HMCS Принц Генри

HMCS Prince Henry как десантный корабль пехоты в Гриноке в мае 1944 года.
История
ИмяПринц Генрих
Владелец
Оператор
  • Канадская национальная пароходная компания (1930–1937)
  • Пароходная компания Кларка (1937–1939)
Порт приписки
СтроительКэммелл Лэрд , Биркенхед
Номер двора964
Запущен17 января 1930 г.
ЗавершенныйМай 1930 г.
В эксплуатации1930
Выведен из эксплуатации1939
ПереименованСеверная звезда 1937
СудьбаПриобретен Королевским канадским флотом в 1939 г.
Общие характеристики в готовом виде
ТипОкеанский лайнер
Тоннаж6,893  брутто-тонн
Длина366 футов 4 дюйма (111,7 м) на стр.
Луч57 футов 1 дюйм (17,4 м)
Установленная мощность
Движение
Скорость20,5 узлов (38,0 км/ч)
Емкость

HMCS Prince Henry был вооруженным торговым крейсером и десантным пехотным кораблем во время Второй мировой войны для Королевского канадского флота . Судно начало службу как океанский лайнер SS Prince Henry для Канадской национальной пароходной компании, обслуживающей порты вдоль канадского побережья Британской Колумбии и города на северо-западе Соединенных Штатов . Однако отсутствие коммерческих возможностей и наступление Великой депрессии вынудили владельцев судна отправить Prince Henry курсировать по пассажирским перевозкам вдоль восточного побережья Северной Америки. В 1937 году судно было зафрахтовано Clarke Steamship Company и переименовано в SS North Star для службы в Карибском море и заливе Святого Лаврентия . Clarke Steamship Company полностью выкупила судно в 1938 году. В 1939 году, с началом Второй мировой войны, North Star было одним из судов, приобретенных Королевским канадским флотом для военно-морской службы, что вернуло судну его первоначальное название.

Переоборудованный в вооруженный торговый крейсер, Prince Henry получил приказ патрулировать вдоль западного побережья Южной Америки, чтобы перехватывать немецкие торговые суда, пытающиеся прорвать британскую блокаду и вернуться в Германию. Prince Henry принял участие в задержании двух немецких торговых судов. Вооруженный торговый крейсер сопровождал конвои в кампании США на Алеутских островах, прежде чем вернуться в Канаду, чтобы пройти переоборудование в десантный корабль пехоты. После переоборудования Prince Henry был отправлен в Соединенное Королевство, чтобы принять участие во вторжении в Нормандию . Prince Henry высадил войска на пляже Джуно в день Д, а затем провел следующие два месяца, поддерживая плацдарм. Затем судно было отправлено в Средиземное море для подготовки к операции «Драгун» , вторжению в Южную Францию. Prince Henry был флагманом одного из передовых сил, зачищавших прибрежные острова перед основным вторжением. Prince Henry продолжил службу в Средиземном море, высадив войска союзников в Пирее во время освобождения Греции от держав оси . После этой службы принц Генри вернулся в Соединенное Королевство, где корабль был выкуплен Королевским канадским флотом и передан в аренду Королевскому флоту .

Принятое на британскую службу как Prince Henry , судно служило в качестве судна для размещения и штабного судна в Вильгельмсхафене , Плимуте и Фалмуте . После окончания войны судно было полностью приобретено Министерством военного транспорта, переименовано в Empire Parkeston и использовалось в качестве военного корабля для перевозки личного состава между Харвичем и Хук-ван-Холландом . В 1956 году Empire Parkeston был одним из транспортных кораблей, использовавшихся для высадки войск вторжения в Порт-Саиде во время Суэцкого кризиса . Судно было выведено из эксплуатации в 1961 году и продано на слом в Специю , Италия, в 1962 году.

