах Фергюсона». Inverclyde Now . 1 сентября 2021 г. Получено 28 декабря 2021 г.
  35. ^ Уильямс, Мартин (30 января 2022 г.). «Как паромное судно Ferguson Marine Glen Sannox, потерпевшее фиаско, оказалось втянутым в драму на реке Малик из-за шторма». The Herald . Глазго. Архивировано из оригинала 7 февраля 2022 г. Получено 7 февраля 2022 г.
  36. ^ Уотсон, Калум (14 сентября 2021 г.). «Национализированная верфь упускает заказ на паромы». BBC News . Получено 28 декабря 2021 г. .
  37. ^ "Новый босс вступит в должность в Ferguson Marine". Inverclyde Now . 16 декабря 2021 г. Получено 28 декабря 2021 г.
  38. ^ "Ferguson Marine quarterly report". www.parliament.scot . Получено 16 мая 2023 г. .
  39. ^ "Обновление Ferguson Marine: заявление министра". www.gov.scot . Получено 16 мая 2023 г. .
  40. ^ "Список судов". www.clydeships.co.uk . Получено 8 ноября 2023 г. .
  41. ^ Inverlussa, Marine Services. "MV Helen Rice Specification" (PDF) . www.inverlussa.com . Получено 8 ноября 2023 г. .
  42. ^ Инверлусса, Морские службы. «Спецификация риса MV Kallista» (PDF) . www.inverlussa.com . Проверено 8 ноября 2023 г.
  43. ^ "Список судов". www.clydeships.co.uk . Получено 7 ноября 2023 г. .
  44. ^ "Список судов". www.clydeships.co.uk . Получено 7 ноября 2023 г. .
  45. ^ "Список судов". www.clydeships.co.uk . Получено 11 ноября 2023 г. .
  46. ^ "Список судов". www.clydeships.co.uk . Получено 11 ноября 2023 г. .
  47. ^ "Список судов". www.clydeships.co.uk . Получено 11 ноября 2023 г. .
  48. ^ "Motor Vessel CLYDENES built by Scotts' Shipbuilding Co. Ltd. in 1977 for Scandinavian Leasing Ltd., (Jebsens (UK) Ltd., managers), London., Bulk Carrier". www.clydeships.co.uk . Получено 18 ноября 2023 г. .
  49. ^ "Motor Vessel TRAQUAIR, построенный Ailsa Shipbuilders (BS) в 1982 году для Anchor Line Ltd. - George Gibson & Co. Ltd., Tanker". clydeships.co.uk . Получено 26 августа 2023 г. .
  50. ^ "Переворачивание и опрокидывание буксира Flying Phantom во время буксировки балкера Red Jasmine, 1 человек ранен и 3 человека погибли". GOV.UK . Получено 11 ноября 2023 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Ferguson Marine .
  • Официальный сайт
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferguson_Marine&oldid=1246986506"