Этак
Прекратившая свое существование американская картографическая компания

Etak, Inc. — независимый американский поставщик оборудования для автомобильных навигационных систем , цифровых карт и картографического программного обеспечения. Компания была основана в 1983 году. [1] Конкурент Navteq был основан в 1985 году. [2]

Первоначально ее штаб-квартира находилась в Саннивейле , но позже компания переехала в 1430 O'Brien Drive (Посмотреть на OpenStreetMap) в Менло-Парке , Калифорния . Компания окончательно прекратила свое существование под названием «Etak» вскоре после ее приобретения Tele Atlas в 2000 году. В свое время она была пионером в коммерциализации автомобильных навигационных систем и цифрового картографирования, технологий, которые с тех пор вошли в мейнстрим. [3]

Основание компании

Первоначальное финансирование Etak было получено от Нолана Бушнелла , известного по созданию Atari и Chuck E. Cheese's Pizza Time Theater . [4]

«[Соучредитель Стэн Хани ] занимался военными исследованиями в SRI International в 1983 году, когда он вместе с изобретателем Pong и основателем Atari Ноланом Бушнеллом одержал победу в гонке Transpac . Бушнелл был впечатлен навигационной электроникой Хани и спросил, есть ли у него другие идеи. Хани предложил автомобильную навигационную систему. Бушнелл дал ему 500 000 долларов в качестве стартового капитала, и так родилась фирма по цифровому картографированию Etak (названная в честь полинезийского термина, обозначающего навигацию )». [5]

Navigator от Etak стал первой коммерчески доступной автомобильной навигационной системой, имеющей практическое значение. [6] [7] [8] Первоначально Etak поставляла аппаратную систему, карты и динамический контент для своей автомобильной навигационной системы.

В ранней литературе о продукции Etak утверждалось, что «Etak» — это древний полинезийский термин, который описывал интуитивную навигацию по звездам. [9]

Этак Навигатор

Первоначальный продукт Etak — Navigator — был представлен в 1985 году. Эта система стала предшественницей современных автомобильных навигационных систем на базе GPS , многие из которых напрямую связаны с технологией Etak.

Оригинальный Etak Navigator представлял собой специально упакованную систему на базе Intel 8088 с 256 КБ ОЗУ , 32 КБ EPROM , 2 КБ SRAM и кассетным ленточным накопителем, на котором хранились цифровые карты и часть операционной системы. Ленты не могли вместить много информации, поэтому для района Лос-Анджелеса , например, требовалось от трех до четырех лент. Когда достигался край карты, водителю нужно было менять кассеты, чтобы продолжать пользоваться точностью сопоставления карты. Система имела ленточный накопитель, который был разработан для установки в пределах легкой досягаемости водителя, поэтому это можно было делать во время вождения. Карта перемещалась на экране по мере движения автомобиля, но вместо цветного растрового графического дисплея современных систем она имела зеленый векторный дисплей .

Navigator имел геокодирование адреса (способность преобразовывать адрес улицы в точку широты / долготы ). Он работал с использованием цифрового компаса, установленного где-то в автомобиле (обычно внутри обивки потолка), и двух колесных датчиков, установленных на неприводных колесах (с магнитными полосами, установленными на самих дисках колес). Система использовала сопоставление карты с дополненным точным счислением . [10] Пользователь вводил местоположение автомобиля, где он был впервые установлен, и совершал на нем короткую калибровочную поездку. С этого момента система сама себя исправляла: ошибку, накопленную в результате точного счисления, обычно можно было уменьшить, проверив, соответствуют ли текущее местоположение и направление движения улице на карте. Поскольку не было GPS, чтобы предоставить приблизительное абсолютное местоположение, это было критически важно. [3]

Переход к цифровому картографированию

Navigator пользовался недолгой популярностью, за несколько лет было продано несколько тысяч экземпляров, и он даже оказался на приборной панели поп-звезды Майкла Джексона . [11] Он также появился в художественном фильме 1991 года « Nothing But Trouble », где его показали в BMW Чеви Чейз и Деми Мур (хотя и с цветным дисплеем).

