Канал Энфилд-Фолс
| Канал Энфилд-Фолс | |
|---|---|
 Канал Виндзор-Локс и железнодорожный мост (открытка, отправленная в 1909 году) | |
| Технические характеристики | |
| Длина | 5,25 миль (8,45 км) |
| Замки | 1 (северный конец); 3 (южный конец) |
| Статус | Закрыто |
| Навигационный орган | |
Канал Энфилд-Фолс (канал Виндзор-Локс) | |
| Ближайший город | Виндзор Локс, Коннектикут |
| Область | 55 акров (22 га) |
| Построено | 1829 |
| Инженер | Холст Белый |
| Номер ссылки NRHP. | 76001998 [1] |
| Добавлено в NRHP | 22 апреля 1976 г. |
| История | |
| Строительство началось | 1827 |
| Дата завершения | 11 ноября 1829 г. |
| География | |
| Начальная точка | 41°59′12″с.ш. 72°36′19″з.д. / 41,9866°с.ш. 72,6053°з.д. / 41,9866; -72,6053 |
| Конечная точка | 41°55′01″с.ш. 72°37′29″з.д. / 41,9169°с.ш. 72,6248°з.д. / 41,9169; -72,6248 |
Канал Энфилд-Фолс (широко известный как канал Виндзор-Локс) — канал , который был построен для обхода отмелей у водопадов Энфилд (или порогов Энфилд ) на реке Коннектикут , между Хартфордом, штат Коннектикут , и Спрингфилдом, штат Массачусетс . Он расположен вдоль западного берега реки, рядом с городами Саффилд и Виндзор-Локс в округе Хартфорд в штате Коннектикут , США. Виндзор-Локс назван в честь серии шлюзов на канале.
История
До открытия канала шаланды или плоскодонные лодки, курсировавшие по реке Коннектикут, могли подниматься по водопадам только с помощью местных падальщиков, которые толкали судно вперед с помощью установленных шестов. На каждую тонну груза требовался один падальщик. Мало того, что дополнительные затраты на рабочую силу делали этот метод преодоления водопадов дорогим, так еще и количество груза, которое можно было перевезти, было ограничено примерно десятью тоннами. Любой дополнительный груз приходилось выгружать в Warehouse Point на восточном берегу и складировать для последующей транспортировки или переносить вокруг водопадов на упряжках быков .
Строительство канала началось в 1827 году, а открытие состоялось 11 ноября 1829 года. Длина канала составляла 5+Длина канала составляла 1 ⁄ 4 мили (8,4 км), а перепад высот — 32 фута (9,8 м). Шлюзы пропускали суда длиной до 90 футов (27 м) и шириной до 20 футов (6,1 м). Канал был уникальным среди каналов той эпохи, поскольку был спроектирован с использованием структурного усиления для облегчения движения паровых буксиров. Конструкция канала включала массивные головные ворота с отверстиями, которые можно было открывать и закрывать для точного контроля уровня воды не только в шлюзовых камерах, но и в самом канале. Эта особенность конструкции поддерживала двойное намерение учредителя получать прибыль не только от сборов, взимаемых с движения по каналу, но и от продажи участков под мельницы и сдачи в аренду прав на воду операторам мельниц вдоль последней мили берега канала.
После открытия канала суда смогли перевозить гораздо более крупные грузы, и ожидаемые пароходные услуги были введены с использованием новых спроектированных судов, способных проходить через шлюзовые камеры. Чарльз Диккенс путешествовал по каналу 7 февраля 1842 года. Однако к 1844 году начала работу железная дорога Хартфорда и Спрингфилда , и навигация по реке Коннектикут постепенно сократилась. Прибыль, полученная от продажи прав на воду, оказалась более прибыльной из двух целей канала.
Сегодня
Сегодня канал занесен в Национальный реестр исторических мест , но закрыт для навигации и находится в частной собственности корпорации Ahlstrom , [2] у которой есть производственное предприятие, примыкающее к каналу. [3] Сами шлюзы все еще существуют, но не используются с 1970-х годов. [4] Тропа открыта для пеших и велосипедных прогулок как тропа государственного парка Windsor Locks Canal . Тропа обычно открыта с 1 апреля по 15 ноября. [5] Самая южная часть тропы проходит параллельно промышленному комплексу компании JR Montgomery . [6]
Смотрите также
- Тропа государственного парка канала Виндзор-Локс
- Промышленный комплекс компании JR Montgomery
- Национальный реестр исторических мест в округе Хартфорд, штат Коннектикут
Ссылки
- ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
- ^ American Canal Society (2004). Канал Энфилд-Фолс . Получено 17 августа 2011 г. из интернет-архива .
- ^ Ahstrom Corporation, Официальный сайт Архивировано 2012-03-03 на Wayback Machine . "Связаться с нами". Доступ 11 марта 2012 г.
- ^ "Don't Rebuild The Enfield Dam". Hartford Courant . Получено 15 декабря 2014 г.
- ^ "DEEP: Тропа государственного парка Виндзор-Локс-Канал" . Получено 29.01.2018 .
- ^ "Монтгомери Милл, Виндзор Локс, Коннектикут". Crosskey Architects . 2020. Получено 2022-01-09 .
Внешние ссылки
- windsorlockshistory.com — онлайн-список книг, статей, карт и видео по истории Виндзорских шлюзов, в том числе многих на канале.
- Тропа государственного парка Windsor Locks Canal Департамент энергетики и охраны окружающей среды Коннектикута
- «Взлет и падение канала и фабрик вдоль него», доктор Мелвин Д. Монтемерло, 25 июля 2016 г.
- Канал в Виндзорском шлюзе, Коннектикут, наследие (Дороти А. ДеБишоп). Получено 20 января 2006 г.
