Фарман Ф.200 (1923)

Неудачный французский Farman F.200 1923 года разделил свое типовое название с Farman F.200 1929 года , прародителем серии туристических самолетов с крылом-парасоль . Это был двухместный туристический самолет с низким , толстым, консольным крылом. Был построен только один самолет, и только в течение короткого времени он испытывался.

Ранее Фарман проектировал и строил монопланы, такие как Farman Moustique , но у этого было крыло с внешними расчалками. Полностью деревянный F.200 был их первой попыткой сделать свободнонесущий моноплан с внутренними расчалками. У него было очень толстое крыло, глубиной около 600 мм (24 дюйма) у корня, что при соотношении толщины к хорде 16% давало широкую хорду корня в 3,75 м (12 футов 4 дюйма). Это обеспечивало достаточно высокую площадь крыла, чтобы выдерживать значительный (1120 кг (2470 фунтов)) загруженный вес F.200 в пределах достижимого размаха. ^[1]

Панели крыла, которые можно было быстро отсоединить для хранения от узкой центральной секции крыла, встроенной в фюзеляж , были построены вокруг двух коробчатых лонжеронов и имели строго трапециевидную форму в плане, сужаясь по хорде до 1,50 м (4 фута 11 дюймов) на концах; они также были сильно сужены по толщине. ^{[1] [2]}

Его вес требовал мощного двигателя, и F.200 имел 130 кВт (180 л. с.) водяного охлаждения Hispano-Suiza 8Ab V-8 , установленный над передней кромкой крыла . Его радиатор находился в носовой части между двигателем и пропеллером , прямо перед крылом, а его топливный бак находился в центроплане крыла. За двигателем фюзеляж имел прямоугольную секцию с закрытой кабиной, содержащей два сиденья, расположенных тандемом над крылом. Линия крыши кабины переходила в обтекатель , который доходил до треугольного вертикального хвоста, его киль нес несбалансированный руль направления , который спускался к килю. Горизонтальное оперение, установленное на верхней части фюзеляжа, было прямоугольным в плане; его несбалансированные рули высоты имели вырез для руля направления. ^{[1] [2]}

Неубирающееся шасси F.200 было обычным, с колеей 3,0 м (120 дюймов). Каждое основное колесо было на коленчатой ​​оси по углам фюзеляжа, с резиновым амортизатором на вершине вертикальной V- образной стойки от лонжеронов крыла. Был небольшой хвостовой костыль. ^{[1] [2]}

Farman F.200 демонстрировался, не летая, на стенде Farman в Парижском салоне 1922 года , где его необычный внешний вид привлек внимание, ^{[1] [2],} но он быстро исчез из французских современных журналов. Существует два отчета о его разработке, один современный и один из конца 20-го века, которые сильно противоречат друг другу. Les Ailes , писавший в начале апреля 1923 года, кратко сообщает, что испытания показали, что он очень маневренный и быстрый, с максимальной скоростью 200 км/ч (120 миль/ч; 110 узлов). ^[1] В отчете Ж. Лирона 1984 года он не летал до мая, а затем как одноместный, поскольку в более ранних испытаниях он не мог взлетать с двумя людьми на борту; хуже того, майские испытания показали, что он был совершенно неуправляемым, поскольку толстый корень крыла, близкий к пропеллеру, закрывал хвост от спутной струи и спутной струи винта . Лирон не говорит, произошло ли отсутствие управления при взлете или в полете. ^[3]

Данные Ле-Эля, апрель 1923 г.; ^[1] Спектакль Лирон (1984) ^[3]

Общая характеристика

• Экипаж: один пилот
• Вместимость: один пассажир
• Длина: 9,50 м (31 фут 2 дюйма)
• Размах крыльев: 10,80 м (35 футов 5 дюймов)
• Рост: 2,30 м (7 футов 7 дюймов)
• Площадь крыла: 28 м ² (300 кв. футов)
• Соотношение сторон : 4.2
• Масса пустого: 680 кг (1499 фунтов)
• Вес брутто: 1120 кг (2469 фунтов)
• Запас топлива: 280 кг (620 фунтов) топлива и масла
• Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 8Ab V-8 с водяным охлаждением , 130 кВт (180 л.с.)
• Пропеллеры: 2-лопастные, диаметром 2,60 м (8 футов 6 дюймов)

Производительность

• Максимальная скорость: 185 км/ч (115 миль/ч, 100 узлов)
• Дальность: 400 км (250 миль, 220 миль)
• Практический потолок: 3200 м (10 500 футов)
• Нагрузка на крыло: 40 кг/м ² (8,2 фунта/кв. фут)
• Скорость посадки: 70 км/ч (43 мили/ч) ^[1]

• Лирон, Жан (1984). Лес Авион Фарман . Коллекция Докавиа. Том. 21. Париж: Издания Ларивьер. ОСЛК  37146471.