Итальянский шлюп Эритрея
 Фрэнсис Гарнье | |
| История | |
|---|---|
_crowned.svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png) Италия | |
| Имя | Эритрея |
| Заказано | 8 мая 1935 г. |
| Запущен | 28 сентября 1936 г. |
| Завершенный | 10 февраля 1937 г. |
| Судьба | Передан во Францию в 1948 г. |
 Франция | |
| Имя | Фрэнсис Гарнье |
| Тезка | Фрэнсис Гарнье |
| Приобретенный | 12 февраля 1948 г. |
| Поражённый | 1966 |
| Судьба | Потоплен как корабль-мишень в 1966 году. |
| Общая характеристика | |
| Тип | Колониальный корабль |
| Смещение |
|
| Длина | 96,9 м (317 футов 11 дюймов) |
| Луч | 13,3 м (43 фута 8 дюймов) |
| Черновик | 4,7 м (15 футов 5 дюймов) |
| Движение | 2-вальный дизель-электрический, дизель мощностью 7800 л.с., электродвигатели мощностью 1300 л.с. |
| Скорость | 20 узлов (23 мили/ч; 37 км/ч) |
| Диапазон | 6950 морских миль (12870 км) |
| Дополнение | 234 |
| Вооружение |
|
| Броня |
|
Eritrea — колониальный корабль итальянской Regia Marina, построенный на верфях Кастелламаре близ Неаполя . Строительство началось в 1935 году, а в эксплуатацию он вступил в 1937 году. [1] Он служил в основном в Индийском и западной части Тихого океанов. [2]
Дизайн
Eritrea (водоизмещение 2170 тонн) была построена для выполнения функций типичного «колониального судна» и иногда называлась « шлюпом ». Она имела новую дизель-электрическую установку, разработанную для максимального увеличения дальности плавания .
Она была вооружена четырьмя 120-мм орудиями , [3] двумя 40-мм орудиями и двумя 13,2-мм пулеметами. На борту корабля также имелась обширная инженерная мастерская, и он мог оказывать ремонтную поддержку итальянским подводным лодкам, базирующимся в Восточной Африке.
Планировалось построить модифицированный однотипный корабль под названием «Эфиопия» , но проект был отменен из-за начала войны.
Услуга
После объявления Италией войны 10 июня 1940 года колониальный корабль «Эритрея» стал частью итальянского королевского флота ( Regia Marina ). «Эритрея» была частью Красноморской флотилии итальянского флота, расположенной в порту Массауа в Эритрее . [4]
В феврале 1941 года, когда Восточноафриканская кампания начала идти плохо для итальянцев, Массауа, порт приписки Эритреи, стал более уязвимым. Вместе с Ramb I и Ramb II , Эритрея проскользнула через британскую блокаду у Перима и отплыла в Индийский океан 20 февраля 1941 года. [5]
Она пересекла Индийский океан и в конечном итоге достигла Кобе , Япония. По прибытии в Японию Эритрея должна была действовать как торговый рейдер в Тихом океане . Несмотря на союз с Италией, власти тогдашней нейтральной Японии скептически отнеслись к идее итальянского рейдера, действующего из нейтральных японских портов. Японцы отказались выполнять итальянские планы, и Эритрее не разрешили покинуть Кобе.
В декабре 1941 года, после официального объявления войны, японское правительство разрешило Эритрее оказать помощь «транспортными подводными лодками». Эти подводные лодки, перевозившие редкие грузы, прибыли в удерживаемые японцами Пенанг и Сингапур с отдаленных баз в удерживаемом немцами Бордо .
8 сентября 1943 года, когда Италия объявила о перемирии , Эритрея следовала между Сингапуром и Сабангом , чтобы оказать поддержку итальянской океанической грузовой подводной лодке Comandante Cappellini . Подлодка только что прибыла из оккупированной Франции после долгого и трудного плавания. Как только сообщение Reuters о капитуляции Италии было получено экипажем Эритреи , судно сразу же изменило курс и на полной скорости направилось в Коломбо на Цейлоне , чтобы сдаться. Эритрея прошла мимо Суматры и скрылась, несмотря на присутствие японских воздушных и морских подразделений. У берегов Цейлона ее перехватил HMS Overdale Wyke из Военно-морских добровольческих сил Цейлона . Эритрея назвала себя и свое намерение сдаться. На нее поднялась группа с HMS Overdale Wyke и сопроводила в порт Коломбо . Позже ее использовал Королевский флот из Коломбо и атолла Адду . [6]
Французская служба
После войны Эритрея была передана Франции. Французский флот использовал Эритрею в колониальной службе под названием Francis Garnier до 1965 года. Затем Francis Garnier был разжалован и стал кораблём-мишенью. Он был потоплен во время ядерного испытания в Тихом океане в 1966 году.
Смотрите также
Примечания
- ^ Фото "Эритрея"
- ^ «Эритрея» на Дальнем Востоке
- ^ Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. С. 335–338. ISBN 0-87021-459-4.
- ^ История «Эритреи» (на итальянском языке) Архивировано 10 декабря 2010 г. на Wayback Machine
- ^ Опасное путешествие Эритреи в Азию (на итальянском) Архивировано 07.06.2002 на Wayback Machine
- ^ "Ценный улов Цейлонского флота". Sunday Times . Получено 11 августа 2020 г.
Ссылки
- Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по Regina Marina 1930–45 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-544-8.
- Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Косентино, Микеле (2016). «Колониальный шлюп Эритрея ». Warship 2007. Лондон: Conway. стр. 30–41 . ISBN 978-1-84486-326-6.
- Фраккароли, Альдо (1968). Итальянские военные корабли Второй мировой войны . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0002-6.
- Гардинер, Роберт и Шено, Роджер (1980). Все боевые корабли мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Гардинер, Роберт и Чамбли, Стивен (1995). Все боевые корабли мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939-1945: военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
Внешние ссылки
- Сесуйкан
- Веб-сайт Eritrea Marina Militare (на итальянском языке)
