Эстонская национальная дорога 4
| Национальная дорога 4 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Пыхимаантее 4 | ||||
| Пярнуское шоссе | ||||
 | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Длина | 192 км (119 миль) | |||
| Основные развязки | ||||
| От | Таллинн | |||
| Основные перекрестки |   Таллинн
  Уулу | |||
| К | Икла   граница с Латвией | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Эстония | |||
| Округа |  Харьюмаа Пярнуский уезд | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Таллинн-Пярну-Икла мун. ( Таллинн-Пярну-Икла шоссе , альтернативно Пыхимаантее № 4 , неофициально сокращенно Т4 ) — 192-километровая [1] национальная главная дорога в Эстонии , проходящая с севера на юг . Маршрут следует по тому же пути, что и европейский маршрут E67 , также известный как Via Baltica. Дорога образует важнейший грузовой и туристический коридор с севера на юг, соединяющий Эстонию (и остальную часть Прибалтики ) с остальной Европой. Несмотря на это, единственным другим крупным городом, обслуживаемым этой дорогой, является Пярну , хотя от Т4 ответвляются и другие основные автомагистрали. Шоссе заканчивается на границе с Латвией в Икла .
В 2021 году наибольшие объемы движения были на выезде из Таллина , где среднесуточный показатель составил 35 000, хотя этот показатель заметно снижается после Лаагри . Это самый высокий зарегистрированный объем движения на всей сети автомагистралей. [2] Поскольку это единственная автомагистраль в сети, которая обслуживает более 1000 грузовиков по всей своей длине, заторы и опасности, возникающие из-за частых обгонов, являются серьезной проблемой.
Дорога представляет собой двухполосную дорогу на протяжении 13 километров от Таллина. Существуют также отдельные участки 2+1 , однако все будущие проекты предусматривают поперечное сечение 2+2. [3]
История
Маршрут Таллинн - Пярну - Икла был частью исторического почтового пути между Таллином и Ригой, соединяющего губернаторские столицы Эстонии и Лифляндии . Почтовые дома и постоялые дворы были хорошо обустроены вдоль дороги уже к концу XVII века. В 1800 году был проложен новый маршрут между Пярну и Ригой через Мыйзакюла и Валмиеру , заменив ранее использовавшийся прибрежный маршрут через Хяэдемеэсте . [4]
В конце 1930-х годов на трассе Лаатре -Пярну-Таллинн были запланированы масштабные строительные работы для иностранных гостей, приезжающих на автомобилях на Олимпиаду в Хельсинки 1940 года . Проект, названный «Олимпийский путь», предусматривал выпрямление 55 километров участков дороги и укладку асфальтобетона на 70 километрах с заменой булыжников. Строительство началось в 1939 году, но после начала войны материалы стали труднодоступными, и Олимпиаду в конечном итоге отменили. Это также отменило Олимпийский путь. [5] [6]
Во время советской оккупации шоссе было одним из трёх, считавшихся имеющими всесоюзное значение (наряду с Таллинн-Нарва , Таллинн-Тарту ). [7] Масштабная реконструкция была проведена в 1961-1972 годах между Таллином и Мярьямаа . [8] Объездная дорога для Пярну, включая мост через реку Пярну , была завершена в 1970 и 1976 годах соответственно. [9] Первый участок двухполосной дороги был открыт к Московской Олимпиаде 1980 года, поскольку в Таллинне проводились соревнования по парусному спорту . Ещё один участок был открыт в 1980-х годах.
Первые международные дискуссии вокруг Via Baltica, автомагистрали, соединяющей Таллин, Ригу , Каунас и Варшаву, состоялись в 1988 году. [10] Хотя прогресс оказался не таким успешным, как предполагалось тогда, принципы этих дискуссий по-прежнему остаются неизменными, и в конечном итоге ожидается его полное развитие, по крайней мере в идеале.
Первые разработки после восстановления независимости включали реконструкцию и расширение Пярнуской объездной дороги в 2009-2012 годах. [11] В 2017 и 2020 годах были построены участки 2+1 между Яэсмяэ - Кохату и объезд Керну . [12] [13]
Дальнейшие участки двухполосной дороги должны быть построены в 2020-х годах между Либатсе - Нурме , Пярну - Уулу и Пяадева - Конувере , а также еще один объезд Пярну. [3] [14]
Описание маршрута
T4 — это крупная северо-южная автомагистраль в Эстонии, соединяющая столицу страны Таллинн с четвертым по величине городом Эстонии Пярну и, в конечном счете, с латвийской границей (где латвийская A1 продолжается до Риги ). T4 является частью европейского маршрута E67 , также известного как Via Baltica.
Маршрут начинается в Таллинне от площади Виру и проходит через город на протяжении 13 километров, следуя по городским улицам Пярнуского шоссе и Вабадузе пуйесте. Выезжая из города, он обслуживает поселок Лаагри . T11 встречается в Канаме на развязке в виде клеверного листа . Двуполосное движение продолжается до Яэсмяэ , причем крайняя полоса ведет в сторону Хаапсалу как T9 . Далее следуют еще 13 километров дороги 2+1 с новым маршрутом в обход Керну .
