Система защиты от взрыва из конструкционных материалов
Слой материала в конце взлетно-посадочной полосы для предотвращения выкатывания самолетов за ее пределы

Кровать EMAS после наезда шасси

Система остановки из инженерных материалов , система остановки из инженерных материалов ( EMAS ) или кровать-ограничитель [1] — это кровать из инженерных материалов, построенная в конце взлетно- посадочной полосы для снижения серьезности последствий выкатывания самолета за пределы взлетно-посадочной полосы. Инженерные материалы определены в Информационном циркуляре FAA № 150/5220-22B как «материалы с высокой поглощающей энергией выбранной прочности, которые будут надежно и предсказуемо разрушаться под весом самолета». В то время как текущая технология включает легкие, разрушаемые бетонные блоки, любой материал, который был одобрен для соответствия Информационному циркуляру FAA, может быть использован для EMAS. Целью EMAS является остановка выкатывания самолета без человеческих травм и с минимальным повреждением самолета. Когда самолет сминает материал EMAS, он теряет энергию и замедляется. EMAS по своей концепции похож на рампу для разъезжающихся грузовиков или гравийную ловушку гоночной трассы , сделанную из гравия или песка. Он предназначен для остановки самолета, вылетевшего за пределы взлетно-посадочной полосы, когда свободного места для стандартной зоны безопасности взлетно-посадочной полосы (RSA) недостаточно . Было выдано несколько патентов на конструкцию и дизайн, на материалы и процесс.

Вид сверху, вид в профиле, вид в разрезе типичной системы EMASMAX.

В Информационном циркуляре FAA 150/5220-22B объясняется, что EMAS может быть неэффективной для инцидентов с участием самолетов весом менее 11 000 килограммов (25 000 фунтов). [2] В нем также разъясняется, что EMAS — это не то же самое, что концевая полоса торможения, которая определена в Информационном циркуляре FAA 150/5300-13A, Раздел 312. [3] Пилотам рекомендуется, если они знают, что самолет собирается выехать на установку EMAS, сохранять путевой контроль самолета и катиться прямо на нее. При этом самолет полностью остановится на коротком расстоянии, независимо от условий взлетно-посадочной полосы или торможения. [4]

По состоянию на май 2017 года Международная организация гражданской авиации (ИКАО) работала над созданием гармонизированного регламента в отношении систем задержания.

Научно-исследовательские проекты, завершенные в Европе, изучали экономическую эффективность EMAS. Кровати-удерживатели были установлены в аэропортах, где зоны безопасности взлетно-посадочных полос не соответствуют стандартам, и их способность останавливать самолеты с минимальным или нулевым ущербом для планера и его пассажиров, как оказалось, дает результаты, намного превосходящие стоимость установки. Последний отчет «Оценочный анализ затрат и выгод снижения серьезности последствий на взлетно-посадочной полосе на основе фактических арестов» показывает, как деньги, сэкономленные за счет первых 11 арестов, достигли расчетной общей суммы в 1,9 млрд долларов США, тем самым сэкономив более 1 млрд долларов США по сравнению с расчетной стоимостью разработки (НИОКР, все установки по всему миру, техническое обслуживание и ремонт, достигающие общей суммы в 600 млн долларов США). Исследование предполагает, что смягчение последствий выездов с взлетно-посадочной полосы во всем мире может оказаться гораздо более экономически эффективным, чем текущая концентрация на снижении и без того очень низкой вероятности возникновения. [5]

Установки в США

EMAS в процессе строительства. Склонная часть слева — это взрывозащитный экран. [6]
Более высокая кровать EMAS с боковыми ступеньками для обеспечения доступа спасателей и пожарных самолетов (ARFF) и выхода пассажиров. [6]

Критерии проектирования FAA для новых аэропортов определяют зоны безопасности взлетно-посадочных полос (RSAs) для увеличения запаса прочности в случае выхода за пределы и предоставления дополнительного пространства для доступа транспортных средств реагирования. Федеральный закон Соединенных Штатов требовал, чтобы длина RSA в аэропортах составляла 1000 футов (300 м) к концу 2015 года в ответ на выход за пределы взлетно-посадочной полосы на шоссе в аэропорту Тетерборо в Нью-Джерси. [1] В аэропортах, построенных до вступления в силу этих стандартов, FAA финансировало установку EMAS на концах основных взлетно-посадочных полос. Минимальная рекомендуемая общая длина установки EMAS составляет 600 футов (180 м), из которых не менее 400 футов (120 м) должны состоять из хрупкого материала. [7]

