СС Норхаук

История
Имя
  • Вабан (1919-40)
  • Империя Самбар (1940-41)
  • Империя Бивер (1941-42)
  • Норхаук (1942-43)
Владелец
  • УСБ (1919-40)
  • Министерство судоходства (1940-41)
  • Министерство военного транспорта (1941-42)
  • Норвежское правительство (1942-43)
Оператор
  • УСБ (1919-33)
  • Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc (1933-40)
  • Runciman (судоходство) Ltd (1940-41)
  • Норвежская судоходная и торговая миссия
Порт приписки
  • Соединенные ШтатыВанкувер (1919-40)
  • ВеликобританияЛондон (1940-42)
  • НорвегияОсло (1942-43)
СтроительGM Standifer Construction Corp, Ванкувер, Вашингтон
Номер двора3
Запущен17 апреля 1919 г.
КрещенныйВабан
Завершенный15 октября 1919 г.
Идентификация
СудьбаПодорвался на мине и затонул, 21 декабря 1943 г.
Общая характеристика
Тоннаж
Длина401 фут 4 дюйма (122,33 м)
Луч53 фута 2 дюйма (16,21 м)
Глубина32 фута (9,75 м)
ДвижениеОдна паровая машина тройного расширения, 359 л.с. (268 кВт)
Скорость11 узлов (20 км/ч)
SS Norhauk находится в Соединенном Королевстве.
СС Норхаук
класс=notpageimage|
Место затопления Норхока .

Norhauk был рефрижераторным грузовым судном водоизмещением 6086 GRT , построенным по проекту 1015 компанией GM Standifer Construction Company , Ванкувер , штат Вашингтон, в 1919 году под названием Waban для Управления судоходства США (USSB). После службы в Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc судно было передано Министерству судоходства (позднее Министерству военного транспорта (MoWT)) в 1940 году и переименовано в Empire Sambar . В 1941 году судно было повреждено взрывом котельной. После ремонта судно было переименовано в Empire Beaver . В 1942 году судно было передано правительству Норвегии и переименовано в Norhauk , где оно служило до тех пор, пока не подорвалось на мине и не затонуло в декабре 1943 года.

Описание

Waban был построен по проекту 1015 компанией GM Standifer Construction Company, Ванкувер, штат Вашингтон . [1] Он был построен по проекту 1015 и имел верфь номер 3. [2] Waban был спущен на воду 17 апреля 1919 года и завершен в октябре того же года. [2] Он был 401 фут 4 дюйма (122,33 м) в длину, с шириной 58 футов 2 дюйма (17,73 м) и высотой 32 фута (9,75 м). [3] Его валовая регистровая вместимость составляла 6048 [3] с дедвейтом 9193 и NRT 3749. [4]

Карьера

Вабан

Waban был построен для USSB. [3] 14 января 1932 года Waban столкнулся с El Oceano в Хьюстонском канале , штат Техас . Погода в то время была туманной . Оба судна получили серьезные повреждения. [5] Waban служил в USSB до 1933 года, когда он был продан Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc. [1] Его портом регистрации был Портленд, штат Орегон . [3] В 1933 году Waban был нанят для перевозки хлопка из Соединенных Штатов во Францию. Доктор Дж. Б. Хауэлл вспоминал, что он заплатил 75 долларов за плавание на Waban в одном рейсе из Галвестона, штат Техас , в Гавр , Франция. [6] 28 января 1940 года Waban был задержан в Гибралтаре во время рейса в Италию и Грецию. Он был освобожден после того, как часть его груза была конфискована как контрабанда , а 34 члена его экипажа были задержаны. [7]

Империя Самбар

В 1940 году Waban был продан Министерству судоходства (позднее MoWT) и переименован в Empire Sambar . [1] Он был передан под управление Runciman (London) Ltd, а его порт приписки был изменен на Лондон . [8] Empire Sambar был членом ряда конвоев.

СК 3

Конвой SC 3 отправился из Сиднея , Новая Шотландия , 2 сентября 1940 года и прибыл в Ливерпуль 18 сентября. Empire Sambar перевозил груз чугуна , направляясь в Грейнджмут . [9]

6 марта 1941 года Empire Sambar был поврежден взрывом в котельном отделении. [1]

Империя Бивер

После ремонта Empire Sambar был переименован в Empire Beaver . [1] Empire Beaver входил в состав нескольких конвоев.

СК 67

Конвой SC 67 вышел из Галифакса , Новая Шотландия , 30 января 1942 года и прибыл в Ливерпуль 15 февраля. Empire Beaver покинул конвой и вернулся в Галифакс, позже присоединившись к конвою SC 70. [10]

СК 70

Конвой SC 70 вышел из Галифакса 16 февраля 1942 года и прибыл в Ливерпуль 7 марта. Empire Beaver перевозил генеральный груз, направлявшийся в Холихед и Ливерпуль. [11]

Норхаук

5 апреля 1942 года Empire Beaver был передан норвежскому правительству в изгнании и переименован в Norhauk . [4] Он эксплуатировался под управлением Норвежской судоходной и торговой миссии . Его порт приписки был изменен на Осло , несмотря на то, что в то время город был оккупирован Германией . [12] Norhauk был членом ряда конвоев.

