FMA I.Ae 38

ИА 38
Прототип IAe.38 в процессе строительства
Роль	Экспериментальный бесхвостый транспортный самолет Тип самолета
Национальное происхождение	Аргентина
Производитель	ДИНФИЯ
Первый полет	1960
Количество построенных	1

DINFIA IA 38 — аргентинский экспериментальный четырёхмоторный бесхвостый транспортный самолёт 1960-х годов , спроектированный под руководством Реймара Хортена на основе немецкого проекта Horten Ho VIII и построенный DINFIA .

IA 38 был экспериментальным грузовым самолетом, основанным на исследованиях Реймара Хортена . Конструкция была разработана для удовлетворения требований 1950 года к самолету для перевозки цитрусовых (и, в частности, апельсинов) с запада Аргентины в Буэнос-Айрес , поскольку там не было железнодорожного сообщения (за исключением Сан-Луиса, Мендосы и других городов), а дороги были неподходящими для тяжелых грузовиков. ^{[1] [2]} Это был цельнометаллический бесхвостый плечекрылый стреловидный моноплан с вертикальными управляющими поверхностями, расположенными вблизи концов крыльев. Короткий, короткий фюзеляж был оснащен трехопорным шасси с убирающимся носовым колесом и фиксированными основными колесами. ^{[3] [4]} Мощность обеспечивалась четырьмя радиальными двигателями , установленными внутри крыльев, приводящими в движение толкающие воздушные винты, установленные вдали от задних кромок крыла. Самолет был спроектирован для использования 750 л. с. (560 кВт) I.A. 19R El Indio, но их не было в наличии, и прототип был вынужден использовать двигатели I.Ae. 16 El Gaucho мощностью 450 л. с. (340 кВт). ^{[3] [4]} Экипаж из двух человек сидел в закрытой кабине над передней кромкой крыла. ^[5] Грузовой отсек внутри фюзеляжа имел вместимость 30 м ³ (1100 куб. футов) (с запланированным грузом в 6 длинных тонн (6100 кг; 13 000 фунтов)), доступ к нему можно было получить через складную заднюю грузовую дверь, которую можно было открыть в полете, чтобы сбросить грузы. ^{[3] [5]}

Разработка и строительство прототипа шли медленно и были еще больше замедлены Революцией Освободителей 1955 года, которая свергла правительство Хуана Перона . Хотя работы возобновились в 1958 году, прототип совершил свой первый полет только 9 декабря 1960 года. ^[2] IA 38 оказался сложным в управлении и имел недостаточную мощность, что дало плохие результаты, в то время как двигатели также страдали от перегрева. ^{[3] [4]} Прототип совершил еще три испытательных полета, прежде чем проект был отменен в 1962 году. ^[2]

После отмены проекта IA 38 был помещен на территорию Авиационной школы, где использовался в качестве статической экспозиции, пока пожар (предположительно поджог) не уничтожил обшивку самолета. Остатки самолета впоследствии были списаны.

Данные из справочника Jane's All The World's Aircraft 1961–62 ^[5]

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Длина: 13,5 м (44 фута 3 дюйма)
• Размах крыльев: 32,0 м (105 футов 0 дюймов)
• Рост: 4,60 м (15 футов 1 дюйм)
• Площадь крыла: 133 м2 ⁽ 1430 кв. футов)
• Соотношение сторон : 7.7:1
• Масса пустого самолета: 8500 кг (18739 фунтов)
• Полная масса: 16 000 кг (35 274 фунта)
• Емкость топливного бака: 1450 л (380 галлонов США; 320 британских галлонов)
• Силовая установка: 4 радиальных двигателя IA 16 El Gaucho.

Производительность

• Максимальная скорость: 252 км/ч (157 миль/ч, 136 узлов)
• Крейсерская скорость: 215 км/ч (134 мили/ч, 116 узлов)
• Дальность действия: 1250 км (780 миль, 670 миль)
• Выносливость: 5,6 ч.
• Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)

Связанные списки

• Список бесхвостых самолетов

• Грин, Уильям и Свонборо, Гордон. «Horten Exotica... до H IX и далее». Air Enthusiast , № 39, май–август 1989 г., стр. 1–18. ISSN  0143-5450.
• Магнуссон, Майкл. «FMA: с 1945 года: История Fabrica Militar de Aviones, Аргентина: Часть 8: Хортен и другие виды деятельности в 1950-х годах». Архив Air-Britain , осень 2009 г., стр. 127–130. ISSN  0262-4923.
• Пеллетье, Ален Ж. «На пути к идеальному самолету: жизнь и времена летающего крыла, часть вторая». Air Enthusiast , № 65, сентябрь–октябрь 1996 г., стр. 8–19. ISSN  0143-5450.
• Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982-1985), 1985, Orbis Publishing
• Тейлор, Джон У. Р. Все самолеты мира Джейн 1961–62 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1961.

Медиа, связанные с DINFIA IA 38 на Wikimedia Commons