FMA I.Ae.20 Эль Бойеро

FMA 20 Эль Бойеро
Роль	Вспомогательный самолет Тип самолета
Производитель	FMA , Петролини Херманос
Дизайнер	Хуан Перетти [1]
Первый полет	2 ноября 1940 г.
Количество построенных	132

FMA 20 El Boyero («Пастух») был легким служебным самолетом, произведенным в Аргентине в 1940-х годах. Это был обычный высокоплан с подкосным крылом и фиксированным шасси с костылем, в котором два пассажира размещались рядом в закрытой кабине.

Fábrica Argentina de Aviones (FMA) начала проектирование El Boyero в 1939 году, чтобы удовлетворить потребности аргентинских аэроклубов в учебном самолете. Было построено два прототипа, первый из которых был оснащен 50-сильным (37 кВт) четырехцилиндровым двигателем Continental A50 и поднялся в воздух 2 ноября 1940 года, а второй — в начале следующего года. ^[2] El Boyero был одномоторным тягачом - монопланом с высокорасположенным крылом и фиксированным шасси с хвостовым колесом . Его фюзеляж имел стальную трубчатую конструкцию с полотняной обшивкой, в то время как крыло самолета, которое крепилось к фюзеляжу стальными трубчатыми стойками, имело лонжероны из ели с нервюрами из алюминиевого сплава. Пилот и инструктор сидели бок о бок в закрытой кабине и были снабжены двойным управлением. ^[1]

Поскольку FMA была занята строительством военных самолетов, права на производство были проданы частной фирме Sfreddo y Paolini  [es], но они не смогли начать производство из-за нехватки материалов и оборудования в результате Второй мировой войны . ^{[2] [1]} После окончания войны права на производство были переданы Petrolini Hermanos. ^{[2] [1]} Эта компания получила заказ на 160 самолетов от правительства Аргентины, ^{[1] [a]} и начала поставки в январе 1949 года. ^[3]

Самолет, оснащенный двигателями Continental A65-8 мощностью 65 л. с. (48 кВт) или Continental A-75 мощностью 75 л. с. (56 кВт) ^[b] , был передан в аргентинские аэроклубы и военным, которые использовали его в качестве самолета-корректировщика и связного. ^[4] Petrolini столкнулась с большими трудностями в поиске достаточного количества материалов для выполнения заказа и в 1951 году прекратила производство, ^[3] выпустив 130 самолетов. ^{[2] [4]}

 Аргентина

• ВВС Аргентины ^[2]
• Аргентинская армия ^[2]
• Национальная жандармерия Аргентины ^[5]

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1948 ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: Один пилот
• Вместимость: 1 пассажир
• Длина: 7,10 м (23 фута 4 дюйма)
• Размах крыльев: 11,50 м (37 футов 9 дюймов)
• Рост: 1,80 м (5 футов 11 дюймов)
• Площадь крыла: 17,7 м2 ⁽ 191 кв. фут)
• Профиль крыла : NACA 23012
• Масса пустого: 325 кг (717 фунтов)
• Полная масса: 550 кг (1213 фунтов)
• Емкость топливного бака: 70 л (18 галлонов США; 15 британских галлонов)
• Силовая установка: 1 × четырехцилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения Continental A65 , 48 кВт (65 л.с.)

Производительность

• Максимальная скорость: 167 км/ч (104 мили/ч, 90 узлов)
• Крейсерская скорость: 140 км/ч (87 миль/ч, 76 узлов)
• Дальность: 650 км (400 миль, 350 миль)
• Практический потолок: 4000 м (13 100 футов)

• IMPA Вт-Сб
• Тукан Т-1

• Бриджмен, Леонард (1948). Все самолеты мира от Джейн 1948. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
• Бриджмен, Леонард. «Военные самолеты мира» Джейн, издание 1950–1951 гг. Нью-Йорк: The Mcgraw.Hill Book Company, Inc., 1950 (ISBN отсутствует)
• Грин, Уильям; Поллингер, Джеральд (1965). Самолеты мира (третье изд.). Лондон: Macdonald & Co., Ltd.
• Магнуссон, Майкл (весна 2008 г.). «FMA: с 1927 по 1945 г.: история Fabrica Militar de Aviones, Аргентина». Архив Air-Britain . № 1. стр. 5–8. ISSN  0262-4923.
• Ривас, Сантьяго (апрель 2021 г.). «Cracking the Drug Cartels». Air International . Том 100, № 4. С. 46–49. ISSN  0306-5634.
• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 393.
• Симпсон, Р. В. (1995). Авиация общего назначения Airlife . Шрусбери: Airlife Publishing.

СМИ, связанные с FMA 20 El Boyero, на Викискладе?