Экологическая несправедливость — это подверженность бедных и маргинализированных сообществ непропорционально большой доле экологического вреда, такого как опасные отходы , когда они не получают выгод от землепользования , создающего эти опасности. [1] Экологический расизм — это экологическая несправедливость в расовом контексте. Эти проблемы могут привести к нарушению прав человека , связанных с окружающей средой . [2] : 10 [3] : 252 Экологическая справедливость — это общественное движение, направленное на решение этих проблем.
В Европе экологический расизм постулировался, в частности, по отношению к цыганским общинам . По словам Трехана и Коце (2009), « вступление в ЕС постсоциалистических стран привело к фактическому разделению Европы на центр и периферию, тем самым усугубив и без того маргинальное экономическое и политическое положение цыган в Европе, чьи общины продолжают существовать как внутренние колонии в Европе». [3] : 264 Это периферийное положение, в котором сегрегированные цыганские поселения и их жители рассматриваются как де-территориализированные зоны «вне рамок» ответственности правительства и гражданства Европейского Союза, [3] : 264 было определено некоторыми учеными как усугубляющий фактор в распространенности экологических опасностей (таких как близость к промышленным объектам и незаконным или токсичным свалкам отходов). [2] : 19–20 [3] : 252, 263 [4] : 74–5 Эта практика была выявлена в связи с отсутствием основных услуг, таких как вода, жилье, санитария [2] : 19–20 [3] : 263 и доступ к образованию [5] : 238–9, что затрагивает маргинализированные общины рома.
В Центральной и Восточной Европе социалистические правительства, как правило, отдавали приоритет промышленному развитию, а не защите окружающей среды, несмотря на растущую общественную и правительственную осведомленность об окружающей среде в 1960-х и 1970-х годах. [3] : 255 Несмотря на то, что общественная обеспокоенность экологическими последствиями промышленного расширения, такого как строительство шахт и плотин, возросла в конце 1980-х и начале 1990-х годов, политики продолжали концентрироваться на приватизации и экономическом развитии. [3] : 255 После перехода к рынку экологические проблемы сохранились, несмотря на некоторые улучшения на ранних этапах перехода. [3] : 255 В течение этого времени наряду с экологическими изменениями происходила значительная социальная реструктуризация. [3] : 255
Экологический расизм является распространенной проблемой во всей Западной Европе и в первую очередь затрагивает представителей этнических меньшинств и расовых групп.
В Турции проживает от 500 000 до 2,5 миллионов цыган . [6] : 43 Большинство цыган, как кочевых, так и оседлых, проживают в регионах Фракия и Мраморное море на северо-западе страны, [6] : 43 и, как правило, населяют поселения, которые социально-географически отличаются и изолированы от большинства населения. [6] : 43 Цыгане в Турции «страдают гораздо более высоким уровнем плохого здоровья, имеют худшее жилье и более высокие случаи дискриминации по признаку своей этнической принадлежности». [6] : 43 По крайней мере в двух случаях (снос Сулукуле в 2010 году и спор в лесной промышленности Байрамича в 1970 году ) конфликты, связанные с доступом к земле и природным ресурсам, привели к перемещению целых общин цыган.
В феврале 2010 года [7] преимущественно цыганская община Сулукуле в Стамбуле , древний район, включенный в список Всемирного наследия ЮНЕСКО и зону сохранения городской стены Стамбула, [4] : 50 а также старейшее цыганское поселение в Европе [7] было снесено в рамках программы городского обновления . Ранее сносы проводились в середине 1960-х годов и в 1982 году, когда было снесено старое ядро Сулукуле. [8] : 45 Будучи центральным районом Стамбула, Сулукуле подвергался спекуляциям землей, [8] : 45 в то время как основные экологические и природоохранные проблемы потенциально использовались как часть аргументов в пользу сноса. [4] : 49–50 По словам Аслы Кыяк Ингин и Пелин Тан
В течение 2000 года Стамбул стал свидетелем появления крупномасштабных проектов городской трансформации под заголовком «городская реновация/городское развитие», которые легитимизировали «снос» и «реконструкцию» посредством абстрактных рассуждений о городском страхе, экологии, культурном наследии и стихийных бедствиях. В 2005 году политика городской трансформации и обновления 5366 ускорила городскую реновацию/развитие и дала муниципалитетам полномочия объявлять любой район зоной городской трансформации и контролировать, какие права собственности, городское планирование и архитектурные проекты могут быть применены. [4] : 49–50
