Эссе (буксирное судно 1908 г.)
Буксирное судно армии США
Очерки ок. сентября 1908 г.
История
Соединенные Штаты
ВладелецИнженерный корпус армии США
СтроительКомпания по производству лодок Racine
Расходы35 950 долларов США
Запущен21 августа 1908 г.
СудьбаПродано на аукционе
Соединенные Штаты
ВладелецКомпания Zenith Dredge
Приобретенныйоколо 1949 г.
ИдентификацияПозывной : WC5737
СудьбаПродал
ПримечанияОфициальный номер 258278
Общая характеристика
Тоннаж117 тонн брутто, 42 тонны нетто
Смещение190 тонн
Длина85 футов (26 м)
Луч21 фут (6,4 м)
Черновик11,5 футов (3,5 м)
Установленная мощность450 лошадиных сил
ДвижениеПаровая машина двойного расширения
Скорость11,5  узлов (21,3 км/ч; 13,2 миль/ч)
Дополнение2 офицера, 7 матросов

Essayons был буксирным судном Инженерного корпуса армии США . Его миссия в корпусе заключалась в поддержке установки волнорезов и пирсов, а также дноуглублении гаваней на озере Верхнее . Он был построен в 1908 году и служил в армии до 1949 года, когда его продали компании Zenith Dredge Company. Essayons продолжал поддерживать строительство и обслуживание портов при своем новом владельце до середины 1960-х годов. В 1994 году его снова продали, на этот раз местному бизнесмену, который надеялся превратить его в плавучий гостевой дом . Этот план так и не был реализован, и он затонул у своих причалов в гавани Дулут в 2009 году.

Конструкция и характеристики

Инженерному корпусу армии было поручено строительство волноломов и пирсов, а также дноуглубительные работы в порту Дулут. [1] Ожидалось, что часть этой работы будет выполнена зимой, когда лед на озере Верхнее обеспечит естественный волнолом для защиты работ в процессе. Он спроектировал Essayons исключительно прочным, чтобы работать в сложных зимних условиях. [2]

Essayons была построена компанией Racine Boat Manufacturing Company в Маскегоне, штат Мичиган . Она была спущена на воду 21 августа 1908 года. [3] Еще два месяца потребовалось для установки ее механизмов и надводного оборудования. [4] Ее паровой двигатель был построен компанией Montague Iron Works и установлен в Маскегоне. Это был двигатель двойного расширения с 16- и 34-дюймовыми цилиндрами, поршни имели ход 26 дюймов. [5] Он выдавал 450 лошадиных сил . [6] Essayons отбуксировали в Феррисберг, штат Мичиган, для установки ее угольного котла. [2] Ее максимальная скорость составляла 11,5 узлов. [7] Ее первоначальная стоимость составляла 35 950 долларов. [8]

Essays в процессе строительства, вероятно, непосредственно перед спуском на воду в августе 1908 г.

Essayons был 85,5 футов (26,1 м) в длину и имел ширину 21 фут (6,4 м). Его осадка составляла 10,5 футов (3,2 м). Его корпус был построен из стальных пластин. Чтобы укрепить его и сломать тонкий лед во время зимней работы, его нос был построен из двух слоев стальных пластин. Стекла в его иллюминаторах были толщиной 1,25 дюйма (3,2 см), чтобы выдерживать штормовые ветры. [2] Его документально подтвержденное водоизмещение составляло 117 брутто и 42 чистых регистровых тонны. [9] Его водоизмещение составляло 190 тонн. [10]

Экипаж состоял из 2 офицеров и 7 матросов. [11] Спальные места были предоставлены всем девяти членам экипажа. [12]

Essayons был по крайней мере вторым судном с таким названием, служившим в Инженерном корпусе армии США. Более ранний Essayons был построен в 1868 году для углубления устья Миссисипи. «Essayons» — девиз Инженерного корпуса. Это французское слово, которое означает «Давайте попробуем».