По состоянию на 2017 год FAA сообщило, что системы EMAS использовались 12 раз, но в некоторых ситуациях пилоты пытались избегать EMAS, направляясь к травяным обочинам на скоростях 30–40  узлов (56–74 км/ч; 35–46 миль/ч) с низкой энергией, чтобы избежать огласки. [8]

По состоянию на апрель 2019 года [обновлять]система EMAS компании ESCO установлена ​​на 112 концах взлетно-посадочных полос в 68 аэропортах США, и планируется установить три системы EMAS еще в двух аэропортах США. [9]

По данным FAA, по состоянию на сентябрь 2024 года система EMASMAX® установлена ​​на 121 конце взлетно-посадочной полосы в 71 аэропорту США. [10]

Установки за пределами США

Из 15 установок за пределами США восемь были предоставлены Zodiac Arresting Systems (две в Китае, две в Мадриде, одна в Тайбэе , Тайвань ( аэропорт Суншань ), две в Норвегии и одна в Саудовской Аравии), шесть были предоставлены RunwaySafe (одна в Швейцарии и три в заморских департаментах Франции — одна на острове Реюньон , две на Майотте ), одна в Японии, одна в Германии, две в Бразилии и одна предоставлена ​​Hankge (Китай).

Первая установка EMAS в районе Австралазии запланирована в Международном аэропорту Квинстауна (NZQN / ZQN) в Новой Зеландии. По одному посадочному месту EMAS будет установлено на каждом конце взлетно-посадочной полосы 05/23 с использованием системы EMASMAX, разработанной Runway Safe AB. [11]

В ноябре 2024 года Международный аэропорт Веллингтона (NZWN / WLG) в Новой Зеландии также объявил, что часть программы инфраструктурных работ стоимостью 500 млн новозеландских долларов будет включать установку системы EMAS и, таким образом, обеспечит небольшое увеличение эксплуатационной длины взлетно-посадочной полосы. Монтажные работы должны начаться в марте 2025 года. [12]

Соединенное Королевство установки

Первая установка EMAS в Соединенном Королевстве была на базе RAF Northolt (EGWU / NHT) в Западном Лондоне, Соединенное Королевство. Установка EMAS произошла в рамках более широкой программы улучшения аэродрома, которая состоялась в 2019 году и включала замену покрытия взлетно-посадочных полос. [13] Установка EMAS на взлетно-посадочной полосе 07/25 была выполнена Martin O'Connell Associates [14] для внедрения решения Runway Safe AB. [15]

Зимой 2022/23 года два EMAS-заградителя были установлены на каждом конце взлетно-посадочной полосы 09/27 в аэропорту Лондон-Сити (EGLC / LCY) в Лондоне, Великобритания. Выбранное решение было разработано Runway Safe AB [16] и установлено blu-3 (UK) Limited. [17]

Установка EMAS на взлетно-посадочной полосе 27 в аэропорту Лондон-Сити

Производители, одобренные FAA

По состоянию на февраль 2018 года [обновлять]существовало три признанных материала EMAS (от двух производителей по всему миру), которые соответствуют требованиям FAA, изложенным в консультативном циркуляре 150-5220-22B «Системы остановки самолетов с использованием конструкционных материалов, предназначенных для выкатывания за пределы траектории полета». (FAA должно рассматривать и одобрять каждую установку EMAS.) [18]

Первая система EMAS была разработана в середине 1990-х годов компанией ESCO/Engineered Arresting Systems Corp. (позже Zodiac Arresting Systems) в рамках сотрудничества и технической приемки FAA. Четвертое поколение EMAS-заградительных оснований состоит из блоков легкого, дробимого ячеистого бетона, заключенных в защиту, устойчивую к реактивной струе, и предназначенных для безопасной остановки самолетов, выходящих за пределы взлетно-посадочных полос. Система EMAS компании Zodiac установлена ​​на более чем 110 взлетно-посадочных полосах в более чем 65 аэропортах на трех континентах. [ когда? ] Система EMAS компании Zodiac прошла испытательные полеты на скорости до 55 узлов (102 км/ч; 63 мили в час) и является единственной системой EMAS, которая безопасно остановила самолеты в аварийных ситуациях выкатывания за пределы полосы в коммерческих аэропортах. Компания Zodiac прекратила производство систем EMAS, поскольку рынок США замедлился, а конкуренция на международном рынке возросла. [19]

