СС Стад Схидам (1942)

Stad Schiedam — грузовое судно водоизмещением 6140  GRT , построенное в 1942 году как Empire Fortune компанией John Readhead and Sons Ltd , South Shields , графство Дарем , Великобритания, для Министерства военного транспорта (MoWT). В 1943 году оно было передано голландскому правительству и переименовано в Van Honthorst . В 1945 году оно было продано компании Halcyon Lijn и переименовано в Stad Schiedam , где прослужило до тех пор, пока не было выведено из эксплуатации в 1961 году. В 1962 году оно было списано.

Длина судна между перпендикулярами составляла 405 футов 8 дюймов (123,65 м) , а ширина — 421 фут 3 дюйма (128,40 м), ширина — 55 футов 5 дюймов (16,89 м). Его глубина составляла 32 фута 0 дюймов (9,75 м), а осадка — 26 футов 0 дюймов (7,92 м). Его водоизмещение оценивалось в 6 140  GRT , 4 108  NRT [ ^1], 8 930  DWT ^[2] .

Корабль приводился в движение паровой машиной тройного расширения мощностью 2000 л. с . ^[2] , которая имела цилиндры диаметром 24 дюйма (61 см), 41 дюйм (100 см) и 69 дюймов (180 см) с ходом поршня 48 дюймов (120 см). Двигатели были построены компанией John Readhead & Sons Ltd. Он приводил в движение один гребной винт . [ ^1] Двигатель мог развивать скорость корабля до 10 узлов (19 км/ч). ^[3]

Empire Fortune была построена в 1942 году под номером 531 на верфи John Readhead and Sons Ltd , в Саут-Шилдсе , графство Дарем, для Министерства военного транспорта (MoWT). Она была спущена на воду 9 ноября 1942 года и завершена в январе 1943 года. ^[3] Ее портом регистрации был Саут-Шилдс. Были присвоены официальный номер Соединенного Королевства 1609049 и кодовые буквы BFFG. Она эксплуатировалась под управлением Clan Line . ^[4]

Empire Fortune вышла из реки Тайн в свой первый рейс 9 февраля 1943 года, чтобы присоединиться к конвою FN 939, ^[5] который отплыл из Саутенда , Эссекс, за день до этого и прибыл в Метил , Файф , 10 февраля. ^[6] На следующий день она отплыла с конвоем EN 195, который прибыл в Лох-Ю 13 февраля. ^[5] Она отплыла с конвоем JW 53 15 февраля и прибыла в Кольский залив , Советский Союз , 27 февраля. ^[7] Empire Fortune оставалась в Кольском заливе до 1 ноября, когда она отплыла с конвоем RA 54A, который прибыл в Лох-Ю 14 ноября. ^[8] Затем она присоединилась к конвою WN 505A, ^[5] который отплыл 16 ноября и прибыл в Метил два дня спустя. ^[9] Она присоединилась к конвою FS 1276, который отплыл в тот же день и прибыл в Саутенд 20 ноября. ^[5]

7 декабря 1943 года ^[2] Empire Fortune была передана голландскому правительству и переименована в Van Honthorst . ^[10] Она эксплуатировалась компанией NV Stoomvaart Maatschappij "Rotterdam", Роттердам . Были присвоены кодовые буквы PIDK. Портом приписки была Гаага . ^[2]

Перевозя припасы, направлявшиеся в Неаполь , Италия, ^[11] Ван Хонтхорст отплыл из Метила 1 января 1944 года с конвоем EN 327, который прибыл в Лох-Эве двумя днями позже. Затем он присоединился к конвою OS 64KM, ^[12] который в тот же день отправился из Ливерпуля , Ланкашир, и разделился в море 15 января. ^[11] Он был в той части конвоя, которая сформировала конвой KMS 38G и прибыла в Гибралтар 17 января. ^{[13] Затем} Ван Хонтхорст присоединился к конвою KMS 38, который отправился в тот же день и прибыл в Порт-Саид , Египет, 27 января. ^[14] Он покинул конвой в Аугусте, Сицилия , Италия, 23 января. Он отплыл 8 февраля с конвоем VN 20, который прибыл в Неаполь 9 февраля. ^[12]