Инженерная служба армейского корпуса

Essayons был назначен в округ Дулут Инженерного корпуса армии. Он прибыл в свой новый порт приписки в начале декабря 1908 года. Буксир был не совсем готов, но армейский корпус стремился доставить его в Дулут до того, как замерзнет озеро Верхнее. Новый буксир нашел немедленное применение. Пароход Northern Queen был сопровожден обратно в Дулут для ремонта Essayons в декабре 1908 года после того, как был поврежден в результате столкновения. [13]

Основная работа Эссейонс заключалась в поддержке проектов Инженерного корпуса армии в озере Верхнее. Она буксировала вышки , земснаряды , копры и другое плавучее строительное оборудование к рабочим площадкам. Она буксировала баржи, заполненные гравием и камнем, от берега к месту строительства волнорезов. Она буксировала баржи, заполненные грунтом, извлеченным при дноуглубительных работах, от мелководья.

Среди ее первых работ была крупная реконструкция порта Дулут. Совместно с двумя плавучими вышками Essayons удалила старые деревянные пирсы и поместила более 20 000 тонн камня в качестве волнолома. [14] [15] Она также участвовала в углублении каналов в Гранд-Маре, штат Мичиган [16] и Онтонагоне, штат Мичиган . [17] Иногда ее работа выводила ее за пределы озера Верхнее, как в 1934 году, когда она помогала в углублении дна около Сандаски . [18]

Рабочий график буксира был отмечен несколькими примечательными событиями. 22 апреля 1911 года его команда спасла двух рыбаков, чья лодка затонула примерно в миле от озера Верхнее. [19] 29 марта 1930 года Essayons стал первым судном, прошедшим под новым подъемным мостом между Дулутом и Верхним, штат Висконсин . [20] Essayons прошел капитальный ремонт в 1935 году. В январе того же года был заключен контракт на 25 581 доллар с компанией Marine Iron and Shipbuilding Company из Дулута на работы по буксиру, включая техническое обслуживание котла. [21] [17]

В ноябре 1948 года Инженерный корпус армии объявил о своем намерении продать Essayons тому, кто предложит самую высокую цену. [8] Она была куплена Zenith Dredge Company из Дулута. Похоже, что сделка была быстро завершена, поскольку Essayons была задокументирована как принадлежащая ее новому владельцу в 1949 году. [6]

Оригинальный паровой двигатель Эссейонса теперь находится в Морском музее озера Верхнее

Zenith Dredge Company Сервис

Компания Zenith Dredge Company занималась гражданским строительством портов, строительством волнорезов, пирсов и дноуглублением. Она участвовала в торгах и выиграла [22] [23] [24] контракты от Инженерного корпуса армии и частных фирм на выполнение этой работы. Таким образом, похоже, что Essayons продолжала выполнять ту же работу в качестве подрядчика, что и когда она принадлежала Корпусу. Среди этих проектов было дноуглубление реки в Онтонагоне, штат Мичиган, в июле 1965 года, проект, который она выполнила в качестве армейского судна тридцатью годами ранее. [25]

Zenith Dredge продолжала ходить по Essayons, используя свой оригинальный паровой двигатель. В декабре 1962 года она загружалась углем в гавани Дулут, когда ее груз сместился. Буксир накренился на левый борт и набрал воду. Чтобы поднять его и вернуть на ровный киль, потребовался кран. [26] Неясно, ускорило ли это событие уход Essayons на пенсию, но в 1963 году Zenith Dredge купила для своего флота новый буксир. [27] Один источник сообщает, что Essayons был окончательно отправлен на пенсию из-за постоянного перегрева двигателя в 1965 году, но он оставался задокументированным по крайней мере до 1972 года, что позволяет предположить, что он мог использоваться время от времени. [28] [29]

Выход на пенсию

Рулевая рубка судна Essayons , которая в 2022 году все еще видна на причале, где оно затонуло в 2009 году.

Буксир был куплен дулутским бизнесменом Хобартом Финном в 1994 году. Он был открыт для публики как кофейня и сувенирный магазин, [28] но Финн надеялся превратить его в отель типа «постель и завтрак». В этом направлении мало что было сделано, и он был испорчен в 1997 и 2004 годах, что нанесло ущерб на тысячи долларов. [30]

23 марта 2009 года Essayons затонула у причала компании Duluth Timber Company и легла на дно на глубине 20 футов (6,1 м). [31] [32] Она так и не была поднята.

Наследие

Оригинальный паровой двигатель Essayons , все еще имеющий табличку Montague Iron Works, был передан в дар музею Lake Superior Maritime Museum в Дулуте компанией Zenith Dredge. Ее имя носят два земснаряда Корпуса инженеров армии, USAV Essayons, построенный в 1949 году, а после его списания — еще один USAV Essayons, построенный в 1982 году.

