Авиакомпания Eurocypria

Авиакомпания Eurocypria

ИАТА ИКАО Позывной Пользовательский интерфейс ЭКА ЕВРОКИПРИЯ
Основан	25 марта 1992 г.
Начата деятельность	12 июня 1992 г.
Прекращена деятельность	4 ноября 2010 г.
Операционные базы	Международный аэропорт Ларнаки Международный аэропорт Пафоса
Размер флота	6
Направления	72 (11 запланировано)
Штаб-квартира	Ларнака , Кипр
Веб-сайт	www.eurocypria.com

Eurocypria Airlines Limited была чартерной авиакомпанией со своим головным офисом в здании Artemis в Ларнаке , Кипр , принадлежащей правительству Кипра, ^[1] выполнявшей в основном чартерные рейсы. Ее основной базой был Международный аэропорт Ларнаки , а второстепенной базой — Международный аэропорт Пафоса . ^[2] 4 ноября 2010 года было объявлено, что авиакомпания объявит о банкротстве и прекратит все полеты к 13 ноября. ^[3] Все полеты были приостановлены решением Совета директоров 4 ноября 2010 года.

Eurocypria была основана 25 марта 1992 года как дочерняя компания Cyprus Airways , первая чартерная авиакомпания на Кипре . Операции начались 12 июня 1992 года с двумя новыми самолетами Airbus A320 . Позже были добавлены еще два. С 2001 года авиакомпания выполняет регулярные рейсы с Кипра и чартерные рейсы.

В 2003 году Eurocypria заменила свой флот Airbus четырьмя новыми самолетами Boeing 737-800 . Три из ее бывших самолетов Airbus A320 были переданы и эксплуатировались Cyprus Airways . Два дополнительных самолета того же типа и конфигурации были добавлены в 2006 году. ^{[4] [5]}

28 июня 2006 года Cyprus Airways продала акционерный капитал Eurocypria правительству Кипра за CY£ 13,425,000. Чартерное подразделение было продано в основном из-за плохого финансового положения Cyprus Airways и потому, что это было одно из немногих предприятий Cyprus Airways Group, которое получало прибыль. ^{[ необходима цитата ]}

Авиакомпания имеет долгую историю выполнения рейсов от имени египетского перевозчика AMC Airlines между Египтом и Европой . ^{[ необходима ссылка ]}

19 февраля 2010 года было объявлено, что правительство Кипра вложит €35 млн в капитализацию Eurocypria, чтобы позволить авиакомпании выплатить €28 млн задолженности и инвестировать в будущее авиакомпании. Cyprus Airways заявила, что Eurocypria должна закрыться, поскольку «маленький остров не может выдержать две государственные авиакомпании, и если они не закроются, мы обе можем обанкротиться», но правительство отклонило эту перспективу, и Палата представителей приняла решение о спасении.

Однако одобрение денежного вливания для Eurocypria, как сообщила «Cyprus Mail» 19 февраля 2010 года, «вряд ли будет последним словом». ^[6] Anastasios Antoniou LLC,[1] юридическая фирма из Лимассола, подала официальную жалобу 17 февраля 2010 года в Европейскую комиссию относительно предлагаемого финансирования Eurocypria от имени клиента, пожелавшего остаться анонимным. Как сообщила национальная ежедневная газета «Phileleftheros» 19 февраля 2010 года — на основании собственных источников — истцом мог быть конкурент на соответствующем рынке, который безуспешно пытался выйти на рынок. В заявлении, опубликованном 19 февраля 2010 года в ответ на комментарий СМИ, Anastasios Antoniou LLC объяснила, что вливание капитала со стороны Республики Кипр, вероятно, является нарушением действующего законодательства ЕС в отношении государственной помощи. В последующие месяцы фирма продолжила подачу жалобы в Европейскую комиссию, а также подала от имени Комиссии запрос о принятии временных мер в соответствии с положениями Регламента Совета (ЕС) № 659/1999.

В июне 2010 года было раскрыто, что два отчета, подготовленные в феврале 2010 года до одобрения вливания капитала, были направлены против финансовой помощи. Опубликованные министром финансов Харилаосом Ставракисом 10 июня 2010 года, эти два отчета вызвали ряд дебатов и споров с политическими партиями острова, которые посчитали, что их ввели в заблуждение, одобрив выделение денег. Первый отчет, подготовленный генеральным бухгалтером 3 февраля, предлагал строгое выполнение бизнес-плана Eurocypria для укрепления ее возможностей получения прибыли. Между тем, было предложено найти стратегического инвестора. Неспособность сделать это к середине 2010 года, добавил он, приведет к банкротству Eurocypria, в сочетании с поглощением части ее человеческих и материальных ресурсов национальным перевозчиком Cyprus Airways. По словам генерального бухгалтера, это снизит стоимость банкротства с 84 миллионов евро до 55 миллионов евро. Второй отчет, подготовленный технократами из Министерства финансов и Управления планирования, противоречит утверждениям министра финансов Харилаоса Ставракиса о том, что отчеты не имеют никакого отношения к вливанию 35 миллионов евро, поскольку его выводы были сосредоточены на конкретном фонде.

В сентябре 2010 года министр финансов г-н Ставракис объявил, что рассматривается возможность слияния операций Cyprus Airways и Eurocypria Airlines в попытке остановить убытки. Эти соображения были приняты после раскрытия проблемных финансовых результатов за 1H2010 Cyprus Airways Ltd, в которой правительство является основным акционером. Европейский союз отверг эту возможность, и Eurocypria прекратила свою деятельность в ноябре 2010 года. ^[7]

Все полеты были приостановлены 4 ноября 2010 года, и компания была ликвидирована по решению совета директоров.

По состоянию на 1 ноября 2010 года флот авиакомпании Eurocypria Airlines состоял из следующих самолетов: ^[8]

Самолеты компании Eurocypria были названы в честь ветра, и у каждого был хвостовой плавник разного цвета .

В июле 2010 года средний возраст флота Eurocypria составлял 6,1 года. ^[9]

3 сентября 2010 года пилоты Eurocypria объявили забастовку в связи с предложением правительства сократить флот Eurocypria до 4 самолетов в 2011 году. Окончательно все операции были прекращены 4 ноября 2010 года.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Eurocypria Airlines .

• Официальный сайт Архивировано 26.09.2002 на Wayback Machine