Описание

В готовом виде Prince Henry считался небольшим океанским лайнером . Длина судна между перпендикулярами составляла 366 футов 4 дюйма (111,7 м) , ширина — 57 футов 1 дюйм (17,4 м). [1] [2] Судно имело валовую регистровую вместимость (GRT) 6893 тонны. [3] Prince Henry имел небольшой полубак и крейсерскую корму в готовом виде, а также три дымовые трубы, расположенные на дополнительной палубе в сочетании с вертикальным форштевнем. [1]

Корабль был оснащен шестью водотрубными котлами Yarrow, питавшими две паровые турбины Parsons с одним редуктором , приводившие в движение два вала . [1] [2] Двигатели были рассчитаны на 19 000 лошадиных сил на валу (14 168 кВт) во время морских испытаний , что давало кораблю максимальную скорость 23 узла (42,6 км/ч). Однако в эксплуатации судно работало на 16 500 л. с. (12 304 кВт) с максимальной скоростью 21,5 узла (39,8 км/ч). [1] [3] [a] Prince Henry мог перевозить 1470 длинных тонн (1490 т) мазута . [3]

Prince Henry имел вместимость 334 пассажиров первого класса и 70 пассажиров палубы. На судне также можно было разместить несколько автомобилей. После того, как его приобрела Clarke Steamship Company, судно было переоборудовано для перевозки 335 пассажиров круизных судов. [1]

Переоборудование в военный корабль

В 1939 году Prince Henry был преобразован сначала в вооруженный торговый крейсер , а затем в 1943 году в десантный корабль пехоты . [6] Водоизмещение корабля как военного корабля составляло 5736 длинных тонн (5828 т), осадка — 21 фут 0 дюймов (6,4 м). [5] Корабль был вооружен четырьмя одинарными казнозарядными 6-дюймовыми (152-мм) орудиями Mk VII устаревшей конструкции для поражения надводных целей, которые были установлены вдоль центральной линии, два в носу и два в корме. Орудия имели максимальный угол наведения 20° и не могли использоваться против самолетов. [3] [4] [b] Орудиям было 45 лет, и они не имели системы управления огнем . [4] Для противовоздушной войны корабль был оснащен двумя одинарными 3-дюймовыми (76-мм) 20-канальными орудиями . [7] [c] Глубинные бомбосбрасыватели и пулеметы дополняли наступательное вооружение корабля. [4] Кроме того, было добавлено больше переборок и установлен новый морской мостик . Две передние трубы были объединены в одну. Верхние палубы были удалены и заменены надстройкой легкого крейсера . Кроме того, оставшиеся палубы были укреплены для поддержки орудий. [1] [4] Однако большие внутренние помещения, которые остались, такие как просторные машинные отделения, грузовые помещения и оставшиеся жилые помещения, делали Prince Henry уязвимым для торпедной атаки. После переоборудования Prince Henry был аналогичен по силе эсминцам, состоящим на службе в Королевском канадском флоте, но с большей дальностью плавания. [4] Как военный корабль, экипаж судна составлял 31 офицер и 386 рядовых . [5]

Строительство и карьера

Prince Henry был одним из трех небольших океанских лайнеров, заказанных Канадской национальной железной дорогой (CNR) для обслуживания пассажиров вдоль западного побережья Канады , курсируя между Ванкувером , Викторией и Сиэтлом , вместе с Prince Robert и Prince David . [4] Построенный в Биркенхеде компанией Cammell Laird с номером верфи 964, Prince Henry был вторым судном этого класса, построенным. Судно было спущено на воду 17 января 1930 года и завершено в мае. [2] Все три судна этого класса были названы в честь нынешних руководителей компании, Prince Henry получил свое название в честь сэра Генри Торнтона, тогдашнего президента CNR. [4]

Корабли Prince имели высокие борта и были менее маневренными, чем предыдущие классы в службе CNR. Эксплуатация судов была дорогой, и их прибытие не создало никаких новых деловых возможностей для компании, кроме предоставления альтернативы прибрежным операциям Canadian Pacific. Их большой размер требовал поддержки буксиров в гавани Виктория для швартовки и отшвартовки, а создаваемая ими при движении на скорости волна повредила морские стены Западного Ванкувера, заставив их двигаться со скоростью не более 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) во время движения в заливе Беррард . [8]

