Станция метро Юстон-сквер
Станция лондонского метро

Юстон-скверЛондонское метро
Южный вход на Гауэр-стрит
Юстон-сквер находится в центре Лондона.
Юстон-сквер
Юстон-сквер
Расположение площади Юстон в центре Лондона
РасположениеЮстон Роуд
Местный орган властиЛондонский боро Кэмден
УправляетсяЛондонское метро
Количество платформ2
ДоступныйДа (только в западном направлении) [1]
Зона тарифа1
ОСИЮстон Национальная железная дорога Лондонский надземный транспорт
Юстон Лондонское метро
Уоррен Стрит Лондонское метро[2]
Ежегодный вход и выход в лондонском метрополитене
2019Увеличивать14,12 миллионов [3]
2020Снижаться3,67 миллиона [4]
2021Увеличивать5,26 миллиона [5]
2022Увеличивать10,33 миллиона [6]
2023Увеличивать11,24 миллиона [7]
Ключевые даты
10 января 1863 г. ( 1863-01-10 )Открыто как Gower Street
1 ноября 1909 г.Переименована в Юстон-сквер.
Другая информация
Внешние ссылки
  • Информационная страница станции TfL
Координаты51°31′33″с.ш. 0°08′09″з.д. / 51,5258°с.ш. 0,1358°з.д. / 51,5258; -0,1358
Лондонский транспортный портал

Euston Square — станция лондонского метрополитена на углу Euston Road и Gower Street , к северу от University College London — ее главный (южный) вход обращен к башне University College Hospital . Многопересадочная станция Euston находится за Euston Square Gardens , что на одну улицу восточнее. Станция находится между станциями Great Portland Street и King's Cross St Pancras на линиях Circle , Hammersmith & City и Metropolitan в зоне Travelcard 1 .

История

Станция была открыта под названием «Gower Street» 10 января 1863 года компанией Metropolitan Railway (MR), первой в мире подземной железной дорогой. [8] В этом месте линия проходит с востока на запад под Euston Road. Первоначально входы на станции были в одноэтажных павильонах с лепниной под камень по обе стороны Euston Road с лестницами на платформы. [9]

MR была построена методом выемки и открытия, когда туннель и платформы станции находились прямо под дорогой. Стены позади платформ изначально были облицованы кирпичной кладкой с контрфорсами, поддерживающей кирпичную арку шириной 45 футов 1 дюйм (13,74 м) и высотой 10 футов 4 дюйма (3,15 м), состоящую из шести-двенадцати слоев кирпичной кладки. Вентиляционные шахты, облицованные глазурованной белой плиткой, располагались вдоль платформ, чтобы пропускать свет из отверстий в палисадниках домов на уровне улицы. [10] [11] [12]

В 1864 году парламент разрешил North Western and Charing Cross Railway построить линию, соединяющую основные станции в Юстоне и Чаринг-Кроссе . Это должно было соединиться с MR к западу от Гауэр-стрит, но компания не смогла собрать средства. [13] Пересмотренная схема под названием London Central Railway (LCR) была одобрена в 1871 году. Предложения включали пересадку на Гауэр-стрит с платформами LCR к северу и параллельно MR. [14] Ветки LCR должны были соединиться с востока от Гауэр-стрит со станциями Юстон и Сент-Панкрас . Как и прежде, LCR не смогла собрать средства, и схема была заброшена в 1874 году. [15]

В 1890 году MR получил парламентское разрешение на строительство пешеходного подземного перехода под Юстон-роуд от станции до главной станции. Он так и не был построен. [16] [17]

В 1906 году оригинальные деревянные платформы были реконструированы в бетон в качестве меры предосторожности от пожара, связанного с электрификацией MR . [18] Станция получила свое нынешнее название 1 ноября 1909 года. [8]

Между 1929 и 1931 годами здания станции были реконструированы по проекту архитектора MR К. У. Кларка . [19] Над путями был построен мост, чтобы можно было организовать одну билетную кассу вместо отдельных для каждой платформы. [20] В то же время платформы станции были удлинены, что потребовало закрытия Юстон-роуд для того, чтобы можно было как можно быстрее выкопать проезжую часть и туннели. [21] Кирпичная арка крыши туннеля и боковые стены были удалены и заменены плоской крышей на стальных балках, поддерживаемых бетонными стенами в задней части новых платформ. [19]

Во время Второй мировой войны большая часть южной стороны Euston Road между Gower Street и Gordon Street была разрушена бомбардировками. Когда участок был восстановлен после войны, южный вход был снова реконструирован, чтобы включить его в угол нового здания, которое занимало участок. Северный вход остался. В 1960-х годах, в связи со строительством подземного перехода на пересечении Euston Road и Tottenham Court Road , Euston Road была расширена. В это время здание северного входа было снесено и преобразовано в простой вход в метро.

