Фигура высшего пилотажа

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Aerobatic maneuver" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (September 2015) (Learn how and when to remove this message)

Пилотажные маневры — это траектории полета, ставящие самолеты в необычные положения, в авиашоу , воздушных боях или соревнованиях по высшему пилотажу . Высший пилотаж может выполняться одним самолетом или в составе нескольких других. Почти все самолеты способны выполнять фигуры высшего пилотажа того или иного вида, хотя на некоторых самолетах это может быть незаконным или небезопасным.

Высший пилотаж состоит из пяти основных маневров:

• Линии (как горизонтальные, так и вертикальные),
• петли,
• булочки,
• спины, и
• молотоголовые.

Большинство фигур высшего пилотажа представляют собой композиции этих базовых маневров с наложенными на них бочками.

Петля — это когда пилот поднимает самолет в вертикальное положение, продолжает движение до тех пор, пока он не вернется в том же направлении, как при повороте на 360 градусов, за исключением того, что он находится в вертикальной плоскости, а не в горизонтальной. Пилот будет перевернут (вверх ногами) в верхней части петли. Петлю также можно выполнить, перевернувшись и выполнив тот же маневр, но пикируя к земле. Ее можно визуализировать как создание петли из ленты, отсюда и название (внизу этой страницы есть анимация, изображающая петлю).

Крен — это просто вращение самолета вокруг его оси крена с помощью элеронов . Его можно выполнять с шагом в 360 градусов (т. е. четыре коротких крена по 90 градусов вернут самолет в вертикальное положение).

Штопор — более сложный процесс , включающий преднамеренное сваливание одного крыла, в результате чего самолет снижается по спирали вокруг своей оси рыскания , совершая штопорное движение.

Hammerhead (также известный как поворот сваливания ) выполняется путем подтягивания самолета вверх до тех пор, пока он не будет направлен прямо вверх (очень похоже на начало петли), но пилот продолжает лететь прямо вверх, пока его воздушная скорость не упадет до определенной критической точки. Затем пилот использует руль направления, чтобы повернуть самолет вокруг его оси рыскания , пока он не повернется на 180 градусов и не будет направлен прямо вниз, лицом к направлению, откуда пришел самолет. Самолет набирает скорость, и пилот продолжает и возвращается в горизонтальный полет, двигаясь в противоположном направлении, с которого начался маневр. Он также известен как «tailslide» от поворота рыскания, который отличается от типичного метода поворота самолета по оси тангажа.

В большинство из них можно войти как в прямом, так и в перевернутом положении, лететь задом наперед или с добавлением дополнительных бросков.

Где это уместно, были включены символы каталога Aresti . Не все фигуры являются фигурами соревнований , и поэтому некоторые из них не имеют диаграмм, сопровождающих описание.

Читая диаграммы, рисунок начинается с маленького сплошного круга и заканчивается короткой вертикальной линией. Перевернутый полет ( отрицательное g ) изображен пунктирными красными линиями. Маленькая стрелка указывает на маневр с вращением.

