Фалько F8L
Фалько F8L
1993 Секвойя Фалько F8L
Общая информация
ТипСамодельный самолет
Национальное происхождениеИталия
ПроизводительAviamilano
Aeromere
Laverda
Sequoia Aircraft Company
Дизайнер
СтатусПроизводство завершено (2014)
Количество построенных90 (2011) [1]
История
Первый полет1955
ВариантыСеквойя 300 , Секвойя 300 , Секвойя Кодиак
Взлет Sequoia Falco
Взлет Sequoia Falco

Falco F8L — лёгкий двухместный самолёт итальянской разработки для выполнения акробатических упражнений . [2]

Проектирование и разработка

Самолет был разработан известным итальянским конструктором Стелио Фрати [3] в 1955 году, прототип, оснащенный двигателем Continental C-90 мощностью 90 л. с. (67 кВт) , впервые поднялся в воздух 15 июня 1955 года. [4] Вскоре прототип был переоснащен двигателем Lycoming O-290 -D2B мощностью 135 л. с. (101 кВт), который стал основой для первой партии производства. [4] Первоначально он был построен в Италии компанией Aviamilano, затем Aeromere , а затем Laverda . [5]

Самолет одномоторный, винтовой , предназначен для использования в частной и гражданской авиации . [1] [3] Falco продавался в виде комплектов или чертежей для любительской сборки компанией Sequoia Aircraft Company из Ричмонда, штат Вирджиния, с 1980-х годов до ее закрытия в 2014 году. [6]

Falco IV, построенный на заводе Laverda в Дании, принимает участие в авиагонках в Великобритании в 1984 году.

Этот самолет широко признан одним из лучших в управлении, прочных и эстетически привлекательных проектов, когда-либо доступных для домашних строителей. Пилоты иногда называют Falco «Феррари воздуха ». [3] [7]

Летные характеристики включают крейсерскую скорость 175 узлов и полный пилотажный потенциал, а также перевернутый топливный бак в качестве дополнительной опции. [3]

Falco F8L изготовлен из ели и типичной финской березовой фанеры . Конструкция изготовлена ​​из ламинированных еловых переборок, а березовая фанера используется для обшивки. [8] Фанеру часто размягчают горячим паром, формуют поверх различных структур и склеивают на месте. Самолет рассчитан на 6g положительное и 3g отрицательное.

Рецензенты Рой Бейсвенгер и Марино Борич описали конструкцию в обзоре 2015 года как «сложную полностью деревянную конструкцию из ели и фанеры, поэтому ее изготовление занимает много времени. Но результаты с точки зрения веса и скорости замечательны, настолько, что Falco считается классикой с выдающимися характеристиками и управляемостью». [9]

Варианты

F.8L Серия I
Первоначальная производственная модель с двигателем Lycoming мощностью 101 кВт (135 л.с.). Десять экземпляров были выпущены Aviamilano , начиная с 1956 года. [10] [5]
F.8L Серия II
Улучшенная модель, построенная Aviamilano, с двигателем мощностью 112 кВт (150 л.с.). [10] Построено двадцать экземпляров. [11] [5]
F.8L Серия III
(Также известен как F.8L America ) Модифицированная версия серии II, построенная Aeromere в соответствии с требованиями летной годности США. [10] [5] 35 построено Aeromere. [12]
Супер Фалько Серия IV
Похож на America, но с более мощным двигателем (160 л.с. (120 кВт) Lycoming O-320-B3) и винтом постоянной скорости. Построен Laverda. [10] [13] [5] Построено двадцать. [13]
Секвойя Фалько
Похож на серийный самолет, но переработан для самостоятельной сборки из комплектов или чертежей [5] Альфредом Скоттом из компании Sequoia Aircraft Company и Дэвидом Терстоном, известным по проекту Lake Buccaneer .

Технические характеристики (Laverda Super Falco серии IV)

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1965-66 [14]

Общая характеристика

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 6,50 м (21 фут 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 8,00 м (26 футов 3 дюйма)
  • Рост: 2,27 м (7 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 10,0 м2 ( 108 кв. футов)
  • Соотношение сторон : 6.4:1
  • Профиль крыла : NACA 64213
  • Масса пустого: 550 кг (1213 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 820 кг (1808 фунтов)
  • Емкость топливного бака: 120 л (32 галлона США; 26 британских галлонов)
  • Силовая установка: 1 × четырехцилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения Lycoming O-320 -B1A , 120 кВт (160 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной винт Hartzell фиксированного шага, диаметр 1,75 м (5 футов 9 дюймов)

Производительность

  • Максимальная скорость: 325 км/ч (202 мили/ч, 175 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 250 км/ч (160 миль/ч, 130 узлов) (эконом. крейсерская скорость)
  • Скорость сваливания: 98 км/ч (61 миль/ч, 53 узла) (закрылки выпущены на 30%)
  • Никогда не превышайте скорость : 385 км/ч (239 миль/ч, 208 узлов)
  • Дальность: 1400 км (870 миль, 760 миль)
  • Практический потолок: 6000 м (19 700 футов)
  • Скорость подъема: 5,00 м/с (984 фута/мин)

Смотрите также

  • Aermacchi SF.260 (боевой учебно-тренировочный самолет разработки Фрати)
  • PAC CT/4 (Pacific Aerospace Limited)

Примечания

  1. ^ ab Vandermeullen, Richard: Руководство покупателя сборных самолетов 2011 г. , Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 69. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  2. ^ Перди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание , стр. 251. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN  0-9636409-4-1
  3. ^ abcd Байерл, Робби; Мартин Беркемайер и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 118. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X
  4. ^ Архив 1982, № 3, стр. 69
  5. ^ abcdef Мансон, Кеннет; Тейлор, Джон: Jane's Pocket Book Light Aircraft Второе издание , страницы 130-131. Jane's Publishing Company, 1982. ISBN 0 7106 0195 6 
  6. ^ "AeroSports Update: Falco Kit Producer Closes Its Doors". Aero-News Network . Джим Кэмпбелл. 15 августа 2014 г. Получено 19 октября 2018 г.
  7. ^ Том Вудворд (июль 2018 г.). «Falco: The Ferrari of the Air». Aero News Network .
  8. ↑ Джек Кокс (сентябрь 1991 г.). "Grand Champion Falco". Спортивная авиация .
  9. ^ Таке, Вилли; Марино Борич и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 , стр. 124. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  10. ^ abcd Тейлор 1965, стр. 94
  11. ^ Тейлор 1968, стр. 108
  12. ↑ Архив 1982, № 3, стр. 71
  13. ^ Архив 1982, № 3, стр. 74
  14. ↑ Тейлор 1965, стр. 94–95.

Ссылки

  • «Самолеты европейских гражданских регистров: 3: Проекты Стелио Фрати». Архив . № 3. Air-Britain . 1982. С.  67–74 . ISSN  0262-4923.
  • Тейлор, Джон У. Р. (1965). Все самолеты мира Джейн 1965-66 . Лондон: Сэмсон Лоу, Марстон.
  • Тейлор, Джон У. Р. (1968). Все мировые самолеты Джейн 1968-69 . Лондон: Samson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Sequoia Falco .
  • Сайт Sequoia
  • Статья компании Falco Kit
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Falco_F8L&oldid=1244591185"