В 1931 году, после посадки на мель Prince Robert , Prince Henry и Prince David были отправлены на Атлантическое побережье для работы в качестве круизных лайнеров. Неудача класса вдоль побережья Тихого океана привела к отставке президента Canadian National сэра Генри Торнтона и гневному вниманию консервативного правительства к бизнесу CN. Prince Henry начал выполнять круизы по Атлантике в 1932 году, совершив 24 круговых рейса между Бостоном , Гаваной и другими портами Карибского моря к концу года. Prince Henry выполнил еще пять круизов по Карибскому морю и один чартерный круиз из Атлантики через Панамский канал в Скагуэй , Британская Колумбия, прежде чем вернуться в Галифакс через Гонолулу . [8] 13 марта 1934 года Prince Henry сел на мель в Сент-Джорджесе, Бермудские острова . [1]

В 1937 году судно Prince Henry было зафрахтовано Clarke Steamship Company of Quebec для работы на реке Святого Лаврентия и в заливе Святого Лаврентия в летние месяцы, а в зимние месяцы — для поездок между Майами , Порт-о-Пренсом , Кингстоном и Гаваной. В следующем году Clarke Steamship Company выкупила судно и переименовала его в North Star . [8]

Военная служба

История
Канада
ИмяПринц Генрих
Приобретенный1939
Заказано4 декабря 1940 г.
Выведен из эксплуатации15 апреля 1945 г.
Почести и
награды
  • Алеуты, 1942 [9]
  • Нормандия, 1944 [10]
  • Южная Франция, 1944 [9]
  • Эгейское море, 1944 [9]
СудьбаПередан в Великобританию в 1945 г.
История
ИмяПринц Генрих
ОператорКомпания General Steam Navigation
Порт припискиВеликобритания Лондон
Приобретенный1945
В эксплуатации1945
Выведен из эксплуатации1961
ПереименованИмперия Паркестон 1946
СудьбаРазбит в Ла Специи , Италия, 1962 г.
Общая характеристика
Смещение5 736 длинных тонн (5 828 т)
Емкость
  • Десантный корабль пехоты
    • 550 солдат
Дополнение417
Датчики и
системы обработки		Асдик
Вооружение

После объявления войны Канаде, Британское Адмиралтейство было проинформировано Канадской военно-морской службой о том, что три корабля Prince доступны для использования в военно-морских силах. [11] В сентябре 1939 года в рамках первоначальной канадской военно-морской программы три корабля Prince были выбраны для переоборудования в вооруженные торговые крейсеры. Lambert, German и Milne of Montreal были выбраны для проектирования их переоборудования. [12] Три корабля класса Prince рассматривались как замена на Западном побережье эсминцам класса River , которые отправились в Атлантическую Канаду в 1939 году. [4] Приобретение судов считалось более экономически эффективным, и Королевский канадский флот заплатил 800 000 долларов за North Star , который вернулся к своему первоначальному названию Prince Henry на канадской службе. [11] Переоборудование Prince Henry было выполнено канадской компанией Vickers . [12]

Prince Henry был преобразован в вооруженный торговый крейсер в Монреале. После завершения переоборудования в Галифаксе в январе 1941 года судно отправилось на Бермуды для проведения работ. 21 февраля Prince Henry отправился в свой первый оперативный круиз. Базируясь на Ямайке , он прошел через Панамский канал, чтобы встретиться с крейсером HMS  Diomede 1 марта. [13]

Получив задание работать с Diomede у берегов Южной Америки, Prince Henry 24 марта 1941 года зашёл в порт Кальяо , Перу, для дозаправки. В порту также находились четыре немецких торговых судна: Hermonthis , Muenchen , Leipzig и Montserrate . После дозаправки Prince Henry покинул порт 25 марта и ждал немецкие торговые суда за пределами перуанских вод. Два немецких судна покинули Кальяо 1 апреля, а вооружённый торговый крейсер двинулся на перехват. В 06:30 Prince Henry заметил первое торговое судно и в 07:00 сделал предупредительный выстрел по носу немецкого корабля. В 07:01 был замечен дым, идущий из надстройки, и к 07:05 судно было окутано им. В 07:15 экипаж Muenschen покинул судно, чтобы его подобрал RFA  Bishopdale . [14]