Имя рисунка	Описание	Символ Арести
Шандель
Шандель	Состоит из комбинации максимального набора высоты и максимального крена для получения наибольшего набора высоты при заданной скорости полета и одновременного изменения курса на 180°. (Маневр с низкой положительной перегрузкой может быть выполнен на всех самолетах.)	(Не является показателем для соревнований.)
Кубинская восьмерка
Кубинская восьмерка	5/8 петли до линии 45 градусов, 1/2 бочки, 3/4 петли до линии 45 градусов, 1/2 бочки, 1/8 петли до горизонтального полета (половина кубинской восьмерки называется «полукубинской восьмеркой», а фигуру можно выполнить и в обратном направлении, это называется «обратная кубинская восьмерка»).
Половина кубинской восьмерки	Из горизонтального полета выполните петлю на 5/8 секунды до перевернутой линии 45°, сделайте 1/2 бочки для вертикального падения вниз по линии 45°, выйдите в горизонтальный полет.
Обратная половина кубинской восьмерки	Из горизонтального полета подтянитесь до линии под углом 45° вверх, сделайте 1/2 бочки до перевернутой линии под углом 45° вверх, затем 5/8 петли до горизонтального полета.
Hammerhead; Поворот сваливания
Hammerhead; Поворот сваливания	1/4 петли (тянуть или толкать) к вертикали, по мере уменьшения импульса/воздушной скорости, применяется руль направления, и самолет вращается вокруг своей оси рыскания , нос падает через горизонт и указывает на землю, делается кратковременная пауза, чтобы провести вертикальную линию вниз, и 1/4 петли к горизонтальному полету. Эту фигуру иногда называют поворотом сваливания , что является неправильным названием, поскольку самолет на самом деле никогда не сваливается. Маневр выполняется, когда самолет замедляется на 20-30 узлов (больше или меньше, в зависимости от самолета, на котором он летит) воздушной скорости. Часть колеса молота выполняется с полным рулем направления и полностью противоположным элероном. Гироскопические силы от винта во время быстрого темпа рыскания будут создавать момент тангажа и крена , и потребуется градус переднего рычага, чтобы удержать самолет от выхода за пределы линии через вершину. Рыскание останавливается противоположным рулем направления, в то время как элероны и руль высоты остаются в положении, затем, как только рыскание остановлено и самолет направлен вертикально вниз, все элементы управления возвращаются в нейтральное положение вместе. Хотя они могут летать влево или вправо на любом самолете при правильной технике, молоток лучше всего летать влево с вращающимся по часовой стрелке винтом и вправо с вращающимся против часовой стрелки винтом (как в типе Яковлева) из-за крутящего момента винта/гироскопических эффектов.
Иммельманн ; Сворачивающийся; Сплит S
Иммельман ; поворот Иммельмана ; ролл-офф-зе-топ; полупетля, полубочка	1/2 петли вверх, за которой следует половина оборота. Не должно быть паузы между концом секции петли и началом оборота для вертикального полета.
Сплит S	По сути, Иммельман наоборот. Полубочка (из прямого в перевернутое положение) с последующим положительным тангажем , чтобы получить полупетлю. Преобразует высоту в воздушную скорость и меняет направление.
Линии вверх
Вертикально вверх	Ведите самолет так, чтобы фюзеляж был перпендикулярен земле (вдоль оси нулевой подъемной силы крыльев ). Оценивается положение самолета, а не траектория полета, поэтому самолет может дрейфовать по ветру во время вертикального маневра.
45° вверх по линии	Пролетите по вертикали плюс-минус 45°. Что касается вертикальных линий, оценивается положение самолета, а не траектория полета, как ее видит наземный наблюдатель, которая может различаться в зависимости от того, летит ли фигура по ветру или против него, а также от силы ветра.
Петля
Внутренний цикл	Вертикальный круг, введенный из прямого и вертикального горизонтального полета. Положительное движение тангажа используется во всех точках петли, чтобы нарисовать круг, так что фонарь самолета направлен внутрь. И внутреннюю, и внешнюю петлю иногда небрежно называют «петлей петли».
Внешний контур	Вертикальный круг, входящий из прямого и горизонтального полета , купол направлен наружу петли. Петля может быть выше или ниже прямой и горизонтальной высоты входа, из прямого или перевернутого положения. (Рисует экстремально отрицательную G )
английский бант	Половина внешней петли, начиная с вертикального, прямого и ровного полета . (Пилот толкает ручку управления вперед и описывает полукруг в небе сверху вниз).
Вращаться
Прямое вращение ; Обратное вращение; Плоское вращение	Семейство авторотационных маневров, состоящих из нормальных или «плоских» штопоров, как прямых, так и перевернутых. Для вращения самолета должны существовать два компонента: 1) критический угол атаки (COA), что означает, что самолет сваливается, и 2) рыскание .
Tailslide
Белл Тейлслайд	1/4 петли вверх, прямая вертикаль (полная мощность) до тех пор, пока самолет не потеряет импульс. Самолет падает назад, хвостом вперед, пока нос не опустится через горизонт в вертикальное положение вниз. 1/4 петли (толкать или тянуть) для восстановления горизонтального полета.
Snap Roll; Flick roll; Flick
Щелчок ролл; Флик-ролл; Флик	Семейство быстрых авторотационных или «горизонтальных вращений», мало чем отличающихся от вращений. Вращение вызывается быстрым вводом тангажа, за которым следует быстрый ввод рыскания , таким образом, сваливая одно крыло дальше, чем другое. Этот дисбаланс в подъемной силе вызывает высокоскоростной крен.

