Дуглас F5D Скайлансер
Американский палубный реактивный истребитель
F5D Скайлансер
Прототип Douglas F5D Skylancer, используемый NASA для обучения аварийному прекращению полета Dyna-Soar
Общая информация
ТипИстребители
ПроизводительДуглас Эйркрафт Компани
Основной пользовательВоенно-морской флот США
Количество построенных4
История
Первый полет21 апреля 1956 г.
Ушедший на пенсию1970
Разработано изДуглас F4D Skyray

Douglas F5D Skylancer — это усовершенствованный вариант реактивного истребителя F4D Skyray для ВМС США . Изначально он был F4D-2N , всепогодной версией Skyray, но вскоре его конструкция была изменена, чтобы в полной мере использовать дополнительную тягу двигателя Pratt & Whitney J57, который в конечном итоге был установлен на Skyray вместо изначально запланированного Westinghouse J40 .

Проектирование и разработка

Вскоре конструкция стала слишком отличаться от Skyray, чтобы считаться просто его вариацией, и самолету было присвоено новое обозначение F5D Skylancer. Почти каждая часть планера была изменена, хотя базовая форма осталась прежней, как и форма крыла, хотя оно стало намного тоньше. Обшивка крыла была усилена, исправив проблему, обнаруженную в F4D. Фюзеляж был на 8 футов (2,4 м) длиннее, а площадь была уменьшена для уменьшения трансзвукового сопротивления, будучи тоньше в области корней крыла. Все было сформовано для уменьшения сопротивления и повышения устойчивости на высокой скорости.

Хотя четыре 20-мм (0,79 дюйма) пушки в корневой части крыла были сохранены, основным вооружением должны были стать ракеты или неуправляемые ракеты: четыре AIM-9 Sidewinder или две AIM-7 Sparrow и/или батарея стабилизируемых вращением неуправляемых 2-дюймовых (51 мм) ракет.

Было заказано девять тестовых планеров, а затем последовал заказ на производство 51 самолета. Серийные самолеты должны были быть оснащены более мощным двигателем J57-P-14, в то время как было отклонено предложение использовать еще более мощный General Electric J79 и воздухозаборники с изменяемой геометрией в версии Mach 2. [1]

История эксплуатации

Первый полет совершил F5D-1 (Bu. No. 139208) [2] 21 апреля 1956 года, и он был сверхзвуковым; самолет оказался простым в управлении и хорошо себя зарекомендовал. Однако после того, как было построено четыре самолета, ВМС отменили свой заказ. Заявленной причиной было то, что самолет был слишком похож на уже заказанный Vought F8U Crusader , но некоторые историки полагают, что большую роль сыграла политика; Douglas уже строил очень большую часть самолетов ВМС, и предоставление им контракта на F5D сделало бы его еще ближе к монополии. [3] Летчиком-испытателем проекта был лейтенант-коммандер Алан Б. Шепард-младший, в отчете которого говорилось, что он не нужен ВМС. Один F5D разбился во время испытаний ВМС. [4]

НАСА использует

Skylancer, пилотируемый Нилом Армстронгом для NASA, экспонат Музея авиации и космонавтики Армстронга

Четыре самолета продолжали летать в различных военных испытательных программах. Два были остановлены в 1961 году (вероятно, 139209 и 142349, которые были предназначены для запасных частей в 1958 году [5] ), но два других: F5D-1 (Bu. No. 139208) NASA 212, [6] позже ставший NASA 708 и F5D-1 (Bu. No. 142350) NASA 213, позже ставший NASA 802, продолжали летать. Переданный NASA в начале 1960-х годов, NASA 212 использовался в качестве испытательного стенда для американской сверхзвуковой транспортной программы, оснащенный платформой с оживальным крылом (тип, в конечном итоге использованный на Concorde ; данные из программы были переданы европейским конструкторам), [7] а также использовался в качестве испытательной платформы поля зрения для X-20 Dyna-Soar . [8] Этот самолет был снят с эксплуатации в 1968 году. NASA 802 использовался для моделирования процедур аварийного прекращения полетов для X-20, поскольку имел очень похожую форму и характеристики управления. После отмены DynaSoar он использовался в качестве самолета сопровождения и для различных других программ, пока не был снят с эксплуатации в 1970 году. [9]

Уцелевшие самолеты

F5D-1 BuNo 139208, выставленный на открытом воздухе в Музее авиации и космонавтики Эвергрин в 2021 году.