Поскольку пожар на борту Muenschen зашел слишком далеко, принц Генрих покинул место происшествия, чтобы найти другого немецкого торговца. В 12:25 принц Генрих заметил Hermonthis , горящий, тонувший и брошенный. Принц Генрих приказал немецким морякам вернуться на свой корабль, приказ, который большинство выполнило, и отправил абордажную партию на Hermonthis . Потопление корабля было остановлено, однако пожар вышел из-под контроля, и судно имело крен в 15°. Принц Генрих приблизился к кораблю, пытаясь потушить пожар, однако попытка оказалась безуспешной. Затем было решено потопить горящий торговец, и принц Генрих выпустил 35 снарядов из своих 6-дюймовых (152-мм) орудий по корпусу Hermonthis . Немецкое торговое судно затонуло 2 апреля. [14]

Prince Henry начал поиски Muenschen и его команды. 3 апреля вооруженный торговый крейсер вернулся к последнему известному местоположению немецкого судна в 08:00, однако Muenschen не был найден. Prince Henry начал поиски и около 11:45 столкнулся с перуанским крейсером BAP  Almirante Grau . Перуанский крейсер сообщил Prince Henry , что он потопил Muenschen орудийным огнем двумя часами ранее. [14] Prince Henry начал поиски команды Muenschen , однако три часа спустя Prince Henry получил приказ покинуть этот район и отправиться на новое патрулирование. Позже экипаж и их спасательные шлюпки были перехвачены Bishopdale , однако судно не смогло захватить их, будучи безоружным танкером , и немцы благополучно добрались до берега в Касме , Перу, где они были арестованы. [13]

После затопления двух немецких кораблей Prince Henry продолжал патрулирование еще три недели, а затем вернулся в Эскимолт, Британская Колумбия, чтобы пополнить запасы и выгрузить пленных. Prince Henry возобновил патрулирование Тихого океана до сентября, когда Prince Henry был отправлен в Сент-Джонс , Ньюфаундленд , чтобы стать плавучим депо для эскортных сил Ньюфаундленда . [4] В январе 1942 года Prince Henry возобновил патрулирование, на этот раз в Вест-Индии . Там судно было назначено на Карибскую границу под командованием контр-адмирала ВМС США Джона Х. Гувера . 22 февраля судно попыталось стабилизировать торпедированное судно SS Lihue . На борт судна была высажена абордажная группа, но команда торгового судна, которая была спасена, отказалась возвращаться на судно. На следующий день Prince Henry отправился обратно на патрулирование ,  передав спасение Lihue USS Partridge . Lihue позже затонул, а спасательная команда покинула судно на борту китобойного судна Prince Henry . 3 апреля Prince Henry поднял 44 выживших с SS Delvalle, которое было торпедировано. [15] Корабль покинул Вест-Индию 20 апреля и прибыл в Эскимолт 7 мая, где служил в составе местных эскортных сил до марта 1943 года, за исключением периода, проведенного в командировке с ВМС США во время кампании на Алеутских островах . [16] [5] В этот период Prince Henry был оснащен пластиковой броней мостика и ранним асдиком . [16]

После того, как японцы вторглись на острова Территории Аляски, угрожая северо-западу Северной Америки, США собрали силы, чтобы вернуть острова. Все три корабля Prince были назначены на кампанию на Алеутских островах, вместе с корветами HMCS  Dawson и HMCS  Vancouver . Канадские корабли отплыли 20 августа 1942 года из Эскимолта, направляясь в Кадьяк . Оказавшись там, они получили задание по сопровождению, защищая конвои снабжения, идущие между Кадьяком, Датч-Харбором и местами между ними. Канадские корабли были переданы под командование США и провели два беспрецедентных месяца, пересекая воды Аляски. [17]

Как десантный корабль

Десантные корабли покидают HMCS Prince Henry во время учений в мае 1944 года.