• Пикирование ; резкое опускание носа (не обязательно вертикальное), что приводит к увеличению как скорости полета, так и скорости снижения.
• Ленивая восьмерка ; 1/4 петли вверх, винговер (влево или вправо), 1/2 петли вниз+вверх, винговер (вправо или влево), 1/4 петли вниз
• Lomcovak ; семейство авторотационных, кувыркающихся фигур. Во всех разновидностях самолет, кажется, падает без контроля. Например, один стиль включает в себя кувыркающийся самолет (одновременно) носом над хвостом и концом крыла над концом крыла в отрицательном g, гироскопическом состоянии. Представлен чехословаками, такими как Ладислав Безак и другими.
• Кобра Пугачева ; нос самолета резко задирается вверх. Самолет наклоняется до угла атаки 90–120° . Затем нос возвращается в горизонтальное положение, и самолет ускоряется в направлении, соответствующем первоначальному направлению [1]
• Кулбит ; маневр после сваливания, аналогичный «Кобре» Пугачева, но с углом тангажа 360°, полет по «мертвой петле»
• Крен ; вращательное движение вокруг продольной оси (нос вращается вокруг своего центра).
• Barrel roll ; комбинация петли и крена. Траектория полета во время barrel roll имеет форму горизонтального штопора и следует винтовой траектории.
• Крен элерона ; вращение на 360° вокруг продольной оси с максимальной скоростью крена. Он состоит из тангажа, за которым следует крен, который не контролируется по оси тангажа, что приводит к первоначальному подъему, а затем снижению до исходной высоты.
• Медленный крен ; медленно вращайтесь вокруг продольной оси, поддерживая горизонтальный полет путем перекрестного управления рулем высоты и рулем направления.
• Перекат с задержкой ; медленный перекат, на мгновение останавливающийся в разных точках во время переката. Распространенные варианты включают перекат на две точки, перекат на три точки, перекат на четыре точки и т. д.
• Ножницы ; летят зигзагообразно, горизонтально или катясь.
• Стоячая восьмерка ; внутренняя петля, 1/2 бочки (переворачивает самолет), внутренняя петля (к земле), 1/2 бочки поверх петли
• Винговер ; крутой поворот на 180° влево или вправо ( рыскание ) в верхней точке 1/4 петли (вверх)
• Zoom climb ; пикирование с последующим экстремальным поднятием носа (не обязательно вертикально). Состоит из начального набора скорости, приводящего к увеличению скорости набора высоты, за которым следует потеря скорости и уменьшение скорости набора высоты, возвращение к исходной скорости и высоте.
• Падающий лист ; убран газ, сваливание на уровне крыльев, что позволяет самолету совершить боковое скольжение в одном направлении, затем парировать скольжение рулем направления до развития штопора, что позволяет самолету совершить боковое скольжение в другом направлении, снова парировать рулем направления, пикировать для выхода из маневра.
• Torque roll ; tailslide выполняется с добавлением элерона в направлении крутящего момента двигателя. Самолет поднимается по вертикали до тех пор, пока не будет потерян импульс движения вперед, и кренится из-за крутящего момента двигателя, когда он tailslide. ^[1]

• 
  Внутренняя петля
• 
  полубочка - положительная петля - полубочка
• 
  Падающий лист, с выпущенными сигнальными ракетами
• 
  Подъемное вращение
• 
  английский бант
• Ленивая восьмерка

• Базовые маневры истребителя
• Соревнования по высшему пилотажу
• Динамика полета
• поворот Уиффердилла

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Фигуры высшего пилотажа» .

• Электронная публикация документов ВВС США, связанных с демонстрациями самолетов (руководства включают описания и иллюстрации фигур, используемых пилотами ВВС США на самолетах A-10 , F-15 , F-16 , F-22 )