Шведская компания Runway Safe AB разработала систему EMAS, вспененный кремниевый слой, изготовленный из переработанного стекла, заключенный в высокопрочную пластиковую сетчатую систему, закрепленную на дорожном покрытии в конце взлетно-посадочной полосы. Вспененный кремниевый слой заливается в полосы, ограниченные сеткой, покрывается слоем литого цемента и обрабатывается верхним слоем герметика. [20]

Третий производитель, сертифицированный китайским CAAC, имеет продукт, который очень похож на оригинальный Zodiac EMAS; однако он не одобрен FAA. [21]

Инциденты

Имеются многочисленные примеры того, как системы EMAS работали так, как задумано, в реальных сценариях. Вот некоторые из них:

  • В мае 1999 года самолет местных авиалиний Saab 340 с 30 пассажирами на борту выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту имени Кеннеди. [22]
  • В мае 2003 года грузовой самолет Gemini Cargo MD-11 с тремя людьми на борту выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту имени Кеннеди. [23]
  • В январе 2005 года грузовой самолет Boeing 747 с тремя людьми на борту выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту имени Кеннеди.
  • В июле 2006 года самолет деловой авиации Dassault Falcon 900 с 5 людьми на борту выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы аэропорта Гринвилл-Даунтаун в Южной Каролине. [24]
  • В июле 2008 года коммерческий авиалайнер Airbus A320 со 145 пассажирами на борту выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту О'Хара в Чикаго. [25]
  • 19 января 2010 года коммерческий региональный авиалайнер Bombardier CRJ-200 с 34 людьми на борту выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Йегер в Чарльстоне, Западная Вирджиния, после прерванного взлета. [26]
  • 1 октября 2010 года самолет бизнес-класса Gulfstream G-IV с 10 пассажирами на борту выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Тетерборо в Тетерборо, штат Нью-Джерси. [27]
  • 2 ноября 2011 года бизнес-самолет Cessna Citation II с 5 людьми на борту выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Ки-Уэст в Ки-Уэсте, штат Флорида. [28] [29]
  • В октябре 2013 года бизнес-самолет Cessna 680 Citation с восемью людьми на борту выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы аэропорта Палм-Бич Интернешнл в Уэст-Палм-Бич, штат Флорида.
  • В январе 2016 года самолет Dassault Falcon 20 с двумя людьми на борту выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы аэропорта Chicago Executive Airport в Уилинге, штат Иллинойс. [30]
  • В октябре 2016 года самолет Boeing 737 с 37 пассажирами на борту, включая кандидата в вице-президенты от Республиканской партии Майка Пенса , выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке. [31] [32] [33]
  • В апреле 2017 года самолет Cessna 750 Citation с двумя людьми на борту выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Боба Хоупа в Бербанке, штат Калифорния.
  • 4 февраля 2018 года самолет A Beech Jet 400A с двумя людьми на борту выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Берк-Лейкфронт (BKL) в Кливленде, штат Огайо. [34]
  • В декабре 2018 года самолет Boeing 737 со 117 пассажирами на борту выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы 8 в аэропорту Боба Хоупа в Бербанке, штат Калифорния. [35]
  • 27 февраля 2019 года самолет Embraer Phenom 100, эксплуатируемый Quest Diagnostic Laboratories, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту имени Чарльза Б. Уиллера в Канзас-Сити (KMKC) в 4:28 утра по местному времени, что привело к безопасной остановке самолета, на борту которого находился только пилот. [36]
  • 4 февраля 2021 года самолет Dassault F900 с двумя людьми на борту выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Чикагского университета имени Эксекеш-Уилинга (PWK) в Чикаго, штат Иллинойс. [37] [38]
  • 21 июля 2021 года самолет Cessna Citation Excel с 6 людьми на борту выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в региональном аэропорту Рединга (RDG) в Рединге, штат Пенсильвания. [39] [40]
  • 22 сентября 2021 года самолет Aero Vodochody L-39C Albatros, эксплуатируемый компанией Aero Flight Solutions LLC, с одним человеком на борту выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Уитхэм-Филд (SUA) в Стюарте, штат Флорида. [41]
  • 20 марта 2022 года самолет Cessna 650 с двумя людьми на борту выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Ки-Уэст (EYW) в Ки-Уэсте, штат Флорида. [42]
  • 9 апреля 2023 года самолет Cessna 402C с двумя людьми на борту выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Ки-Уэст (EYW) в Ки-Уэсте, штат Флорида. [43]
  • 18 октября 2023 года самолет Beechcraft BE30 с двумя людьми на борту выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Декальб-Пичтри (PDK) в Атланте, штат Джорджия. [44] [45]
  • 20 июля 2024 года самолет Hawker 900XP с двумя людьми на борту выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в региональном аэропорту Теллурида (TEX) в Теллуриде, штат Колорадо. [46]