Однако у Etak не было финансовых ресурсов для массового производства улучшенных моделей Navigator. В 1985 году Etak заключила эксклюзивное соглашение с General Motors , по которому они должны были продолжать выплачивать Etak определенную минимальную сумму независимо от того, выпустит ли подразделение GM Delco Electronics автомобильный навигационный продукт. [ необходима цитата ]

Etak прекратила производить собственное оборудование и сосредоточилась больше на технологии цифрового картографирования с помощью своих продуктов Etak Maps и EtakGuide. Переход от деятельности по разработке автомобильной навигации был постепенным. Etak лицензировала свою технологию автомобильной навигации другим компаниям, в частности Clarion в Японии, Bosch ( Blaupunkt ) в Германии (как TravelPilot), как и Delco ранее. [12] Etak продолжала оказывать техническую поддержку усилиям своих лицензиатов по выпуску продукции (за исключением Delco, от которой не последовало никакого продукта [ нужна цитата ] ), и продолжала разрабатывать и поддерживать приложения для вертикального рынка транспортных средств, которые использовали как оригинальный Navigator, так и TravelPilot в качестве бортовых платформ. [ нужна цитата ]

Еще в 1987 году Etak картографировала японские города. Однако это было в эпоху конфликта между США и Японией на автомобильном рынке. Япония получила более ранний старт в области автомобильной навигации с Electro Gyrocator от Honda и другими проектами, но не создала успешный продукт. Утверждалось, что японское правительство защищало своих собственных производителей, и Etak могла быть отстранена от своих картографических усилий даже после того, как ей разрешили войти. Как сообщалось в журнале Fortune в 1992 году:

«[Etak] была первой, кто начал электронное картографирование японских городов в 1987 году, надеясь, что это позволит службам скорой помощи и другим службам находить адреса на экранах компьютеров. Но год спустя правительство решило, что Etak нужна лицензия. К тому времени, как она появилась, преимущество компании уже ушло, и на смену ей пришел японский конкурент». [13]

Приобретение Etak (за заявленные 25 миллионов долларов) News Corporation Руперта Мердока ознаменовало собой решительную смену акцентов. Мердок был убежден, что цифровые карты станут основным средством рекламы, а Etak, возможно, был лидером в картографировании рынков крупных стран. [14]

В 1995 году корпорация Sony анонсировала систему Sony NVX-F160, использующую программное обеспечение цифровой карты Etak. [15] В апреле 1997 года, после того как Sony приобрела Etak, Sony выпустила портативную систему GPS "SkyMap". Первоначально предназначенная для деловых путешественников, SkyMap включала два CD-ROM (Восточная и Западная США), пульт дистанционного управления, антенну GPS на приборной панели и карту PCMCIA для ноутбуков. Владельцы транспортных средств для отдыха стали неожиданным рынком для продукта SkyMap. [ необходима цитата ] Etak участвовала во многих веб-и мобильных инициативах во время бума доткомов и выступила партнером в выпуске первых потребительских приложений для определения местоположения с поддержкой Интернета . [16]

Расширение и консолидация

В 1995 году News Corp расширила подразделение полевых операций Etak, чтобы быстрее создавать точные карты крупных городов США. Большая часть второго здания по адресу 1605 Adams Drive в Менло-Парке (за углом от первого здания) была арендована Etak для размещения библиотеки карт, станций оцифровки Sun SPARC и полевых операций в начале 1995 года. До этого все национальные полевые операции проводились за пределами офиса в Менло-Парке. Полевые офисы, в которых работало от 6 до 16 человек, были открыты в (в порядке открытия): Детройте, Нью-Йорке, Лос-Анджелесе, Сиэтле, Вашингтоне (округ Колумбия), Майами, Чикаго, Хьюстоне, Атланте и Орландо.

Начиная с 1996 года, был запущен проект автомагистралей для захвата геометрии, геолокации, услуг и навигационных атрибутов вдоль межгосударственных, федеральных и государственных автомагистральных систем. Под управлением Sony в 1997 году были начаты проекты городских центров в Портленде, Сакраменто, Бостоне, Нью-Йорке, Лас-Вегасе, Сан-Диего, Далласе, Сан-Антонио, Канзас-Сити, Милуоки, Цинциннати, Кливленде, Колумбусе, Филадельфии, Индианаполисе и Кокомо, штат Индиана, в связи с соглашением с подразделением GM Delphi (ранее Delco).

По мере того, как база данных карт Etak была создана (на основе старых файлов TIGER ) и обновлена, подразделение полевых операций перераспределило персонал в более мелкие филиалы. Полевой офис в Майами, заблокированный офисом в Орландо, был закрыт, а его персонал переехал в Миннеаполис, Сент-Луис и Финикс. В марте 1998 года офисы в Чикаго, Атланте, Сиэтле и Вашингтоне (округ Колумбия) были закрыты, а численность персонала в оставшихся офисах была сокращена. 4 июня 1998 года все оставшиеся полевые офисы были закрыты, что ознаменовало конец независимых усилий по картографированию под знаменем Etak. [ необходима цитата ]