Начиная с 6 марта 1943 года, Prince Henry был преобразован в средний десантный корабль пехоты в сухом доке Беррард в Ист-Ванкувере (её систершип Prince David также был преобразован). [6] [18] Prince Henry нес восемь десантных катеров , каждый водоизмещением 20 длинных тонн (20 т), по четыре с каждой стороны корабля. Они были развернуты с помощью квадрантных шлюпбалок, расположенных на верхней палубе. 6-дюймовые орудия были сняты и заменены двумя спаренными 4-дюймовыми (102 мм) установками Mk XVI HA/LA , двумя одинарными 40-мм установками Bofors и десятью 20-мм установками Oerlikon . Жилая зона была переоборудована для размещения большого лазарета , а также была оборудована большая командная секция. Жилая зона могла вместить 550 солдат после установки коек. После преобразования экипаж корабля был увеличен до 31 офицера и 322 рядовых, включая экипажи десантных катеров. Корабль был вновь введен в эксплуатацию 6 января 1944 года. Prince Henry отплыл в Великобританию, остановившись на Бермудских островах, чтобы забрать 250 британских школьников, эвакуированных во время Блица . По прибытии и высадке детей судно отплыло в Клайдбанк для окончательной установки радара , коммуникационного оборудования и Oerlikons на верфи John Brown & Company . [18]

После завершения окончательной сборки, Prince Henry отплыл в Каус в апреле 1944 года. В Каусе Prince Henry погрузился на 528-ю флотилию десантных судов. Апрель и май были использованы для обучения с флотом вторжения. 2 июня Prince Henry погрузил штурмовые силы. Подразделения, назначенные Prince Henry во время вторжения, состояли из 147 канадских шотландских и 128 вспомогательных войск, образуя резерв для 7-й канадской пехотной бригады 3-й канадской дивизии . [ 19] [20] Помимо высадки войск, Prince Henry также действовал в качестве корабля старшего офицера Force J1, состоящего из 22 торговых судов, направлявшихся к пляжу Джуно . [19] Force J было поручено высадить войска в секторах «Майк» и «Нан» на пляже Джуно. Войска Prince Henry должны были высадиться на «Майк Ред», в 1 миле (2 км) к востоку от Курсельса . [21] В 21:40 5 июня принц Генрих отплыл в Нормандию , следуя за эсминцем HMCS  Algonquin по пройденному каналу 7 по направлению к пляжам. [19]

Достигнув позиции в 7 милях (11 км) от берега, Force J развернулся параллельно берегу, с 300 ярдами (270 м) между кораблями и приготовился к атаке. [22] Prince Henry начал спускать десантные суда в 05:45 6 июня, и к 08:27 канадские шотландцы высадились на берег. LCA 856 врезался в препятствие на берегу, а LCA 1021 столкнулся с танкодесантным судном , но оба добрались до берега и высадили свои войска. К 12:30 все десантные суда, за исключением дежурного катера, были загружены обратно на борт Prince Henry . Дежурный катер был поражен минометным огнем и потребовал некоторого ремонта, но быстро вернулся в строй. Prince Henry погрузил на борт 57 раненых вместе с выжившими с кораблей, затонувших во время атаки, и отплыл обратно в Каус в составе конвоя из девяти кораблей ночью. [23]

Prince Henry погрузил десантные суда и американские войска на Юта-Бич во время фазы подкрепления штурма. После этой доставки Prince Henry присоединился к Prince David на десять дней на якоре. Корабль совершил еще один рейс в Нормандию, на этот раз стартовав из Портленда в июне, затем еще три рейса в июле, прежде чем отправиться на очистку котла в Саутгемптоне . [23] Вместе Prince Henry и Prince David перевезли 5566 солдат в Нормандию. [24] В 2023 году Prince Henry был удостоен награды за кампанию «Нормандия, 1944», в дополнение к наградам, которые были вручены десятилетиями ранее. [10]

Prince Henry отправился из Саутгемптона в Гибралтар 24 июля, а затем отправился в Неаполь , Италия. Там корабль присоединился к силам, собирающимся для вторжения в южную Францию ​​под названием Operation Dragoon . Prince Henry прибыл в Неаполь 31 июля и был назначен штабным кораблем для силового подразделения "Sitka Unit B" 6 августа. "Sitka Unit B" состоял из Prince Henry и четырех американских эсминцев-транспортов, сопровождаемых четырьмя моторными торпедными катерами . Корабль должен был стать флагманом контр-адмирала США Т. Э. Чандлера , который командовал одним из основных силовых подразделений. Помимо штабного состава, Prince Henry погрузил на борт 279 членов First Special Service Force . [25]

Канадский корабль Его Величества «Принц Генри» на Корсике , Алекс Колвилл , 1944 г.