В 21 веке здания на южной стороне Euston Road были снова перестроены, а вход на станцию ​​снова реконструирован. С конца 2006 года южный вход встроен в угол штаб-квартиры Wellcome Trust со входом на Gower Street. Связующий пешеходный подземный переход соединяет Euston Road с северной стороны. С 2011 года два лифта обеспечивают доступ между главным входом и платформой западного направления. [1]

Будущее

В декабре 2005 года Network Rail объявила о планах [22] создания подземной линии между станцией и станцией Юстон в рамках реконструкции станции Юстон. Это создаст прямую связь для пользователей основных железнодорожных линий, которые отправляются с Юстона. Эти планы также будут реализованы во время реконструкции для High Speed ​​2. [ 23]

Услуги

Станция обслуживается линиями Metropolitan , Hammersmith & City и Circle , между King's Cross St Pancras на востоке и Great Portland Street на западе. Все три линии используют одну и ту же пару путей от Baker Street Junction до Aldgate Junction, что делает этот участок пути одним из наиболее интенсивно используемых в сети лондонского метро.

Юстон-сквер в час пик в 2013 году

Кольцевая линия

Типичное количество поездов в час (т/ч) составляет: [24]

  • 6 т/ч по часовой стрелке через Ливерпуль-стрит и Тауэр-Хилл
  • 6 т/ч против часовой стрелки до Хаммерсмита через Паддингтон

Линия Хаммерсмит-энд-Сити

Типичное количество поездов в час (т/ч) составляет: [24]

  • 6 т/ч в восточном направлении до Баркинга
  • 6 т/ч в западном направлении до Хаммерсмита через Паддингтон

Линия метрополитена

Линия Metropolitan — единственная линия, которая осуществляет экспресс-обслуживание, хотя в настоящее время это происходит только в часы пик (в западном направлении с 06:30 до 09:30 / в восточном направлении с 16:00 до 19:00). Быстрые поезда курсируют без остановок между Wembley Park , Harrow-on-the-Hill и Moor Park , а полубыстрые поезда курсируют без остановок между Wembley Park и Harrow-On-The-Hill. [25]

Типичное количество поездов в час (т/ч) в непиковый период составляет: [26]

  • 12 т/ч в восточном направлении до Олдгейта
  • 2 т/ч в западном направлении до Амершама (все станции)
  • 2 т/ч в западном направлении до Чешама (все станции)
  • 8 т/ч в западном направлении до Аксбриджа (все станции)

В непиковый период поезда в/из Уотфорда заканчиваются на Бейкер-стрит.

Типичное количество поездов в час пик (т/ч) составляет: [26]

  • 14 т/ч в восточном направлении до Олдгейта
  • 2 т/ч в западном направлении до Амершама (быстро только в вечерний час пик)
  • 2 т/ч в западном направлении до Чешама (быстро только в вечерний час пик)
  • 4 т/ч в западном направлении до Уотфорда (полускоростной только в вечерний час пик)
  • 6 т/ч в западном направлении до Аксбриджа (все станции)
Предыдущая станция Лондонское метроСледующая станция
Грейт-Портленд-стрит
в сторону Хаммерсмита
Кольцевая линия
Кингс-Кросс Сент-Панкрас
в сторону Edgware Road через  Aldgate
Линия Хаммерсмит-энд-СитиКингс-Кросс Сент-Панкрас
в сторону Баркинга
Грейт-Портленд-стрит
в направлении Аксбриджа , Амершама , Чешама или Уотфорда
Линия метрополитенаКингс-Кросс Сент-Панкрас
в сторону Олдгейта
Бывшие услуги
Грейт-Портленд-стрит
в сторону Хаммерсмита
Линия метрополитена
Филиал Хаммерсмит (1864–1990)
Кингс-Кросс Сент-Панкрас
в сторону Баркинга

Связи

Эту станцию ​​обслуживают дневные и ночные маршруты London Buses .