По словам ученого-архитектора Нейрана Турана, понятия «городского обновления» как важнейшего компонента экологической устойчивости приобрели известность в дискурсе городского планирования в Стамбуле. [9] : 225–227 По словам Турана, ««экологический поворот» Стамбула в настоящее время ограничивается конкретными управленческими перспективами городского управления, такими как «управление ресурсами», «экологический риск» или «городское обновление и преобразование». [9] : 227 Главным аргументом в пользу сноса и «городского обновления» Сулукуле была замена существующего жилого фонда якобы более устойчивыми к землетрясениям конструкциями ; [10] : 20 однако, импульсом к сносу якобы послужило стигматизация его преимущественно цыганских жителей. [10] : 17 Некоторые критики утверждают, что Политика обновления 5366 часто выборочно применяется к районам с большим количеством меньшинств или цыганского населения. [10] : 18–19 В интервью 17 июня 2008 года Мустафа Чифтчи, координатор проекта по обновлению Сулукуле, заявил:
Нелегко интегрировать этих [цыган] в общество, но мы должны это сделать, в конце концов, это наши люди; мы должны их спасти. Если бы это зависело от меня, в качестве государственной политики я бы забрал всех детей до десяти лет у родителей, поместил бы их в школы-интернаты, дал бы им образование и сделал бы их членами общества. Это единственный путь. [11]
Выселенным арендаторам были предложены дома в 48 километрах от Ташолука, где высокие ставки по ипотеке были невыгодны для большинства жителей, большинство из которых имели низкий доход. [4] : 50 По словам Кыяка и Тана, «процесс обновления в целом привел к распаду сообщества, разрушив существующую социальную структуру, их неспособность продолжать свою культурную деятельность, их разрыв с социальными сетями солидарности и даже к более серьезным проблемам с жизнеобеспечением». [4] : 50 Не имея доступа к близлежащему медицинскому обслуживанию, образованию или транспорту до центра города , переселенные жители покинули Ташолук. [7] Многие вернулись в бывший район Сулукуле, в настоящее время переименованный в « Карагюмрюк », где они впоследствии построили лачуги «на руинах своих бывших домов», [7] по словам Демировски и Марша.
По словам Рахми Озеля, бывшего адвоката Байрамича , в период с 18 января по 22 февраля 1970 года произошла серия жестоких нападений на цыганскую общину. [6] : 114 Являясь частью более крупного конфликта, связанного с доступом к лесным ресурсам, [6] : 57 нападения были вызваны спором о праве собственности на лесовоз . [6] : 114 Хотя в результате нападений никто не погиб, события вызвали значительный ужас как среди цыган, так и среди нецыганских членов общины, [6] : 132 и привели к изгнанию цыган из Байрамича. [6] : 3 Ученый в области социальных и поведенческих наук Гюль Ӧзатешлер утверждает, что нападения, время которых тесно коррелировало с важными датами сезона лесозаготовок [6] : 57, отражали неуверенность в том, что этнические турки потеряют власть в пользу цыган, которые приобретали социально-экономическое влияние благодаря своей роли в транспортном секторе [6] : 169–170 лесной промышленности. [6] : 57, 157
В 1960-х годах лесное хозяйство стало все более прибыльной отраслью в Турции, поскольку потребление древесины быстро росло. [6] : 56 Благодаря увеличению инвестиций в управление лесным хозяйством и производство, Турция стала признанной страной за свою лесную промышленность, в той степени, в которой ее поставки рассматривались как конкурентоспособные в глобализированном международном контексте. [6] : 56 В 1963–1964 годах были построены новые горные дороги около Байрамича, чтобы обеспечить вывоз древесины, в сочетании с улучшением сети автомагистралей. [6] : 57 26 августа 1967 года было основано Региональное управление лесного хозяйства в городе Байрамич и окружающем его районе Байрамич. [6] : 56 В то время 53,8% территории провинции было покрыто лесными насаждениями. [6] : 56 В результате этих событий занятость в секторе транспортировки лесного хозяйства увеличилась с 30 человек до 200 в Байрамиче за это время. [6] : 57
В Байрамыче конфликты из-за обработки, транспортировки и транспортировки древесины были обычным явлением среди местных жителей. [6] : 57 По словам Ӧзатешлера, «конкуренция была особенно острой, так как в то время лесное хозяйство предлагало лучшие рабочие места для многих сельских и городских жителей. Неслучайно нападения на цыган начались в январе и прекратились в конце февраля, перед ежегодной датой начала лесного бизнеса в городе, в марте месяце». [6] : 57