Дополнительное освещение в СМИ статистики EMAS, установок и общих новостей включает:

  • После того, как 8 декабря 2005 года рейс 1248 авиакомпании Southwest Airlines пролетел мимо международного аэропорта Мидуэй в Чикаго, штат Иллинойс, который расположен в сильно перегруженном районе, на ВПП 13C/31C была установлена ​​система EMAS. [47]
  • 13 октября 2006 года частный самолет игрока New York Yankees Алекса Родригеса был благополучно остановлен установкой EMAS в аэропорту Боба Хоупа в Бербанке, Калифорния. Система была установлена ​​после того, как в 2000 году рейс 1455 Southwest Airlines выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, в результате чего пострадали 43 пассажира и капитан. [48]
  • 1 мая 2017 года FAA опубликовало сводку, в которой упоминаются двенадцать инцидентов с остановками самолетов EMAS, в которых в общей сложности пострадало 284 пассажира и члена экипажа. [49]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Boburg, Shawn (17 сентября 2013 г.). «Аэропорт Тетерборо получает $1 млн на проект взлетно-посадочной полосы». northjersey.com . Архивировано из оригинала 5 мая 2014 г. Получено 5 мая 2014 г.
  2. ^ [1] Информационный циркуляр FAA 150/5220-22B (PDF)
  3. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 21 февраля 2015 года . Получено 20 февраля 2015 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )Информационный циркуляр FAA 150/5300-13A (PDF)
  4. ^ Freeze, Christopher; Sedin, Jeff (август 2021 г.). «EMAS: Don't Swerve, Go Straight Ahead». www.alpa.org . Air Line Pilots Association . Получено 18 мая 2023 г. .
  5. ^ «Оценочный анализ затрат и выгод от снижения опасности на ВПП на основе фактических арестов» (PDF) .
  6. ^ ab Jacobs, Kenneth (1 марта 2006 г.). «Зоны безопасности взлетно-посадочных полос — точка зрения оператора аэропорта». Федеральное управление гражданской авиации. стр. 8, 9, 13. Архивировано из оригинала 27 сентября 2012 г. Получено 20 августа 2014 г.
  7. ^ FAA AC 150-5220
  8. ^ Джон Крофт (2 августа 2017 г.). «FAA подтверждает случаи фобии EMAS». Aviation Week Network .
  9. ^ "Информационный листок – Система задержания взрывоопасных предметов (EMAS)". Федеральное управление гражданской авиации . Получено 8 апреля 2019 г.
  10. ^ "Engineered Material Arresting System (EMAS) | Федеральное управление гражданской авиации". www.faa.gov . Архивировано из оригинала 30 декабря 2024 года . Получено 12 января 2025 года .
  11. ^ "Аэропорт Квинстауна установит первую систему EMAS в Австралазии". Аэропорт Квинстауна . Получено 5 января 2025 г.
  12. ^ "План модернизации аэропорта Веллингтона стоимостью 500 млн долларов". RNZ . 22 ноября 2024 г. Получено 12 января 2025 г.
  13. ^ "DIO начинает работу по обновлению покрытия взлетно-посадочной полосы в Нортхолте – Inside DIO". insidedio.blog.gov.uk . 15 апреля 2019 г. . Получено 5 января 2025 г. .
  14. ^ "Martin O'Connell Associates Limited". martinoconnell.co.uk . Получено 5 января 2025 г. .
  15. ^ "NHT – Royal Air Force Station". Runway Safe . Получено 5 января 2025 г.
  16. ^ Runwaysafe (21 октября 2022 г.). «Аэропорт Лондон-Сити инвестирует в технологию повышения безопасности EMAS». Runway Safe . Получено 3 января 2025 г. .
  17. ↑ Гарри (14 октября 2022 г.). «blu-3 получает знаковый авиационный контракт для аэропорта Лондон-Сити». Blu-3 . Получено 3 января 2025 г.