Технические характеристики (F5D-1)

Данные из Naval Fighters#35: Douglas F5D-1 Skylancer, [15] Самолеты McDonnell Douglas с 1920 года: Том I, [16] Американский истребитель [17]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Длина: 53 фута 9,75 дюйма (16,4021 м)
  • Размах крыльев: 33 фута 6 дюймов (10,21 м) в размахе крыльев
  • Ширина: 27 футов 6 дюймов (8,38 м) со сложенными крыльями
  • Рост: 14 футов 10 дюймов (4,52 м)
  • Площадь крыла: 557 кв. футов (51,7 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 17 444 фунтов (7 912 кг)
  • Пустой снаряжённый: 18 147 фунтов (8 231 кг)
  • Максимальный посадочный вес: 21 320 фунтов (9 670 кг)
  • Общий вес: 27 739 фунтов (12 582 кг) с полным внутренним топливом + 72 ракеты калибра 2 дюйма (51 мм)
28 739 фунтов (13 036 кг) с полным внутренним топливом + 72 ракеты калибра 2 дюйма (51 мм) + 2 ракеты класса «воздух-воздух» AIM-7 Sparrow II

Производительность

  • Максимальная скорость: 686 узлов (789 миль/ч, 1270 км/ч) / M1.19 на высоте 35 000 футов (11 000 м)
566 узлов (651 миль/ч; 1048 км/ч) / M0.99 на высоте 44 000 футов (13 000 м)
  • Максимальная скорость: 1,48 Маха
  • Крейсерская скорость: 553 узла (636 миль/ч, 1024 км/ч)
  • Скорость сваливания: 115,3 узлов (132,7 миль/ч, 213,5 км/ч) при выключенном двигателе
109,4 узлов (125,9 миль/ч; 202,6 км/ч) мощность на подлете
  • Боевая дальность: 1159 морских миль (1334 мили, 2146 км)
  • Практический потолок: 57 500 футов (17 500 м) (боевой потолок)
  • Скорость подъема: 20 820 футов/мин (105,8 м/с)
  • Нагрузка на крыло: 43,9 фунта/кв. фут (214 кг/м 2 )
  • Тяга/вес : 0,666

Вооружение

Авионика

  • Радар - AN/APQ-64
  • УВЧ - AN/ARC-27
  • Навигационный приемник - AN/ARN-21
  • Радиус Альт. - AN/APN-22
  • IFF - AN/APX-6B ИЛИ AN/APA-89
  • Управление огнем - Aero X24A
  • Директор управления вооружением Aero 12A
  • Прицел - Аэро 1А

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ Франкель 2010, стр. 187-188.
  2. ^ "HD Stock Video Frames - Первый испытательный полет самолета Douglas F5D-1 Skylancer на авиабазе Эдвардс, Калифорния". www.criticalpast.com . Получено 13.02.2021 .
  3. ^ Ганстон 1981, стр. 73.
  4. ^ "F5D-1 Skylancer". 19 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2020 г. Получено 17 июня 2022 г.
  5. ^ "Дуглас XF5D-1".
  6. ↑ Коннер, Монро (27.05.2015). "F5D-1 Skylancer". NASA . Получено 24.03.2021 .
  7. ^ "ch3". history.nasa.gov . Получено 2021-03-24 .
  8. ↑ Коннер, Монро (27.05.2015). "F5D-1 Skylancer". NASA . Получено 24.03.2021 .
  9. ↑ Pizza, Katie (11 сентября 2008 г.). "Air Faire fun". Argus Observer . Ontario, OR . Получено 13 сентября 2010 г.
  10. ^ "Merle Maine's Warbirds". Ontario Air Faire. 2010. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. Получено 13 сентября 2010 г.
  11. ↑ Коннер, Монро (2015-11-02). «Где они сейчас: F5D-1 Skylancer #708». NASA . Получено 13.02.2021 .
  12. ^ "ЧТО ПОСМОТРЕТЬ | Музей авиации и космонавтики Армстронга". Архивировано из оригинала 2015-06-12 . Получено 2015-06-12 .
  13. ^ "Armstrong's Skylancer возвращается в Вапаконету". Lima News . Public Notices Ohio. 24 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2019 г. Получено 2 июля 2019 г.
  14. ↑ Ginter, Steve (1996). Naval Fighters#35: Douglas F5D-1 Skylancer (1-е изд.). Simi Valley CA: S. Ginter. ISBN 0942612353.
  15. ^ Франсильон, Рене Ж. (1988). Самолеты McDonnell Douglas с 1920 года: Том I. Лондон: Naval Institute Press. С.  506–508 . ISBN 0870214284.
  16. ^ Angelluci 1987, стр. 191.

Библиография

  • Анджелуччи, Энцо. Американский истребитель . Спаркфорд, Сомерсет, Великобритания: Издательская группа Haynes, 1987. ISBN 0-85429-635-2 . 
  • Франкель, Марк. Лучи-убийцы: история Douglas F4D Skyray и F5D Skylancer . North Branch, Миннесота: Specialty Press, 2010. ISBN 978-1-58007-155-0 . 
  • Гинтер, Стив. Douglas F5D-1 Skylancer (Naval Fighters No. 35) . Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Books, 1996. ISBN 0-942612-35-3 . 
  • Ганстон, Билл. Бойцы пятидесятых . Кембридж, Великобритания: Patrick Stephens Limited, 1981. ISBN 0-85059-463-4 . 
  • Винчестер, Джим, редактор. "Douglas F4D Skyray". Военные самолеты холодной войны (The Aviation Factfile) . Лондон: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3 . 
На Викискладе есть медиафайлы по теме Douglas F5D Skylancer .
  • F5D-1 Скайлансер
  • Коллекция фотографий NASA Dryden F5D-1 Skylancer, заархивированная 2015-11-20 на Wayback Machine
  • F5D-1 Скайлансер (секция 4)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Douglas_F5D_Skylancer&oldid=1244597766"