Приобретения

Etak претерпела ряд приобретений. В 1989 году Etak была приобретена News Corporation Руперта Мердока . Именно в это время хоккейная шайба FoxTrax от Fox Sports была представлена ​​для использования в телетрансляциях НХЛ с использованием технологии Etak GPS (есть дисплей в вестибюле Etak). Затем News Corporation продала Etak корпорации Sony в мае 1996 года. [17] В мае 2000 года Etak, Inc. была приобретена у Sony Corporation компанией Tele Atlas и стала Tele Atlas North America. Вскоре после этого Etak, Inc. прекратила свое существование как отдельная компания. [18]

Ссылки

  1. ^ Говен, Питер (1994-10-19). «Картографирование будущего». Palo Alto Online . Получено 2008-05-23 .
  2. ^ «Концепции, технологии, продукты и сообщества ГИС».
  3. ^ Забытая история Этак: Fast Company, июнь 2015 г.
  4. ↑ «Компьютер для водителя, который ничего не может найти», San Jose Mercury News , июль 1985 г.
  5. ↑ Диксон, Гленн (2000-07-24), Курсы Sportvision, архивировано из оригинала 2012-09-24 , извлечено 2008-05-23
  6. ^ Глобальная система позиционирования: теория и применение , Брэдфорд В. Паркинсон, Джеймс Дж. Спилкер, стр. 294
  7. ^ Навигация: принципы позиционирования и руководства , Бернхард Хофманн-Велленхоф и др., стр. 16
  8. ^ Электрогирокатор Honda / Alpine был представлен на японском рынке в 1981 году . Однако остается под вопросом, купил ли его кто-нибудь.
  9. ^ "The Milwaukee Journal - Поиск в архиве новостей Google". Архивировано из оригинала 21 июля 2012 года . Получено 3 февраля 2016 года .
  10. ^ «Map matching agmented dead deckoning», Заволи, В. Б., Хани, С. К., в Трудах 36-й конференции IEEE по транспортным технологиям , 20–22 мая 1986 г.
  11. ↑ Элмер-Дьюитт, Филип (1987-04-20), «Вождение по мерцанию экрана», журнал Time , архивировано из оригинала 6 февраля 2008 г.
  12. ↑ Федер, Барнаби Дж., (1987-09-03), «Обсуждение сделок; Крупные партнеры в области технологий» New York Times, 3 сентября 1987 г.
  13. ↑ Фальтермайер, Эдмунд (07.09.1992), «Играет ли Япония честно?», Fortune , CNN
  14. ↑ Шраге, Майкл (1990-09-13), «Зарабатывание денег с помощью новых видов медиа», Los Angeles Times , заархивировано из оригинала 2012-10-18 , извлечено 2017-07-06
  15. ^ "Sony начинает поставки мобильной навигационной системы с цифровыми картами Etak" (пресс-релиз). Business Wire. 1995-01-13 . Получено 2008-05-23 .
  16. ^ Первая служба определения местоположения, 2014-03-01 , получено 2017-08-06
  17. ^ "Sony приобретает производителя программного обеспечения". New York Times . Bloomberg. 1996-05-14 . Получено 2010-05-02 .
  18. ^ "Tele Atlas приобретает американскую картографическую компанию ETAK у Sony Corp of America", журнал Directions , 2000-04-19, архивировано из оригинала 2016-03-05 , извлечено 2013-01-17
  • Официальный сайт Tele Atlas
  • «История навигационных исследований» – Калифорнийский университет в Беркли
  • Автомобильные навигационные системы AUTO-SCOUT, TravelPilot на базе системы ETAK
  • «Unix Benefits Digital Mapping» – статья UniNews Online, без даты, описывающая презентацию Etak и рынка ГИС
  • Ссылки на патенты – Ссылка на предыдущую разработку в патенте Trimble Inc. на ETAK Navigator
  • «Etak улучшает свои базы данных цифровых карт по всей стране, чтобы расширить функциональность» (пресс-релиз Tele Atlas), 7 июня 1999 г.
  • «Статья с конференции Королевского института навигации 1985 года» — Техническое описание оригинального ETAK Navigator 1985 года
  • "забытая-история-удивительной-автомобильной-навигационной-системы-etaks-1985" - Статья из FastCompany, июль 2015 г., Бендж Эдвардс
  • «Профессор Массачусетского технологического института проводит дорожное испытание доисторической автомобильной навигационной системы» — статья из газеты San Jose Mercury News
  • «Из первых рук: Etak, ранняя система навигации для транспортных средств» — статья, опубликованная на вики-сайте Engineering and Technology History
  • «Ранние файлы и фотографии ETAK» — ранние фотографии сотрудников ETAK, статьи, первая брошюра о продукте
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Etak&oldid=1243704004"