  18. ^ "AC 150/5220-22B - Системы остановки самолетов с использованием специальных материалов (EMAS) при выкатывании их за пределы полосы движения".
  19. ^ "Информационный листок – Система задержания взрывчатых веществ Engineered Material Arresting System (EMAS)". Архивировано из оригинала 16 июля 2012 г.
  20. ^ Информационный листок FAA – Система задержания взрывоопасных предметов (EMAS)
  21. ^ Международная организация гражданской авиации (ИКАО), Внедрение системы задержания с использованием инженерных материалов (EMAS) в Китае, т. A40-WP/331. 2019, стр. 3–5.
  22. ^ Рантер, Харро. «Катастрофа Saab 340B N232AE, суббота 8 мая 1999 г.». asn.flightsafety.org . Получено 9 января 2025 г. .
  23. ^ "Самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту имени Кеннеди" The New York Times . Associated Press. 31 мая 2003 г. ISSN  0362-4331 . Получено 9 января 2025 г.
  24. ^ Рантер, Харро. «Инцидент Dassault Falcon 900 N699BG, понедельник 17 июля 2006 г.». asn.flightsafety.org . Получено 9 января 2025 г. .
  25. ^ Рантер, Харро. «Инцидент с выездом за пределы ВПП Airbus A320-231 F-OHME, суббота, 19 июля 2008 г.». asn.flightsafety.org . Получено 9 января 2025 г. .
  26. ^ " Самолет Canadair CRJ-200 N246PS авиакомпании PSA Airlines, выполнявший рейс 2495 авиакомпании US Airways из Чарльстона, Западная Вирджиния (CRW) в Шарлотт, Северная Каролина (CLT), с 30 пассажирами [sic] и 3 членами экипажа выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы после прерванного взлета. Самолет был остановлен системой EMAS в конце взлетно-посадочной полосы, получив лишь незначительные повреждения створок шасси".
  27. ^ "Частный самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Тетерборо". Архивировано из оригинала 29 марта 2012 года . Получено 28 октября 2016 года .
  28. ^ "Самолет Cessna Citation приземлился в Ки-Уэсте . У самолета, вылетевшего из Форт-Лодердейла с 3 пассажирами и 2 членами экипажа, при посадке в Ки-Уэсте отказали тормоза, и он был успешно остановлен новой системой EMAS аэропорта. Сообщалось только о незначительных травмах". "Никто не пострадал после того, как небольшой самолет совершил аварийную посадку в аэропорту Ки-Уэста". NJ.com . 4 ноября 2011 г. Получено 24 августа 2012 г.
  29. ^ "Краткое описание авиационного происшествия ERA12IA060". NTSB.
  30. ^ "EMAS спасает Falcon 20 в Chicago Executive". Aviation International News . Получено 16 мая 2017 г.
  31. ↑ Меле, Кристофер (27 октября 2016 г.). «Самолет с Майком Пенсом на борту выкатился с взлетно-посадочной полосы аэропорта Ла-Гуардиа». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 28 октября 2016 г.
  32. ^ Уокер, Карен (27 октября 2016 г.). «Взлетно-посадочная полоса LaGuardia EMAS спасает самолет кандидата на пост вице-президента США». Air Transport World . Получено 29 октября 2016 г.
  33. ^ Градецкий, Саймон. "Катастрофа: Eastern Air Lines B737 в Нью-Йорке 27 октября 2016 г., выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при длительной посадке". avherald.com . Получено 30 октября 2016 г.
  34. ^ Рантер, Харро. «Катастрофа Raytheon Beechjet 400A N570TM, воскресенье, 4 февраля 2018 г.». asn.flightsafety.org . Получено 12 января 2025 г. .
  35. ^ Рантер, Харро. "Инцидент с выездом за пределы ВПП, Boeing 737-7H4 (WL) N752SW, 06 декабря 2018 г.". Aviation-safety.net . Получено 6 декабря 2018 г. .