В 1950-х и 1960-х годах в районе Байрамич было мало автомобилей; например, в конце 1950-х годов в городе было всего пять джипов, а в качестве основного средства передвижения использовались животные. [6] : 157 В конце 1950-х годов древесина была основным экономическим продуктом, экспортируемым из города, [6] : 157 и к 1960 году в городе было восемь лесовозов. [6] : 157 Цыгане стали заниматься вождением лесовозов, начиная с конца 1950-х годов. [6] : 157 По словам Ӧзатешлера, цыгане «стали влиятельными и заняли престижное положение», став водителями лесовозов. [6] : 157 По словам одного водителя грузовика той эпохи, профессия водителя считалась более престижной, чем профессия государственного чиновника. [6] : 158 Ӧзатешлер утверждает, что «было нелегко найти хорошего водителя; опытные водители, следовательно, имели очень сильную позицию на переговорах, включая высокий социальный статус. Говорили, что они были более престижны, чем даже их собственные начальники. В кофейнях к ним относились как к королям. Когда они заходили, люди вставали и приветствовали их». [6] : 158 Однако причиной успеха водителей грузовиков-цыган была их готовность выполнять чрезвычайно опасную работу. [6] : 157 По словам Ӧзатешлера, «в то время они просто выполняли грязную работу; так как это было очень утомительно и опасно из-за отсутствия нормальных дорог в горах... считалось, что нужно быть немного сумасшедшим, чтобы быть водителем, поскольку риски были значительными». [6] : 157
В 1970 году грузовик Leyland был куплен цыганской семьей в партнерстве с этническим турецким водителем (который позже помог начать атаки), и стал предметом большого интереса. [6] : 160 Как символ богатства, он также стал источником негодования по отношению к социально-экономическому успеху цыганской общины. [6] : 160 По словам Ӧзатешлера, «все цыгане упоминали грузовик как объект, который спровоцировал атаки». [6] : 161 Один из лиц, ответственных за организацию атак, Хусейн Килтас, заявил: «Все свелось к Leyland [лесовоз]». [6] : 161
После обвинений водителей грузовиков-цыган в сексуальных домогательствах к турецким школьницам нецыганского происхождения [6] : 126–127 произошла серия жестоких нападений на цыганскую общину Байрамича. [6] : 162 Первая атака была направлена на подгруппу цыган-мухаджиров, которые были заняты в сфере вождения лесозаготовительных грузовиков. [6] : 3 Было повреждено 38 домов. [ 6] : 114 Затем эта атака переросла во вторую атаку на всех цыган в этом районе, в которой участвовало 3000 человек, которые забрасывали камнями цыганские дома [6] : 3 и избивали цыганских жителей. [6] : 162 Толпа двинулась к муниципальному зданию, которое располагалось на главной улице, ведущей к «кварталам, где жили цыгане». [6] : 114 Когда городской прокурор попытался остановить толпу, [6] : 140 его чуть не забила до смерти банда из 30–40 человек. [6] : 114 Впоследствии цыгане были вынуждены покинуть город. [6] : 3 Многие цыгане скрылись, в то время как лица, нанимавшие цыган, подвергались угрозам. [6] : 133 Некоторые работодатели решили рискнуть собственной безопасностью и социальным статусом, защищая цыган от насилия. [6] : 140 Словесные угрозы сексуального насилия были направлены на цыганских женщин. [6] : 132–133 По словам Ӧзатешлера
В случаях конфликтов и войн женское тело часто рассматривается как арена для мужской чести и престижа наряду с националистическими территориальными претензиями... Цыгане, делающие пасы турецким девушкам, рассматривались как нарушение национальной границы и территории турецких мужчин... женская агентность полностью отсутствовала в этом сценарии. Фактическими нападавшими были мужчины, а предположительно подвергшиеся насилию женщины оставались анонимными; никто ничего не знал о них, даже существовали ли они на самом деле или нет. [6] : 169–170
С точки зрения Раны Кочайар, старшей дочери семьи цыган, купившей лесовоз, и Бидона Хильми, водителя грузовика цыганки в то время, которого избили во время насилия, обвинения в сексуальных домогательствах были средством скрыть основные мотивы нападений, которые были попыткой помешать цыганам участвовать в лесном секторе. [6] : 161 Насилие прекратилось 22 февраля 1970 года, когда распространился слух, что один из главных преступников, водитель лесовоза по имени Халит Эр, находится в критическом состоянии. [6] : 114 Его травмы были получены во время стычки с цыганкой в Чанаккале , которая напала на него из-за его роли в провоцировании нападений в Байрамыче. [6] : 114 Некоторые цыгане вернулись в Байрамыч в последующие месяцы и годы, а другие — нет. [6] : 113 На сегодняшний день никто не был привлечен к ответственности за подстрекательство или участие в насилии. [6] : 174