Отсюда маршрут в основном прямой, но проходит через поселки и деревни, такие как Мярьямаа и Аре . Еще один очень короткий участок 2+1 предшествует Сауге и Пярну. Дорога поворачивает налево на объездную дорогу Пярну, которая, хотя и имеет 2+2 полосы, имеет перекрестки на одном уровне и светофоры. Пересекаем реку Пярну , и дорога снова поворачивает налево на перекрестке с Рийа мантээ.
Участок Пярну- Уулу 2+2 начинается здесь на слегка выпрямленном маршруте по сравнению с предыдущим, достигая кульминации в развязке с Т6 в Уулу. Шоссе продолжается вдоль побережья, встречаясь только с поселками Выйсте и Хяэдемеэсте, прежде чем достичь кульминации на границе с Латвией в Икла . Бывшая пограничная станция служит местом отдыха. Дорога продолжается как А1 в Латвии.
Длина полосы движения
| 13 км | 14 км | 13 км | 80 км | 2 км | 12 км | 6 км | 52 км |
| Городской | 2+2 дорога | 2+1 дорога | 1+1 дорога | 2+1 дорога | Городской | 2+2 дорога | 1+1 дорога |
Таблица маршрутов
Маршрут проходит через Харьюмаа ( Таллинн , Сауэ ), Рапламаа ( Мярьямаа ), Пярнумаа ( Тори , Пярну , Хяэдемеесте ).
 | В этом разделе отсутствуют километровые столбы для перекрестков . |
| Муниципалитет | Расположение | км | ми | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Таллинн | Viru väljak | 0.0 | 0.0 | Площадь Виру является отправной точкой четырех автомагистралей – Таллинн-Нарва, Таллинн-Тарту, Таллинн-Пярну и Таллинн-Палдиски. Параллельность с Т8. | ||
| свободный доступ | | Городской перекресток | ||||
| Ярве |  – Вильяндиское шоссе, Рапла | Городской перекресток | ||||
| Лийва |  – Таммемяэ | Городской перекресток | ||||
 Соу | Вескитамми |  – центр Лаагри , улица Сельяку, улица Нылваку | ||||
| Тянассилма |  | |||||
| Начало двухполосной дороги | ||||||
| Соу | Топи |  – Харку | ||||
 Канама |   – Кейла , Сауэ , Палдиски , Нарва , Тарту | Планируется реконструкция с целью укрепления виадука Т11 и добавления коллекторов на Т4. | ||||
| Канама | – Ялгимяэ , деревня Сауэ | Только въезд и выезд в северном направлении | ||||
| Рахула |  – Харку | На уровне земли; доступ во всех направлениях через развороты | ||||
| Йыгисоо |  – Валингу ; Дорога Весивески Дорога Воре | |||||
| Ясмяэ |  – Хаапсалу , Виртсу ; – Ясмяэ  | |||||
| Конец дороги с двусторонним движением | ||||||
| Начало 2+1 | ||||||
| Соу | Керну | – Кохату , Керну ;  | ||||
| Хайба |  – Рийзипере , Керну, Хайба | |||||
| Конец 2+1 | ||||||
| Соу | Кустя | – Керну, Кохила | Только съезд на север, образованный бывшим маршрутом T4 | |||
 Мярьямаа | Вайди |  – Рийзипере, Пайака | ||||
| Варбола |  – Рапла, центр Варбола | |||||
| Варбола |  – Люманду , Сипа | |||||
| Ваймыйза |  – Руссалу | |||||
| Оргита |  – Рапла | |||||
| Оргита |  | Будет построено как часть участка Пяадева-Конувере 2+2 | ||||
| Оргита | – Мярьямаа , Колувере | |||||
| Мярьямаа |  – Мярьямаа, Валгу | |||||
| Хаймре |  – Мярьямаа | |||||
| Хаймре |  – Мока , центр Хаймре | |||||
| Хаймре | | Будет построено как часть участка Пяадева-Конувере 2+2 | ||||
| Найстевалла |  – Найстевалла | |||||
| Конувере |  – Пэкюла; – Сулу | |||||
| Конувере |   | Будет построено как часть участка Пяадева-Конувере 2+2 | ||||
| Конувере | – Кильги | |||||
| Пяэрду |  | |||||
| Пяэрду | | |||||
| Пяэрду |  – Манни , Валгу, Велисе | |||||
| Ядивере |  – Вана-Вигала , Киви-Вигала | |||||
| Ядивере |  | |||||
 Пыхья-Пярнумаа | Ядивере |  – Центр Лангерма – Валгу, Каэласе | ||||
| Ядивере |  – Дорога Либаце | |||||
| Пярну-Яагупи |  – Центр Пярну-Яагупи , Коонга | |||||