Ссылки

  1. ^ ab "Step free Tube Guide" (PDF) . Транспорт для Лондона . Апрель 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 мая 2021 г.
  2. ^ "Out-of-station interchanges". Транспорт для Лондона . Получено 16 августа 2017 г.
  3. ^ "Данные об использовании станций" (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019. Транспорт Лондона . 23 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 г. Получено 9 ноября 2020 г.
  4. ^ "Данные об использовании станций" (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт Лондона . 16 апреля 2021 г. Получено 1 января 2022 г.
  5. ^ "Данные об использовании станций" (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт Лондона . 12 июля 2022 г. Получено 7 сентября 2022 г.
  6. ^ "Данные об использовании станций" (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 . Транспорт Лондона . 4 октября 2023 . Получено 10 октября 2023 .
  7. ^ "Данные об использовании станций" (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2023 г. Транспорт Лондона . 8 августа 2024 г. Получено 16 сентября 2024 г.
  8. ^ ab Rose 1999.
  9. ↑ Джексон 1986, стр. 24–25.
  10. ^ Бэдси-Эллис 2016, стр. 20.
  11. ^ "Metropolitan Subterranean Railway". The Building News . 9 : 110–111 . 8 августа 1862 г. Получено 1 февраля 2022 г.
  12. ↑ Рутледж 1900, стр. 114–115.
  13. ^ Бэдси-Эллис 2005, стр. 10.
  14. ^ Бэдси-Эллис 2005, стр. 11.
  15. ^ Бэдси-Эллис 2005, стр. 13.
  16. ↑ Джексон 1986, стр. 197.
  17. ^ "№ 25995". The London Gazette . 22 ноября 1889. стр.  6385– 6386.
  18. ↑ Джексон 1986, стр. 188–189.
  19. ^ ab Croome 2003, стр. 45.
  20. ↑ Джексон 1986, стр. 274.
  21. ^ «Более длинные платформы в метро». The Times . № 45388. 17 декабря 1929 г. стр. 9. Получено 31 января 2022 г.
  22. ^ "Euston redevelopment". Always Touch Out. 25 января 2006 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2006 г.
  23. ^ "Высокоскоростная железная дорога". Комитет по транспорту . Палата общин. 28 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 г.
  24. ^ ab "Circle and Hammersmith & City line WTT" (PDF) . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала (PDF) 11 ноября 2016 г.
  25. ^ "CULG - Metropolitan Line". davros.org . Получено 19 марта 2017 г. .
  26. ^ ab "Metropolitan line WTT" (PDF) . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала (PDF) 1 июля 2016 г.

Библиография

  • Badsey-Ellis, Энтони (2005). London's Lost Tube Schemes . Capital Transport. ISBN 185414-293-3.
  • Badsey-Ellis, Энтони (2016). Строительство лондонского метро: от Cut-and-cover до Crossrail . Столичный транспорт. ISBN 978-1-8541-4397-6.
  • Крум, Десмонд Ф. (2003). Кольцевая линия: иллюстрированная история . Capital Transport. ISBN 1-85414-267-4.
  • Джексон, Алан А. (1986). Лондонская столичная железная дорога . Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-8839-8.
  • Лоу, Джеймс У. (2014) [1975]. Британские производители паровозов . Pen & Sword Transport. С.  245–259 . ISBN 978-1-47382-289-4. OCLC  889509628.
  • Роуз, Дуглас (1999) [1980]. Лондонское метро, ​​схематическая история (7-е изд.). Дуглас Роуз/Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.
  • Routledge, Robert (1900). «The Metropolitan Railway». Открытия и изобретения девятнадцатого века (13-е изд.). George Routledge & Sons . Получено 1 февраля 2022 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Станция метро Юстон-сквер» .
  • "Лондон Юстон, железнодорожная станция, станция метро Euston Square". Всегда Touch Out.
  • Исторические фотографии вокзала: Коллекция фотографий Лондонского музея транспорта
    • Строительство станции метро Gower Street, 1862 г.
    • Вокзальные здания, 1936 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Euston_Square_tube_station&oldid=1216845225"