Ссылки

  1. ^ Закон о выделении ассигнований на строительство, ремонт и сохранение некоторых общественных сооружений на реках и в портах, а также для других целей, 59 Stat. 1101
  2. ^ abc "Сегодня спущен на воду буксир". Muskegon Chronicle . 20 августа 1908 г.
  3. ^ «Большой буксир спущен на воду». Detroit Free Press . 22 августа 1908 г.
  4. ^ «Спуск на воду большого буксира». Grand Rapids Press . 21 августа 1908 г.
  5. ^ Бисон, Харви К. (1910). Морской справочник Бисона по северо-западным озерам. Чикаго, Иллинойс. С. 129.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  6. ^ ab "Торговые суда Соединенных Штатов". HathiTrust . Министерство транспорта США, Береговая охрана США. 1950. стр. 165. Получено 17.05.2021 .
  7. ^ "Облака останавливают новый буксир". Evening News . 30 ноября 1908 г.
  8. ^ ab «Армия объявляет тендер на правительственные буксиры». Holland Evening Sentinel . 16 ноября 1948 г.
  9. ↑ Торговые суда Соединенных Штатов. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1972. С. 315.
  10. ↑ Комиссия, гражданская служба США (1909). Официальный реестр Соединенных Штатов ... Типография правительства США.
  11. ^ "Буксирные ОЧЕРКИ, выход на якорь, после 1908 г. | Mystic Seaport". mobius.mysticseaport.org . Получено 15.05.2021 .
  12. ↑ Американский морской инженер. 1908.
  13. ↑ «Northern Queen в безопасности в гавани». Duluth News Tribune . 11 декабря 1908 г.
  14. ↑ Инженеры, Армейский корпус США (1913). Отчет начальника инженеров, Армия США. Типография правительства США.
  15. ↑ Серийный набор Конгресса США. Типография правительства США. 1911.
  16. ^ "Лодка совершает пробное плавание". Erie Times-News . 21 июля 1917 г.
  17. ^ ab "Ontonagon". Ironwood Daily Globe . 7 июня 1935 г. стр. 2.
  18. ^ Гамильтон, Дэвид. «Эхолоты: морские новости от Amherstburg Echo, 1934 и 1935, 16-17». images.maritimehistoryofthegreatlakes.ca . Получено 18.05.2021 .
  19. ↑ «Два иностранца в опасном положении». Duluth News-Tribune . 23 апреля 1911 г.
  20. ^ Соединяя прошлое и будущее (PDF) . Посетите Дулут. 2005.
  21. ↑ «Duluth Award Let». Minneapolis Star . 5 января 1935 г.
  22. ^ «Местные фирмы награждены работами в США». Minneapolis Star . 11 декабря 1959 г.
  23. ^ «Улучшение портовых сооружений Пиви». Minneapolis Star . 15 февраля 1960 г.
  24. ^ «Работы ведутся по проекту улучшения гавани Саксонии». Daily Globe . 11 июня 1965 г.
  25. ↑ «Начались работы по углублению гавани». Ironwood Daily Globe . 12 июля 1965 г.
  26. ^ "Снова эссе". Ла Кросс Трибюн . 6 декабря 1962 года.
  27. ^ "Zenith Buys Tug". Plain Dealer . 12 июля 1963 г.
  28. ^ ab "On The Lakes". Times Herald . 5 мая 1996 г.
  29. ^ "Торговые суда Соединенных Штатов". HathiTrust . Министерство транспорта США, Береговая охрана США. 1972. стр. 315. Получено 18.05.2021 .
  30. ^ Tribune, Duluth News (2012-03-02). "106-летняя баржа затонула в гавани Дулута". KK Radio Network . Получено 17 мая 2021 г.
  31. ^ "Буксир затонул в заливе озера Верхнее". Города-побратимы . 2009-03-24 . Получено 2021-05-18 .
  32. ↑ Пасси, Питер; 24 марта 2009 г. «Неудачный буксир затонул в гавани Дулута». West Central Tribune . Получено 18 мая 2021 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Essayons_(1908_tugboat)&oldid=1177318137"