| Кергу |  | Будет построено как часть участка Либаце-Аре 2+2 | ||||
| Пярну-Яагупи | – Кергу , Пёёравере | |||||
| Пярну-Яагупи | – Центр Пярну-Яагупи | |||||
| Халинга |  | Будет построено как часть участка Либаце-Аре 2+2 | ||||
| Халинга | – Валистр | |||||
 Тори | Являются |  – Элбу | ||||
| Являются | | Будет построено как часть участка Аре-Нурме 2+2 | ||||
| Являются |  – Суйгу , шоссе Пярну-Раквере | |||||
| Являются |  – Являются центром | |||||
| Нурме |  – Тыстамаа , Аудру | |||||
| Нурме | | Будет построено как часть участка Аре-Нурме 2+2 | ||||
| Начало 2+1 | ||||||
| Тори | Нурме |  – Суйгу, Килксама | Только въезд и выезд в северном направлении | |||
| Конец 2+1 | ||||||
| Тори | Сауга |  – Центр Сауга – Урге , Килксама, Сауга | Кольцевой перекресток | |||
 Пярну | Эхитаджате |  – Лихула , Аудру | ||||
| Папинииду |  – Раквере ; дорога Таммисте | |||||
| Раекюла | Риа маанте | |||||
| Раекюла | – Тори , Синди | |||||
| Начало двухполосной дороги | ||||||
 Хяэдемеэсте | Тыллапулга | |||||
| Мерекюла | — Валга , Вильянди , Килинги-Нымме ; | |||||
| Конец дороги с двусторонним движением | ||||||
| Хяэдемеэсте | Уулу |  – Соометса , центр Уулу | ||||
| Метсакюла |  – Тахкуранна | |||||
| Метсакюла |  – Лейна | |||||
| Раннаметса |  – Раннаметса | |||||
| Хяэдемеэсте | – Хяэдемеэсте , Соометса | |||||
| Хяэдемеэсте |  – Хяэдемеесте, Килинги-Нымме, шоссе Валга-Уулу | |||||
| Пену |  – Уриссааре , Яагупи | |||||
| Пену |  – Кабли , Массиару | |||||
| Маяка |  – Треймани | |||||
| Икла |  – Икла | |||||
| Пограничный переход Икла с Латвией | ||||||
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
| ||||||
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Маантеемет - Аруаннете кустамин - Тиде нимекири - Страница предварительного просмотра для печати" . Архивировано из оригинала 23 апреля 2016 г. Проверено 12 июля 2016 г.
- ^ "Liiklussagedus riigiteedel" . Транспордиамет . Проверено 26 мая 2021 г.
- ^ ab "Via Baltical на lähiaastatel plaanis ehitada välja mitu 2+2 teelõiku" . Пярну Postimees . 1 декабря 2022 года . Проверено 26 января 2024 г.
- ^ Eesti NSV Riiklik Ajaloo Keskarhiiv (edaspidi RAKA), ф. 278, ним. 1, с.-ю. XI: 1, 1. 72–74.
- ^ Ряэск, Майро (май 2004 г.). "Суурпроект "ОЛИМПИАТЕЕ"" (PDF) . Телехт . Архивировано из оригинала (PDF) 15 апреля 2021 года.
- ^ Ряэск, Майро (сентябрь 2004 г.). "Суурпроект "ОЛИМПИАТЕЕ"" (PDF) . Телехт . Архивировано из оригинала (PDF) 15 апреля 2021 года.
- ↑ Ряэск, Майро (20 ноября 2010 г.). «Aastasajad vormisid looduslikust Rajast tiheda liiklusega Tallinna-Tartu maantee». Сакала . Проверено 28 января 2024 г.
- ^ "Ettevõtte ajalugu" . ТРЭВ-2 ГРУПП . Проверено 28 января 2024 г.
- ↑ Канн, Тыну (17 марта 2007 г.). «Пярнуский силлад 1803-2007». Пярну Postimees . Проверено 28 января 2024 г.
- ^ Калдас, Александр (июнь 2009 г.). «Протокол Via Baltica projekti algusaegadest» (PDF) . Телехт . Архивировано из оригинала (PDF) 15 апреля 2021 года.
- ^ "ПЯРНУ УМБЕРСЫТ САЙ ВАЛМИС!" (PDF) . Телехт . Декабрь 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 апреля 2021 г.
- ^ "Ääsmäe-Kohatu lõik valmib detsembris" . Харью Элу . 7 июля 2017 года . Проверено 28 января 2024 г.
- ^ "Kernu ümbersõit на liiklusele avatud" . Харью Элу . 17 июня 2020 г. Проверено 28 января 2024 г.
- ^ "13-километровый участок 2+2 шоссе Via Baltica будет завершён к 2027 году". ERR Uudised . 25 января 2024 . Получено 26 января 2024 .
Внешние ссылки
Географические данные, относящиеся к эстонской национальной дороге 4 на OpenStreetMap