После отплытия из Неаполя силы остановились на Корсике на один день. 14 августа «Sitka Unit B» отправился на прибрежные острова Порт-Кро и Иль-дю-Леван , которые находились в 22 милях (35 км) к востоку от Тулона . Там «Sitka Unit B» получил задачу уничтожить береговую оборону на островах, такую ​​как береговые батареи, перед основными высадками. Силы прибыли с островов в 23:00 14 августа. Войска успешно высадились на следующее утро, но вскоре столкнулись с жестким сопротивлением. Десантные суда принца Генриха провели день, перевозя раненых и военнопленных на ожидающие корабли вдали от берега. К 15:00 десантные суда вернулись к принцу Генриху и были подняты на борт. После основного вторжения на юг Франции принц Генрих дважды путешествовал между Корсикой и зоной высадки, прежде чем вернуться в Италию. [26]

Принц Генри провел сентябрь, переправляя войска и десантные суда из Мессины в порты дальше на север вдоль побережья Адриатического моря в рамках подготовки к возможной высадке в Югославии и Греции. В октябре в Таранто собрались силы , где принц Генри был одним из семи задействованных десантных кораблей. 15 октября силы отплыли. Принц Генри прибыл в Пирей 17 октября и высадил свои войска. В последующие недели корабль перевозил людей и припасы между Таранто и Афинами . После того, как немцы отступили из северной Греции, принц Генри принял участие в спасательной операции в Салониках . 23 декабря судну было приказано отправиться в Превезу, чтобы взять на себя обязанности старшего морского офицера и эвакуировать как можно больше людей во время гражданской войны в Греции . Принц Генри прибыл 24 октября, неся флотилию десантных судов принца Давида вместе со своими собственными. С 24 по 29 декабря принц Генри эвакуировал 4400 человек. 31 декабря принц Генри вернулся в Таранто. [27]

Британская служба

Prince Henry оставался в Средиземном море до марта, когда он отплыл в Гибралтар. [28] 18 ноября 1944 года Британское Адмиралтейство направило запрос в Королевский канадский флот с просьбой предоставить два корабля для использования в операциях в Юго-Восточной Азии , если канадцы не смогут укомплектовать их экипажами. Королевский канадский флот предложил Prince Henry и Prince David . После прибытия в Гибралтар Prince Henry присоединился к конвою, возвращавшемуся в Соединенное Королевство, и прибыл в Лондон 15 апреля, где он был выплачен Королевским канадским флотом, который заявил, что они не могут укомплектовать корабль экипажем. [29]

Британцы взяли под свой контроль судно на правах аренды и повторно ввели в эксплуатацию судно HMS Prince Henry . В конце 1945 года судно отплыло в Вильгельмсхафен для использования в качестве жилого и штабного судна, а затем в Портсмуте и Фалмуте . В 1946 году судно было куплено Министерством военного транспорта Великобритании за 500 000 долларов и переименовано в Empire Parkeston . Министерство передало судно в управление General Steam Navigation Company и использовало его в качестве военного транспорта, курсирующего между Харвичем и Хук-ван-Холландом . [5] [29] В 1956 году Empire Parkeston был реквизирован для использования Королевским флотом и использовался в качестве десантного корабля во время высадки в Порт-Саиде во время Суэцкого кризиса . Empire Parkeston был первым военно-морским судном, высадившим 5 ноября части 16-й парашютной бригады . [30] После Суэцкого кризиса Empire Parkeston вернулся в строй на маршруте Харвич-Холланд, но был снят с эксплуатации в сентябре 1961 года после того, как переброска войск стала осуществляться исключительно по воздуху. [1] Корабль был продан Lotti и разобран в Ла-Специи , Италия, в 1962 году. [2] [5]

Примечания

  1. ^ Скорость судна различается в разных источниках. Милнер и Макферсон и Барри указывают скорость судна в 22 узла (40,7 км/ч) [4] [5] , тогда как индекс Miramar Ship Index указывает скорость судна в 22,5 узла (41,7 км/ч). [2]
  2. ^ Mark VII = Mark 7. Британия использовала римские цифры для обозначения марок (моделей) артиллерийских орудий до окончания Второй мировой войны.
  3. ^ «Cwt» — это сокращение от centweight (центнер) , 20 cwt относится к весу ружья.

