Эухенио Барсанти

Эудженио Барсанти (12 октября 1821 г. – 19 апреля 1864 г.), также известный как Николо , был итальянским инженером и католическим священником, который вместе с Феличе Маттеуччи изобрел первый двигатель внутреннего сгорания в 1853 г. Их заявка на патент была удовлетворена в Лондоне 12 июня 1854 г. и опубликована в лондонской газете Morning Journal под заголовком «Спецификация Эжена Барсанти и Феликса Маттеуччи, получение движущей силы путем взрыва газов», как задокументировано Fondazione Barsanti e Matteucci. ^{[1] [2]}

Барсанти родился в Пьетрасанта , Тоскана . Худой и невысокий, он учился в католическом научно-ориентированном институте недалеко от Лукки , в Тоскане, и вступил в послушничество отцов - пиаристов или сколопи, которые были известны своей открытостью к научным исследованиям, во Флоренции в 1838 году.

В 1841 году Барсанти начал преподавать в колледже Сан-Микеле , расположенном в Вольтерре . Здесь, во время лекции, описывающей взрыв смеси водорода и воздуха , он осознал потенциал использования энергии расширения горючих газов в двигателе.

Впоследствии, преподавая в институте колледжа во Флоренции, он познакомился с Маттеуччи. Маттеуччи оценил идею двигателя, и двое мужчин работали над ней вместе до конца своей жизни.

12 июня 1854 года они запатентовали свое изобретение в Лондоне, поскольку итальянское законодательство того времени не могло гарантировать достаточную международную защиту патента. Строительство прототипа было завершено позднее, в 1860-х годах.

Главным преимуществом двигателя Барсанти-Маттеуччи было использование возвратной силы поршня из-за охлаждения газа. ^{[ необходимо разъяснение ]} Другие подходы, основанные на толкающей силе взрыва, как, например, разработанный французом Этьеном Ленуаром , были медленнее. Двигатель Барсанти-Маттеуччи оказался гораздо более эффективным и завоевал серебряную медаль от Института науки Ломбардии .

В 1856 году Барсанти и Маттеуччи разработали двухцилиндровый двигатель мощностью 5 л. с. , а два года спустя они построили двухпоршневой двигатель с встречным вращением.

Барсанти считал, что новый двигатель был большим улучшением по сравнению с паровым двигателем ; он был намного безопаснее, менее громоздким и быстрым в эксплуатации. Главной целью было обеспечение механической энергии на заводах и для морского движения. Он был недостаточно легким для использования в качестве автомобильного двигателя.

После некоторых поисков Барсанти и Маттеуччи выбрали литейный завод Джона Кокерилла в Серенге , Бельгия, для массового производства двигателя мощностью 4  л. с. (3,0  кВт ; 4,1  л. с. ). Вскоре последовали заказы из многих стран Европы .

Барсанти внезапно умер в Серенге от брюшного тифа 30 марта 1864 года, и Маттеуччи остался один, чтобы вести бизнес. Разработка двигателя не удалась, и Маттеуччи вернулся к своей первой профессии — гидравлике .

Когда Николаус Отто запатентовал свой двигатель, Маттеуччи безуспешно утверждал, что он и его партнер Барсанти являются его создателями.

Многие документы, касающиеся патентов Барсанти и двигателя Маттеуччи, хранятся в архиве библиотеки Музея Галилея во Флоренции. ^[3]

• Поршневой двигатель
• Двухтактный цикл
• Двигатель внутреннего сгорания
• История двигателя внутреннего сгорания
• Список римско-католических учёных-священнослужителей

Викискладе есть медиафайлы по теме Эухенио Барсанти .

• Арриги, Джино (1964). «БАРСАНТИ, Эудженио». Dizionario Biografico degli Italiani , Том 6: Бараттери – Бартолоцци (на итальянском языке). Рим: Istituto dell'Enciclopedia Italiana . ISBN 978-8-81200032-6.
• Барсанти и Маттеуччи — изобретатели двигателя внутреннего сгорания на YouTube
• Архив Музея Галилея Архивировано 13 ноября 2017 г. на Wayback Machine