FVA-20 FB Шметц
| FVA-20 FB Шметц | |
|---|---|
| Роль | Одноместный планер стандартного класса |
| Национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Flugwissenschaftliche vereinigung Ахен |
| Первый полет | 28 ноября 1979 г. |
| Количество построенных | 1 |
FVA -20 FB Schmetz был одноместным планером стандартного класса , построенным в единственном экземпляре для исследования применения стекловолокна в конструкции планера . Строившийся в течение длительного периода, он, наконец, поднялся в воздух в конце 1979 года.
Проектирование и разработка
FVA-20 FB Schmetz был назван в честь выдающегося немецкого планериста и конструктора Фердинанда Шметца. Он был активным строителем до Второй мировой войны [1] и к 1950 году участвовал в проектировании HKS-1 , усовершенствованного планера, призванного вернуть Германию на передовые позиции в разработке планеров. [2]
FVA-20 был разработан в 1967 году для исследования новых на тот момент методов строительства из стекловолокна . Строительство началось в 1969 году, но FVA-20 не летал до 28 ноября 1979 года. Это был одноместный планер стандартного класса с плечевыми крыльями , которые были сделаны из стеклопластика (GRP)/сэндвича Conticell. Использовались элероны GRP и были интерцепторы Schempp-Hirth , каждая пара которых выходила из своего крыла сверху и снизу на рамах, похожих на параллельные линейки . [3]
Его фюзеляж был построен из сэндвича из стеклопластика и бальзы . FVA-20 имел Т-образное хвостовое оперение , его плоскости были построены так же, как и крылья. Хвостовое оперение было фиксированным, с рулями высоты, оснащенными триммерами Ханле . Его одноместная кабина была закрыта цельным, откидывающимся вперед фонарем . Он приземлялся на убирающееся, неподрессоренное, моноколесное шасси с помощью хвостового бампера. Основное колесо имело ножной тормоз . [3]
Летные испытания в 1980 году выявили некоторые проблемы с флаттером элеронов . Была надежда, что они будут устранены заменой в 1982 году оригинальных элеронов из стеклопластика на более легкие версии из армированного углеродным волокном пластика (CRP). [3]
Технические характеристики
Данные из Jane's All the World's Aircraft 1981/2 [3]
Общая характеристика
- Экипаж: 1
- Длина: 7,00 м (23 фута 0 дюймов)
- Размах крыльев: 15,00 м (49 футов 3 дюйма)
- Высота: 0,90 м (2 фута 11 дюймов) над фюзеляжем
- Площадь крыла: 12,80 м2 ( 137,8 кв. футов)
- Соотношение сторон : 17,6
- Профиль : Wortmann FX 161-168 у основания, FX 606-126 у кончика
- Масса пустого: 280 кг (617 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 380 кг (838 фунтов)
Производительность
- Максимальная скорость: 250 км/ч (160 миль/ч, 130 узлов) в спокойном воздухе
- Скорость сваливания: 62 км/ч (39 миль/ч, 33 узла)
- пределы g: +6
- Максимальное качество планирования: 37, лучшее на скорости 90 км/ч (56 миль/ч; 49 узлов)
- Скорость снижения: минимум 0,6 м/с (120 футов/мин) при скорости 68 км/ч (43 мили/ч; 37 узлов)
- Нагрузка на крыло: 29,7 кг/м 2 (6,1 фунт/кв. фут)
Смотрите также
Сопутствующее развитие
Самолет сопоставимой роли, конфигурации и эпохи Schleicher K6E Связанные списки Список планеров
Ссылки
- ^ Саймонс, Мартин (2006). Планеры 1920-1945 гг. (2-е исправленное изд.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. п. 140. ИСБН 3-9806773-4-6.
- ^ Саймонс, Мартин (2006). Планеры 1945-1965 (2-е исправленное изд.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. стр. 154. ISBN. 3-9807977-4-0.
- ^ abcd Тейлор, Джон У. Р. (1981). Jane's All the World's Aircraft 1981-1982 . Лондон: Jane's Information Group. С. 576, 598–9 . ISBN 0-7106-0705-9.