НА 86

Конвой ON 86 вышел из Ливерпуля 14 апреля 1942 года и прибыл в Кейп-Код 29 апреля. Norhauk направлялся в Филадельфию . [13] Norhauk вышел из Нью-Йорка 2 мая и прибыл в Филадельфию 3 мая. 20 мая он отплыл из Филадельфии в Нью-Йорк, откуда 27 мая отплыл в Сидней, Новая Шотландия, прибыв туда 5 июня. [14]

СК 86

Конвой SC 86 отплыл из Сиднея 5 июня и прибыл в Ливерпуль 20 июня. Norhauk перевозил генеральный груз. [15]

НА 114

Конвой ON 114 отплыл из Ливерпуля 19 июля и рассеялся в море 4 августа. [16] Он прибыл в Нью-Йорк 5 августа и отплыл 7 августа в Филадельфию, прибыв туда 9 августа. 21 августа Norhauk отплыл из Филадельфии в Нью-Йорк, Бостон и Галифакс, куда он прибыл 12 сентября. [14]

СК 100

Конвой SC 100h отплыл из Галифакса 12 сентября и прибыл в Ливерпуль 28 сентября. Во время плавания Norhauk спас некоторых выживших с Empire Hartebeeste , который был торпедирован и потоплен U-596 . [17] 28 сентября Norhauk отплыл в Лох-Ю , откуда 30 сентября он отплыл на Метил-роуд , прибыв туда 2 октября. На следующий день он отплыл в Грейвсенд , куда прибыл 5 октября. 4 декабря Norhauk отплыл из Грейвсенда на Метил-роуд, куда прибыл 12 декабря. 14 декабря он отплыл в Лох-Ю, куда прибыл 18 декабря. [14]

НА 156

Norhauk был членом конвоя ON 156' [4] Конвой отплыл из Ливерпуля 24 декабря и прибыл в Нью-Йорк 17 января 1943 года. [18] Присоединившись к конвою в море, Norhauk позже потерял конвой и зашел в Галифакс, прибыв туда 9 января. Два дня спустя он отплыл в Нью-Йорк и Балтимор , куда прибыл 19 января. 8 февраля он отплыл в Нью-Йорк, прибыв 13 февраля. [14]

СК 120

Конвой SC 120 отплыл из Нью-Йорка 13 февраля и прибыл в Ливерпуль 5 марта. Norhauk перевозил груз бомб и генеральных грузов. [19] 27 марта Norhauk отплыл из Ливерпуля и встал на якорь в Мерси.

ОНС 2

Конвой ONS 2 отплыл из Ливерпуля 28 марта и прибыл в Галифакс 19 апреля. [20] Norhauk направлялся в Нью-Йорк и прибыл туда 22 апреля. 28 апреля он отплыл в Балтимор, прибыв туда 23 апреля. 17 мая он отправился из Балтимора в Нью-Йорк через Хэмптон-роудс , прибыв туда 20 мая. 23 мая он отплыл в Галифакс через Бостон, прибыв туда 26 мая. [14]

СК 133

Конвой SC 133 отплыл из Галифакса 5 июня и прибыл в Ливерпуль 19 июня. [21] Norhauk направлялся в Грейвсенд, прибыв туда 23 июня. 27–15 июля он покинул Грейвсенд и встал на якорь у Саутенда на следующий день. 18 июля он отплыл в Обан , прибыв туда 22 июля. [22]

ОНС 14

Конвой ONS 14 отплыл из Ливерпуля 26 июля и прибыл в Галифакс 9 августа. [23] Norhauk отплыл из Обана 27 июля, чтобы присоединиться к конвою в море. Seh прибыл в Нью-Йорк 13 августа и отправился на следующий день в Филадельфию, прибыв в тот же день. 5 сентября он отправился из Филадельфии в Бостон, Нью-Йорк и Галифакс, прибыв где-то между 7 и 9 сентября. [22]

СК 142

Конвой SC 142 отплыл из Галифакса 15 сентября и прибыл в Ливерпуль 29 сентября. Norhauk перевозил генеральный груз и направлялся в Халл , [24] куда он прибыл 3 октября. 17 октября он отплыл из Халла в Обан, прибыв 22 октября. [22]

ОНС 21

Конвой ONS 21 отплыл из Ливерпуля 22 октября и прибыл в Галифакс 5 ноября. [25] Norhauk направлялся в Сент-Джон , Нью-Брансуик и прибыл 6 ноября. 24 ноября он отплыл в Галифакс, прибыв 26 ноября. [22]

