Отказ двигателя при взлете

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденный материал может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Отказ двигателя при взлете» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( ноябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Отказ двигателя на взлете ( EFTO ) — это ситуация при полете самолета, когда двигатель отказал или не развивает достаточную мощность в любой момент между отпусканием тормозов и отрывом колес от земли / V ₂ . Фазы полета разграничены, чтобы позволить разработать упрощенные стандартные процедуры для различных типов самолетов. Если у самолета отказал двигатель на взлете , стандартной процедурой для большинства самолетов будет прекращение взлета. ^{[1] [2] [3]}

В небольших самолетах, если отказ двигателя происходит до V _R (скорость вращения), пилот должен уменьшить дроссели до холостого хода, задействовать тормоза скорости (если они есть) и тормозить по мере необходимости. Если отказ двигателя происходит сразу после взлета, пилот должен принять решение, достаточно ли взлетно-посадочной полосы для выполнения аварийной посадки на взлетно-посадочную полосу или требуется посадка за пределами аэродрома. Одна из самых больших ошибок, которую может совершить пилот, — это попытка развернуться и вернуться в аэропорт для аварийной посадки. Если позволяет высота, это может быть вариантом (например, если на высоте 1000 футов над уровнем земли или выше ), но большинство пилотов обучены избегать очевидной тенденции разворачиваться и вместо этого приземлять самолет прямо.

Обычные первые шаги после EFTO — лететь на наилучшей скорости планирования (V _BG ), убрать закрылки, если позволяет воздушная скорость, отпереть дверь и приземлиться прямо. Возвращение в аэропорт с крутым поворотом имеет высокую вероятность привести к сваливанию или штопору. Хотя это кажется нелогичным, NTSB зарегистрировало множество смертельных случаев из-за этой ошибки.

В больших самолетах, например, коммерческих авиалайнерах , перед началом взлета рассчитывается максимальная скорость, с которой можно безопасно остановиться на оставшейся взлетно-посадочной полосе. Эта скорость называется V ₁ . Если пилот не инициировал остановку при ускорении через V ₁ во время разбега, взлет, как правило, должен продолжаться даже в случае отказа одного двигателя. Взлетный вес будет ограничен, чтобы обеспечить безопасное продолжение взлета с одним неработающим двигателем после ускорения до V ₁ со всеми работающими двигателями.

• V-скорости