Ойген Мэрск
 Ойген Маерск проезжает мимо маяка Энебародде. | |
| История | |
|---|---|
| Имя | Ойген Мэрск |
| Владелец | Маерск |
| Оператор | Копенгаген, Дания |
| Строитель | Верфь Оденсе Стальная |
| Номер двора | 210 |
| Запущен | 23 ноября 2007 г. |
| Идентификация | Номер ИМО : 9321550 |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Контейнеровоз Mærsk E-класса |
| Тоннаж | 156,907 дедвейт-тонн |
| Длина | 1302 фута (397 м) |
| Луч | 183 фута (56 м) |
Eugen Maersk — контейнеровоз, принадлежащий датской судоходной компании Maersk . Восьмой и новейший из класса Mærsk E , построенный в 2008 году, он и его семь однотипных судов являются одними из крупнейших контейнеровозов, когда-либо построенных . Его общая вместимость составляет 11 000 контейнеров TEU; однако с другими рейтингами он может вместить 13 500 контейнеров. Этот рейтинг определяется физическим пространством, а не весом. Его ширина составляет 183 фута (56 м), длина — 1 302 фута (397 м), а дедвейт — 156 907 тонн . [1]
Строительство этого корабля стало темой телевизионного документального фильма [2] [3] на канале Science Channel .
19 июня 2013 года в контейнере на борту Eugen Maersk вспыхнул пожар . [4]
Летом 2016 года Maersk Line модернизирует свои восемь судов E-класса вместимостью 15 550 TEU для загрузки еще 1300 TEU. Maersk Line модернизирует свои восемь судов E-класса вместимостью 15 550 TEU для загрузки еще 1300 TEU. Поднятие жилого блока и рулевой рубки, а также увеличение высоты крепежных мостиков для размещения дополнительного яруса контейнеров является частью стратегии по удвоению срока службы 10-летних судов и может рассматриваться как заявление Maersk о намерении максимального размера судна. Ремонтные работы потребовались на судах, построенных в Оденсе, после того, как Emma Maersk повезло не затонуть у северного входа в Суэцкий канал в начале 2013 года из-за того, что корпус был сломан из-за отказа кормового подруливающего устройства. После инцидента Maersk запретила использование кормовых подруливающих устройств на своих судах класса Emma до тех пор, пока не будут внесены изменения в флот. Модернизация, которая также включает установку нового бульбообразного носа для работы на более низких скоростях и нового гребного винта, проводится на китайской верфи CSIC Qingdao Beihai, которая осуществила большинство предыдущих модернизаций судов Maersk Line. Известно, что первым переоборудованным судном класса E стало Eugen Maersk, которое теперь снова присоединилось к маршруту 2M AE1/Shogun Asia-North Europe.
Ссылки
- ^ "Ойген Маерск". 18 августа 2008 г.
- ^ «Колоссальное строительство: король контейнеровозов»; также известное как « Мега-строители » в других сетях
- ^ "Король контейнеровозов". IMDb . Получено 1 апреля 2019 г.
- ^ Mærsk пропустил, и у меня не осталось контейнерного бренда. Морская Дания, 19 июня 2013 г. Дата обращения 22 июня 2013 г..