Цитаты

  1. ^ abcdefgh Гринуэй 2014, стр. 130.
  2. ^ abcde Индекс кораблей Мирамара.
  3. ^ abcd Шено 1980, стр. 82.
  4. ^ abcdefghij Мильнер 2010.
  5. ^ abcdef Macpherson & Barrie 2002, стр. 43.
  6. ^ ab Macpherson & Barrie 2002, стр. 42–43.
  7. ^ Макферсон и Барри 2002, стр. 42.
  8. ^ abc Hacking 1995, стр. 55.
  9. ^ abc "Battle Honours". Военно-морской флот Великобритании . Получено 25 января 2019 г.
  10. ^ ab Общее сообщение канадских вооруженных сил 089/23, 23 мая 2023 г.: «Почетное звание за кампанию «Нормандия, 1944» присуждается кораблю HMCS Prince Henry »
  11. ^ ab Hacking 1995, стр. 56.
  12. ^ ab Boutiller 1982, стр. 104–105.
  13. ^ ab "Looking Astern". The Crowsnest . Том 2, № 9. Оттава, Онтарио: King's Printer. Июль 1950. С.  22–23 .
  14. ^ abc "Половина победы принца Генри". The Crowsnest . Том 13, № 5. Оттава, Онтарио: Queen's Printer. Март 1961. С.  13–14 .
  15. ↑ Бутилье 1982, стр. 123–124.
  16. ^ ab Boutiller 1982, стр. 124.
  17. ^ Шулл 1961, стр. 122.
  18. ^ ab Boutiller 1982, стр. 128–129.
  19. ^ abc Boutiller 1982, стр. 129–131.
  20. ^ Шулл 1961, стр. 263.
  21. ^ Шулл 1961, стр. 263, 273.
  22. ^ Шулл 1961, стр. 273.
  23. ^ ab Boutiller 1982, стр. 132.
  24. ^ Шулл 1961, стр. 326.
  25. ^ Шулл 1961, стр. 362.
  26. ^ Шулл 1961, стр. 362–364.
  27. ^ Шулл 1961, стр. 365–366, 368–370.
  28. ^ Шулл 1961, стр. 386.
  29. ^ ab Boutiller 1982, стр. 136.
  30. ^ Фуллик и Пауэлл 2006, стр. 155–156.

Источники

  • Бутилье, Джеймс А., ред. (1982). RCN в ретроспективе, 1910–1968 . Ванкувер: Издательство Университета Британской Колумбии. ISBN 0-7748-0196-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Фуллик, Рэй и Пауэлл, Джеффри (2006) [1979]. Суэц: Двойная война . Барнсли, Соединенное Королевство: Pen & Sword. ISBN 1-84415-340-1.
  • Гринуэй, Эмброуз (2014). Паромы через Ла-Манш и на короткие расстояния . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-170-0.
  • Хакинг, Норман (1995). Корабли принца Северной Британской Колумбии: Корабли Grand Trunk Pacific и Канадских национальных железных дорог . Суррей, Британская Колумбия: Heritage House Publishing. ISBN 1-895811-28-7.
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли военно-морских сил Канады 1910–2002 (третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Милнер, Марк (17 апреля 2010 г.). «Три принца: Военно-морской флот, часть 38». Журнал Legion . Получено 14 апреля 2018 г.
  • "Принц Генри (1156885)" . Индекс кораблей Мирамара . Получено 14 апреля 2018 г. .
  • Шулл, Джозеф (1961). Далекие корабли: официальный отчет о канадских военно-морских операциях во Второй мировой войне . Оттава: Queen's Printer. OCLC  19974782.
На Викискладе есть медиафайлы по теме HMCS Prince Henry .
  • Суда класса «Принц» Архивировано 01.04.2012 на Wayback Machine
  • Принц Генри на readyayeready.com
  • Десантные суда в центре Джуно-Бич
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMCS_Prince_Henry&oldid=1240374087"