СК 148, WN519, FS1305

Конвой SC 148 вышел из Галифакса 2 декабря и прибыл в Ливерпуль 16 декабря. [26] Он перевозил груз, состоящий из 236 тонн самолетов и орудий , 727 тонн алюминия , 863 тонн сыра , 111 тонн муки , 627 тонн военной техники , 60 тонн запасных частей для танков , 95 тонн радиостанций и 1000 тонн цинка . [4] Он прибыл в Лох-Ю 16 декабря и отплыл в Лондон в тот же день. [22] Norhauk присоединился к прибрежным конвоям WN519 и FS 130. В 14:38 21 декабря Norhauk подорвался на мине в устье Темзы и почти сразу затонул. Одиннадцать из 41 члена экипажа погибли. Расследование гибели Norhauk 6 января 1944 года показало, что на судне было установлено оборудование для размагничивания , и оно использовалось в момент подрыва на мине. [4] Сообщается, что местоположение Norhauk было либо 51°30′03″N 01°33′01″E / 51.50083°N 1.55028°E / 51.50083; 1.55028 [27] или 51°50′12″N 01°33′14″E / 51.83667°N 1.55389°E / 51.83667; 1.55389 [2]

Официальные номера и кодовые буквы

Официальные номера были предшественниками номеров ИМО . Waban имела официальный номер США 218222 и использовала кодовые буквы LRKN в соответствии с USSB. [3] Со сменой владельца ее кодовые буквы изменились на WBCD. [28] Empire Sambar и Empire Beaver имели официальный номер Великобритании 167511 и кодовые буквы GLSJ. [8] [29] Norhauk использовала кодовые буквы LNAF. [12]

Движение

Корабль приводился в движение паровой машиной тройного расширения , имевшей 24 цилиндра.+1 ⁄ 2 дюйма (62 см), 48+1 ⁄ 2 дюйма (123 см) и 72 дюйма (180 см) в диаметре на 48 дюймов (120 см) хода. Он был построен Hooven, Owens, Rentschler & Company из Гамильтона, штат Огайо . [3] Двигатель мог развивать скорость судна до 11 узлов (20 км/ч). [2]

Ссылки

  1. ^ abcde Митчелл, WH, и Сойер, LA (1995). Корабли империи . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  2. ^ abcd "2218222" . Индекс судов Miramar . Получено 27 октября 2009 г. .
  3. ^ abcdef «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS» (PDF) . Данные о судне Плимсолла . Проверено 27 октября 2009 г.
  4. ^ abcde "D/S Norhauk". Боевые моряки . Проверено 27 октября 2009 г.
  5. ^ "Отчеты о потерях". The Times . № 46032. Лондон. 16 января 1932. col E, стр. 19.
  6. ^ Howell, Dr JB (июль 2000 г.). "JB Howell, MD: беседа с редактором". Proc (Bayl Univ Med Cent) . 13 (3). Медицинский центр университета Бейлора: 276– 87. doi : 10.1080/08998280.2000.11927689. PMC 1317056. PMID  16389398 . 
  7. ^ "SeaWaves Today in History 28 января 2009 г.". Seawaves . Получено 27 октября 2009 г. .
  8. ^ ab «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS» (PDF) . Данные о судне Плимсолла . Проверено 27 октября 2009 г.
  9. ^ "CONVOY SC 3". Warsailors . Получено 27 октября 2009 г.
  10. ^ "CONVOY SC 67". Warsailors . Получено 27 октября 2009 г.
  11. ^ "CONVOY SC 70". Warsailors . Получено 27 октября 2009 г.
  12. ^ ab «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS» (PDF) . Данные о судне Плимсолла . Проверено 27 октября 2009 г.
  13. ^ "Convoy ON.86". Convoyweb . Получено 27 октября 2009 г.
  14. ^ abcde "СС "Норхаук"". Норвежский национальный архив (через Warsailors) . Проверено 27 октября 2009 г.
  15. ^ "CONVOY SC 86". Warsailors . Получено 27 октября 2009 г.
  16. ^ "Convoy ON.114". Convoyweb . Получено 27 октября 2009 г.
  17. ^ "CONVOY SC 100". Warsailors . Получено 27 октября 2009 г.
  18. ^ "CONVOY ON (S) 156". Warsailors . Получено 27 октября 2009 г.
  19. ^ "Convoy SC.120". Convoyweb . Получено 27 октября 2009 г.
  20. ^ "Convoy ONS.2". Convoyweb . Получено 27 октября 2009 г.
  21. ^ "CONVOY SC 133". Warsailors . Получено 27 октября 2009 г.
  22. ^ abcde "СС "Норхаук"". Норвежский национальный архив (через Warsailors) . Проверено 27 октября 2009 г.
  23. ^ "Convoy ONS.14". Convoyweb . Получено 27 октября 2009 г.
  24. ^ "CONVOY SC 142". Warsailors . Получено 27 октября 2009 г.
  25. ^ "Convoy ONS.21". Convoyweb . Получено 27 октября 2009 г.
  26. ^ "CONVOY SC 148". Warsailors . Получено 27 октября 2009 г.
  27. ^ "SS Norhauk (+1943)". Место крушения . Получено 27 октября 2009 г.
  28. ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Получено 27 октября 2009 г.
  29. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Данные о судне Плимсолла . Проверено 27 октября 2009 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Norhauk&oldid=1214335710"