Фейсл Вега Фейсл II

Автомобиль
Фейсл Вега Фейсл II
Обзор
ПроизводительFacel Vega SA Париж
Также называетсяФасел II
Производство1962–1964
СборкаКоломб , Париж , Франция
ДизайнерЖан Данинос
Кузов и шасси
СортГранд-турер
Тип кузова2-дверное 4-местное купе
МакетFR-макет
Силовая установка
Двигатель6.3 л Крайслер V8
6.7 л Крайслер V8
Передача инфекции3-ступенчатая автоматическая коробка передач Chrysler
4-ступенчатая полностью синхронизированная механическая коробка передач Pont-a-Mousson (опция)
Размеры
Колесная база2660 мм (104,7 дюйма) [1]
Длина4750 мм (187,0 дюймов) [1]
Ширина1760 мм (69,3 дюйма) [1]
Высота1280 мм (50,4 дюйма) [1]
Снаряженная масса1880 кг (4145 фунтов)
Хронология
ПредшественникФасел Вега HK500

Facel Vega «Facel II» — автомобиль класса Gran Turismo, выпускавшийся французским автопроизводителем Facel Vega в период с 1962 по 1964 год.

К 1962 году парижская компания [2] оказалась на грани банкротства. Facel II должен был стать последней попыткой компании создать роскошный автомобиль класса GT во французских традициях. Жан Данинос , президент, сказал о Facel II: « HK500 был самым интересным автомобилем, который мы когда-либо делали, но Facel II был, безусловно, лучшим. Он был совершенно «элегантным» ». [3]

Компания Facel SA рекламировала Facel II как « Le Coupé 4-places le plus rapide du Monde » («Самое быстрое 4-местное купе в мире»). Sports Car Graphic описывал его как «роскошную скотину». [4] Бернар Кайе, гонщик, который тестировал автомобиль в 1962 году, сказал о ранней версии (без более позднего дифференциала повышенного трения), что «огромная мощность двигателя Chrysler позволяла легко вращать колеса при легком нажатии на педаль газа».

Функции

Вид сзади, на котором видны едва заметные хвостовые плавники.

Facel II был представлен на Парижском автосалоне 1961 года и был оснащен двигателем Chrysler Typhoon объемом 6,3 литра (383 куб. дюйма) , который выдавал 265 кВт (355 л. с.) при оснащении автоматической коробкой передач TorqueFlite или 290 кВт (390 л. с.) с механической коробкой передач. [5] Используя трехступенчатую автоматическую коробку передач Chrysler, 6,3-литровый Facel II мог развивать максимальную скорость более 217 км/ч (135 миль/ч). С французской четырехступенчатой ​​механической коробкой передач Pont-a-Mousson полноценный четырехместный 6,3-литровый Facel II мог развивать скорость более 240 км/ч (150 миль/ч) [6] и опережать двухместные GT, такие как Aston Martin DB4 , Ferrari 250 GT и Mercedes-Benz 300SL с крылом чайки , до 97 км/ч (60 миль/ч) и все, кроме Ferrari, до 160 км/ч (100 миль/ч). [7] Дисковые тормоза Dunlop устанавливались на все четыре колеса, а гидроусилитель руля Hydrosteer , кожаные сиденья, электрические стеклоподъемники и радиоантенна стали стандартными во время производственного цикла, а амортизаторы Armstrong Selecta-Ride, регулируемые с панели во время движения, устанавливались на британские модели с правым рулем. Изогнутая огибающая панель приборов на самом деле была металлической, но тщательно окрашенной, чтобы выглядеть как дерево. [5] Многие элементы управления были вдохновлены самолетами. [5] Более поздние модели были оснащены еще более мощным 6,7-литровым (413 куб. дюймов) двигателем Chrysler RB «wedge» и были еще быстрее. [8]

Как и его предшественник Facel Vega HK500, Facel II был тяжелым автомобилем, весом 1880 кг (4145 фунтов) (37 центнеров) «сухой» и более двух тонн с четырьмя пассажирами и полным бензобаком. Возможно, были некоторые вопросы о его езде и задней подвеске [9] — он использовал подвеску, практически не изменившуюся с предыдущей модели HK500 — но, безусловно, ни одного о его скорости [10] или гламуре.

Интерьер

Современные обзоры

Английское издание Autocar написало об этом:

Сесть в Facel II и поехать на машине, должно быть, является мечтой многих, кто никогда не сможет ее осуществить. Такой опыт доступен лишь немногим, кто может позволить себе купить его, а также их друзьям и знакомым. [11]

Сказал Мотор :

Есть более быстрые спортивные автомобили, хотя их очень мало, и есть более изысканные и роскошные седаны, но трудно придумать более замечательное сочетание этих довольно противоречивых качеств. ... его уникальное сочетание качеств оставило самое яркое впечатление у каждого, кто водил его. В частности, вспоминается плавность и тишина, легкая походка автомобиля, который развивает скорость 100 миль в час (160 км/ч) всего при 3650 об/мин. и ускорение, которое оставляет другие быстрые автомобили далеко позади на каждой прямой. Можно наслаждаться последними усовершенствованиями американской грубой силы с европейскими стандартами управления в обстановке британской роскоши и французской элегантности. [12]

Кончина

В августе 1961 года Жан Данинос был вынужден подать в отставку [13], а в 1964 году компания Facel перешла в режим банкротства, в основном из-за гарантийных претензий к меньшей Facellia от Facel Vega с ее проблемным «внутренним» двигателем. В результате производство Facel II пришлось прекратить, построив всего 180 [14] Facel II.

