Эвектор EV-55 Outback
Вспомогательный самолет

EV-55 Аутбэк
Прототип EV-55 (2011)
РольДвухмоторный многоцелевой самолет
Тип самолета
Национальное происхождениеЧешская Республика
ПроизводительЭвектор-Аэротехник
Первый полет24 июня 2011 г.
СтатусРазработка приостановлена ​​(март 2017 г.)
Количество построенных2 + 1 для статического тестирования [1]

Evektor EV-55 Outback — двухмоторный турбовинтовой самолёт, разработанный и построенный в Чешской Республике компанией Evektor-Aerotechnik . Первый полёт прототипа состоялся 24 июня 2011 года. [2] [3] Разработка проекта была приостановлена ​​в марте 2017 года.

Разработка

В 2004 году компания объявила о своих планах по проектированию и строительству двухмоторного многоцелевого самолета, который мог бы перевозить до 14 пассажиров или 4000 фунтов (1800 кг) груза и мог бы выполнять полеты с необорудованных аэродромов и высокогорных аэропортов.

Первый прототип, EV-55M (военная версия), вылетел из аэропорта Куновице в июне 2011 года под управлением пилота компании Йозефа Харвата и военного летчика майора Иржи Ханы. [3] Его стоимость в 2012 году оценивалась в 2,1–2,2 миллиона долларов. [4] Первый серийный самолет вылетел из Куновице в апреле 2016 года. [5]

В июне 2018 года его цена составляла 4 миллиона долларов, и два самолета должны были закончить полеты по разработке с 200 часами в 2016 году, что в общей сложности составило 500 часов. Evektor получил достаточно инвестиций для завершения процесса сертификации, запланированного на 2017 год, с миноритарными инвестициями от малазийской компании, поддержанной бывшим премьер-министром страны Махатхиром Мохамадом , но не для начала полномасштабного производства. [1]

Реализация проекта была приостановлена ​​16 марта 2017 года из-за «некоторых неопределенностей» с малазийским инвестором Evektor. [6]

К декабрю 2018 года он был представлен в качестве основы для гибридного электрического самолета EVE-55 , который должен был вылететь в 2020 году, при этом только один PT6A-21 работал с генератором мощностью 400 кВт (540 л. с.) в заднем отсеке, что обеспечивало гораздо меньший уровень шума, экономию топлива на 18 % и ту же полезную нагрузку и производительность: продолжительность полета 3 часа и 40 минут только от электроэнергии. [7]

Дизайн

EV-55 имеет обычную конструкцию высокоплана с Т-образным хвостовым оперением . Прототип самолета оснащен турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney PT6A-21 (мощностью 535 л. с. на валу), приводящими в движение четырехлопастные винты. Крыло установлено на почти квадратном фюзеляже, который имеет пять окон с каждой стороны. Трехколесное шасси с продольным рычагом убирается в носовую часть или гондолы на нижней части фюзеляжа. Ожидаемая максимальная крейсерская скорость составляет 220 узлов (407 км/ч). [5]

С девятью пассажирами дальность полета составляет 800 морских миль (1480 км), он может взлетать на высоте 410 м и приземляться на высоте 520 м, а с большей скоростью, дальностью полета и коротким взлетом и посадкой он может заменить устаревшие поршневые двухмоторные самолеты, такие как Cessna 421 и Britten-Norman Islander , или меньший одномоторный турбовинтовой самолет Cessna Caravan , когда не требуется дальность полета более крупного турбовинтового самолета, такого как L-410 или Viking Twin Otter . Менее дорогой, негерметичный EV-55 не будет конкурировать с Pilatus PC-12 или Beechcraft King Air . [1]

Стандартная компоновка салона 5,02 м x 1,61 м — пять и четыре места с грузовым отсеком, разделенным полупереборкой и двойной дверью размером L-410 сзади. Он оснащен полностью стеклянной кабиной, чешская фирма Avia изготавливает четырехлопастные винты, а Aero Vodochody — шасси. [1]

Технические характеристики (EV-55)

Данные Evektor. [8]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Грузоподъемность: 1 776 кг / 3 915 фунтов полезной нагрузки, 9 пассажиров (14, если разрешено правилами)
  • Длина: 14,35 м (47 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 16,10 м (52,82 фута)
  • Высота: 4,66 м (15,28 фута)
  • Масса пустого самолета: 2597 кг (5725 фунтов), груз, пассажиры: 2658 кг / 5860 фунтов
  • Максимальный взлетный вес: 4600 кг (10 141 фунт)
  • Запас топлива: 1656 кг (3651 фунт)
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada PT6 A-21 мощностью 399 кВт (535 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 4-лопастные AVIA AV-844, диаметр 2,082 м (6 футов 10 дюймов), постоянная скорость

Производительность

  • Максимальная скорость: 410 км/ч (250 миль/ч, 220 узлов) на высоте 10 000 футов
  • Скорость сваливания: 119 км/ч (74 мили/ч, 64 узла) с закрылками, 77 узлов без закрылков
  • Дальность: 1713 км (1064 мили, 925 морских миль), полезная нагрузка 2000 фунтов (907 кг)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ abcd Murdo Morrison (14 июня 2016 г.). «Сможет ли Evektor EV-55 удержать курс?». Flight International .
  2. ↑ Поуп, Стивен (29 июня 2011 г.). «Evektor EV-55 совершает первый полет». Полеты . стр. 20.
  3. ^ ab "Информация о проекте". Evektor-Aerotechnik. Июнь 2011. Архивировано из оригинала 11 августа 2011. Получено 22 августа 2011 .
  4. ^ "Панель SmartDeck добавлена ​​к новому турбовинтовому двигателю Evektor". AOPA . 5 марта 2012 г.
  5. ^ ab "Evektor летает на первом серийном EV-55". Полет . 14 апреля 2016 г.
  6. ^ "Информация о проекте EV-55 Outback" (пресс-релиз). Evektor. 16 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2017 г. Получено 11 октября 2017 г.
  7. ^ Доктор Герд Берхтольд (4 декабря 2018 г.). "EVE-55 - Будущая стратегия Evektor" (PDF) . Evektor Group.
  8. ^ "EV-55 Outback: Технические характеристики". Evektor-Aerotechnik.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Evektor EV-55 Outback .
  • Официальный сайт
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Evektor_EV-55_Outback&oldid=1233866053"