FLSZ Der Kricket DK-1
Der Kricket DK-1
Самолет Der Kricket DK-1 на выставке в Музее авиации и космонавтики «Крылья над Скалистыми горами»
РольОдноместный спортивный биплан
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительЭшелон полета Шесть_Ноль (FLSZ)
Первый полет19 сентября 1978 г.
Количество построенныхне менее 7

Der Kricket DK-1 — одноместный одномоторный биплан , спроектированный и построенный в США в 1970-х годах с упором на простоту. Несколько самолетов были построены, как и предполагалось, любителями по чертежам, а некоторые были построены консорциумом из четырех человек.

Проектирование и разработка

Джон В. Дули, Дональд Д. Миллер, Сирил Б. Смит и Рой Э. Уилер основали Flight Level Six_Zero (FLSZ) для проектирования, строительства и продажи чертежей простого биплана. Работа над Der Kricket DK-1 началась в 1971 году; хотя первый полет был совершен только 19 сентября 1978 года, второй самолет поднялся в воздух всего через пять дней. Главной целью конструкции была простота, что делало его легким в сборке и управлении, простым в обслуживании и приносило хорошую экономию. [1]

Kricket — это чистый, равнопролетный биплан с одной I-образной обтекаемой межплоскостной стойкой с каждой стороны и N-образными стойками cabane, укрепляющими верхнее крыло над фюзеляжем, но без растяжек . Нижнее крыло установлено в нижней части фюзеляжа. Оба крыла имеют одинаковый размах и хорду, и они имеют значительный размах , но не двугранные углы и стреловидность. Крылья имеют два лонжерона и полностью изготовлены из легкого сплава, включая заклепочную обшивку, хотя законцовки крыльев покрыты стекловолокном . Простые элероны установлены только на нижних крыльях; на них нет триммеров или внутренних закрылков . Задние поверхности представляют собой цельные цельнометаллические свободнонесущие конструкции с законцовками из стекловолокна, как и крылья. Хвостовое оперение установлено в нижней части фюзеляжа, а киль высокий и вертикальный. Оба имеют антисервоприводные защелки . [1]

Фюзеляж изготовлен из уголкового сплава, скрепленных болтами и заклепками, и покрыт легким сплавом. Планы допускают как плоские, так и закругленные стороны, причем для последнего требуется всего один дополнительный уголок на сторону. Kricket оснащен четырехцилиндровым двигателем Volkswagen с воздушным охлаждением мощностью 50-65 л. с. (37-48 кВт) , установленным с головками цилиндров и выхлопными трубами, выставленными за пределы капота двигателя , который приводит в движение двухлопастной винт . Одноместное сиденье размещает пилота за задней кромкой верхнего крыла, что дает ему разумный обзор вверх. За ним подфюзеляжная палуба спускается к хвосту. Имеется фиксированное обычное шасси с основными колесами, оснащенными механическими тормозами, заключенными в обтекатели скорости и установленными на обтекаемых опорах из легкого сплава с проволочными распорками. Хвостовое колесо установлено на длинной, слегка наклонной опоре, которая доходит до задней кромки руля высоты . [1]

История эксплуатации

Три Kricket были завершены FLSZ и зарегистрированы в последовательном блоке на имена Dooley, Miller и Smith. Регистр FAA регистрирует четыре других примера, некоторые из которых были построены в домашних условиях отдельными лицами по планам. [2]

Демонстрация самолетов

Технические характеристики

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1981-82 гг. [1] Все характеристики указаны при максимальном взлетном весе.

Общая характеристика

  • Экипаж: Один
  • Длина: 16 футов 0 дюймов (4,88 м)
  • Размах крыльев: 16 футов 0 дюймов (4,88 м) как сверху, так и снизу
  • Рост: 5 футов 6 дюймов (1,68 м)
  • Площадь крыла: 96,0 кв. футов (8,92 м 2 )
  • Соотношение сторон : 5.33
  • Профиль крыла : NACA 4412
  • Масса пустого: 549 фунтов (249 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 780 фунтов (354 кг)
  • Емкость топливного бака: 8 галлонов США (6,7 британских галлонов; 30,3 л)
  • Силовая установка: 1 × Volkswagen , четырехцилиндровый, с воздушным охлаждением , приблизительная мощность 60 л.с. (45 кВт)
  • Винты: 2-лопастные Cassidy, диаметром 4 фута 6 дюймов (1,37 м), деревянные, фиксированного шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 115 миль/ч (185 км/ч, 100 узлов)
  • Крейсерская скорость: 95 миль/ч (153 км/ч, 83 узла) экономичная
  • Скорость сваливания: 52 мили/ч (84 км/ч, 45 узлов) при выключенном двигателе
  • Никогда не превышайте скорость : 138 миль/ч (222 км/ч, 120 узлов)
  • Дальность: максимальный запас топлива 200 миль (322 км, 174 миль)
  • Практический потолок: 12 000 футов (3 700 м)
  • Скорость подъема: 830 футов/мин (4,2 м/с) на уровне моря
  • Длина разбега: 700 футов (213 м)
  • Взлет на высоту 50 футов (15 м): 1100 футов (335 м)
  • Приземление с высоты 50 футов (15 м): 950 футов (290 м)
  • Длина пробега при посадке: 650 футов (198 м)


Ссылки

  1. ^ abcd Тейлор, Джон У. Р. (1981). Jane's All the World's Aircraft 1981-1982 . Лондон: Jane's Information Group. стр. 524. ISBN 0710607059.
  2. ^ "Реестр гражданских воздушных судов США" . Получено 14 января 2013 г.
  3. ^ Огден, Боб (2011). Музеи и коллекции авиации Северной Америки (2-е изд.). Тонбридж, Кент: Air-Britain (историки). стр. 197. ISBN 978-0851304274.


На Викискладе есть медиафайлы по теме Der Kricket DK-1 .
  • Профиль NACA 4412
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=F_L_S_Z_Der_Kricket_DK-1&oldid=1215356453"