Коллекционируемость

Сегодня некоторые считают его одним из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных, [15] оставшиеся Facel II теперь входят в число самых востребованных среди всех автомобилей класса Grand Tourer 1960-х годов. 1 декабря 2013 года на аукционе Bonhams в Лондоне был выставлен на аукцион частично отреставрированный бывший праворульный Facel II Ринго Старра за 337 500 фунтов стерлингов [= примерно 407 000 евро/552 500 долларов США на тот момент]. [16] 6 февраля 2014 года на аукционе Bonhams в Париже был выставлен на аукцион ржавый и заброшенный «амбарный» Facel II с левым рулем, нуждающийся в полной реставрации, за 155 250 евро [= примерно 129 000 фунтов стерлингов/211 000 долларов США на тот момент]. 27 июня 2014 года на аукционе Bonhams в Лондоне был продан праворульный автомобиль с двумя владельцами, который можно было найти в гараже и который не был на ходу и который нуждался в полной реставрации, за 122 460 фунтов стерлингов [примерно 154 000 евро/210 000 долларов США на тот момент]. 9 сентября 2017 года на аукционе Bonhams в Лондоне был продан отреставрированный праворульный Facel II за 315 100 фунтов стерлингов [примерно 359 000 евро/428 000 долларов США на тот момент].

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Facel Vega Facel II .
  1. ^ abcd "Автомобиля". Toutes les voitures françaises 1962 г. (Парижский салон, октябрь 1961 г.) . 19 . Париж: История и коллекции: 15. 1200.
  2. ^ Автомобили Facel SA 19 Avenue George V, Париж 8me, Франция
  3. ↑ «Autocar» 6 июля 1981 г., стр. 36.
  4. ^ Спортивный автомобиль Графический дорожный тест 7-62
  5. ^ abc Уилсон, Квентин (1995). The Ultimate Classic Car Book . DK Publishing, Inc. ISBN 0-7894-0159-2.
  6. ^ Дорожный тест Sports Car Graphic [7-62] модели с меньшим двигателем объемом 6,3 литра, проведенный Бернаром Кайе, зафиксировал максимальную скорость 240 км/ч (149 миль/ч) в среднем за двухстороннее движение и разгон до 160 км/ч (100 миль/ч) за 17,0 секунд.
  7. ^ «Facel Vega» Жана Даниноса: Editions EPA Paris 1981, стр. 130
  8. ↑ Включая тот, что принадлежит Ринго Старру: Autocar, 6 июня 1981 г., стр. 36.
  9. ^ См. дорожные тесты «Autocar» и «Motor» ниже. Но Бернар Кайе, гонщик, который тестировал Facel II для Sports Car Graphic, написал [Тест № 7-62]: «При очень быстрой езде наш Facel казался особенно уверенным в себе на быстрых поворотах типа «bend-and-esses», на которых автомобиль был устойчив как скала, практически без наклона или качения. В этом отношении Facel II — один из лучших автомобилей, которые я могу себе представить по чистой устойчивости».
  10. ^ В руководстве пользователя на английском языке (стр. 9) говорилось: «Держите рулевое колесо обеими руками, за исключением случаев переключения передач. — Держитесь как можно ближе к центру дороги. — Не смотрите ни на что, кроме дороги. — Не курите. — Не переключайте станции по радио. — Не разговаривайте».
  11. ↑ Autocar Road Test 3 августа 1962 г., стр. 175.
  12. ^ Тест по автомобильной дороге 36/62 стр. 81
  13. ^ Automobilia: Toutes les voitures françaises 1962 (Парижский салон, октябрь 1961 г.) (Париж: История и коллекции) Nr. 19: Стр. 15. 1200
  14. ^ «Facel Vega» Жана Даниноса: Editions EPA Paris 1981, стр. 132, но другие источники предполагают, возможно, более точно, что было построено 182–184 экземпляра Facel II.
  15. ↑ В 2008 году Facel II был признан читателями британской газеты The British Daily Telegraph одним из «Самых красивых автомобилей всех времен» [13 марта 2008 г.]
  16. ^ В августе 2009 года, во время самой большой рецессии со времен Второй мировой войны, Goodings & Company выставила на аукцион Facel II 1962 года [лот 50] за 203 500 долларов США [= примерно 142 218 евро/124 092 фунтов стерлингов]. В октябре 2011 года Artcurial из Парижа выставила на аукцион несколько модифицированный Facel II 1963 года [лот 136] за 204 445 евро [= примерно 280 000 долларов США/176 000 фунтов стерлингов]. В ноябре 2011 года Godin Banks Ltd из Мереворта в графстве Кент, Великобритания, запросила 225 000 фунтов стерлингов [= примерно 260 000 евро/360 00 долларов США] за один из 23 оставшихся Facel II с правым рулем
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Facel_Vega_Facel_II&oldid=1267332961"