  36. ↑ Райс, Гленн (27 февраля 2019 г.). «Аэропорт Уилер-Даунтаун вновь открывается после того, как самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы в ледяную погоду». Kansas City Star . Получено 6 января 2025 г.{{cite news}}: CS1 maint: url-status ( ссылка )
  37. ^ ЧИКАГО (CBS) (5 февраля 2021 г.). «Самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы в аэропорту Chicago Executive Airport». NBC Chicago . Получено 12 января 2025 г.
  38. ^ "Самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы в аэропорту Chicago Executive Airport в Уилинге - CBS Chicago". www.cbsnews.com . 5 февраля 2021 г. . Получено 12 января 2025 г. .
  39. ^ "Небольшой самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в региональном аэропорту Рединга". 6abc Филадельфия . 21 июля 2021 г. Получено 12 января 2025 г.
  40. ^ "Самолет, выехавший за пределы взлетно-посадочной полосы в региональном аэропорту Рединга, остается там днем ​​позже". Reading Eagle . 22 июля 2021 г. Получено 12 января 2025 г.
  41. ^ Рантер, Харро. «Инцидент Aero Vodochody L-39C Albatros N20GX, среда, 22 сентября 2021 г.» . asn.flightsafety.org . Проверено 12 января 2025 г.
  42. ↑ Майлз, Мэнди (21 марта 2022 г.). «ЧАСТНЫЙ САМОЛЕТ ВЫШЕЛ ЗА ПРЕДЕЛЫ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНОЙ ПОЛОСИ АЭРОПОРТА КИ-УЭСТ В ВОСКРЕСЕНЬЕ ВЕЧЕРОМ». Florida Keys Weekly Newspapers . Получено 12 января 2025 г.
  43. ^ Рантер, Харро. «Катастрофа Cessna 402C N404PJ, воскресенье, 9 апреля 2023 г.». asn.flightsafety.org . Получено 12 января 2025 г. .
  44. ^ Рантер, Харро. «Катастрофа Beechcraft 300 Super King Air N93GA, среда 18 октября 2023 г.». asn.flightsafety.org . Получено 12 января 2025 г. .
  45. ↑ 11Alive (19 октября 2023 г.). По словам чиновников, самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время посадки в аэропорту Декальб-Пичтри . Получено 12 января 2025 г. – через YouTube.{{cite AV media}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  46. ^ Рантер, Харро. «Катастрофа Hawker 900XP N526FC, суббота 20 июля 2024 г.». asn.flightsafety.org . Получено 12 января 2025 г. .
  47. ^ "Схема аэропорта KMDW" . Получено 7 января 2008 г.
  48. ^ Олдхэм, Дженнифер (14 октября 2006 г.). «Самолет игрока «Янки» выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Бербанке». Los Angeles Times . Аэропорт установил систему безопасности стоимостью 4 миллиона долларов после того, как в 2000 году Boeing 737 авиакомпании Southwest Airlines выкатился за пределы той же взлетно-посадочной полосы на улицу, в результате чего на той же взлетно-посадочной полосе пострадали 43 пассажира и командир самолета.
  49. ^ [2] Информационный бюллетень FAA
  • EMAS на сайте FAA
  • Gulfstream II остановлен EMAS в Бербанке
  • «Переосмысление защиты от перебега» — Aerosafety World, август 2006 г. (Три спасения EMAS: 1999, 2003, 2005 гг.)
  • «EMAS спасает Falcon 20 в Chicago Executive»
  • Патент № 6,726,400; Системы фиксации транспортных средств Архивировано 7 июня 2019 г. на Wayback Machine
  • Патент № 5,902,068; Методы изготовления устройства для остановки транспортного средства Архивировано 6 июня 2019 г. на Wayback Machine
  • Патент № 5,885,025; Системы фиксации транспортных средств Архивировано 8 июня 2019 г. на Wayback Machine
  • Патент № 5,789,681; Аппаратура и методы испытания материалов для задержания Архивировано 6 июня 2019 г. на Wayback Machine
  • Шведская компания Runwaysafe AB
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Система_ограничителя_защиты_из_инженерных_материалов&oldid=1273768666"