Van Honthorst отплыла с конвоем NV 24 3 марта и прибыла в Огасту на следующий день. Она отплыла 8 марта, чтобы присоединиться к конвою UGS 33, ^[12] который отплыл из Хэмптон-Роудс , Вирджиния , США, 13 февраля и прибыл в Александрию , Египет, 12 марта. ^[15] Затем она отплыла в Порт-Саид, откуда отплыла 25 марта с конвоем GUS 35, ^[12] который прибыл в Хэмптон-Роудс 22 апреля. ^[16] Она покинула конвой в августе 1 апреля. Van Honthorst отплыла на следующий день с конвоем VN 31, который прибыл в Неаполь 4 апреля. Она отплыла 17 апреля с конвоем NV 33, который прибыл в Огасту на следующий день. Она отплыла 19 апреля, чтобы присоединиться к конвою GUS 37, ^[12] который отправился из Порт-Саида 14 апреля и прибыл на Хэмптон-роудс 11 мая. ^[17] Она покинула конвой в Боне , Алжир , 22 апреля. Van Honthorst отплыл 28 апреля, чтобы присоединиться к конвою KMS 48, ^[12] который отправился из Гибралтара 25 апреля и прибыл в Порт-Саид 5 мая. ^[18] Она покинула конвой в Аугусте 1 мая, отплыв на следующий день с конвоем VN 37, который прибыл в Неаполь 3 мая. Она отплыла 7 мая с конвоем NV 37, прибыв в Аугусту на следующий день. Van Honthorst отплыл 10 мая, чтобы присоединиться к конвою GUS 39, ^[12] который отправился из Порт-Саида 4 мая и прибыл на Хэмптон-роудс 29 мая. ^[19] Она покинула конвой в Алжире , Алжир, 13 мая. Она отплыла десять дней спустя, чтобы присоединиться к конвою GUS 40, ^[12] который отправился из Порт-Саида 14 мая и прибыл на Хэмптон-роудс 9 июня. ^[20] Она покинула конвой в Оране , Алжир, 25 мая. ^[12]

Van Honthorst отплыл из Орана 5 июля, чтобы присоединиться к конвою KMS 55, ^[12] который отплыл из Гибралтара накануне и прибыл в Порт-Саид 14 июля. ^[21] Она покинула конвой в Алжире 6 июля. Она отплыла 31 июля, чтобы присоединиться к конвою UGS 48, ^[12] который отплыл с Хэмптон-роудс 14 июля и прибыл в Порт-Саид 8 августа. ^[22] Она покинула конвой в Аугусте 5 августа и присоединилась к конвою VN 57, который прибыл в Неаполь на следующий день. ^[12] Она отплыла с конвоем SM 4 22 августа, направляясь на юг Франции, ^[23] но, очевидно, вернулась в Неаполь. Она отплыла 16 сентября с конвоем SM 9, который прибыл на юг Франции 19 сентября. ^[24]

Van Honthorst отплыл из Тулона , Вар , Франция, 8 октября с конвоем ARM 11, который прибыл в Оран 11 октября. ^[25] В тот же день она покинула конвой в Алжире, отплыв два дня спустя, чтобы присоединиться к конвою KMS 65, ^[12] который отправился из Гибралтара 11 октября и прибыл в Порт-Саид 21 октября. ^[26] Она покинула конвой в Аугусте 17 октября, отплыв два дня спустя, чтобы присоединиться к конвою VN 72, ^[12] который отправился из Неаполя в тот же день и прибыл в Ливорно , Италия, 21 октября. ^{[27] Затем} Van Honthorst отплыл в Гибралтар, откуда она отплыла 10 ноября, чтобы присоединиться к конвою OS 94, ^[12] который сформировался в море в тот же день и рассеялся в море 12 ноября. Её пунктом назначения был Такоради , Золотой Берег . ^[28] Впоследствии она вернулась в Гибралтар, откуда вышла 16 декабря с конвоем MKS 71G, который прибыл в Ливерпуль 24 декабря. Она перевозила груз марганца и была зарегистрирована как оснащенная противоторпедными сетями . ^[29]

Van Honthorst отплыл из Ливерпуля 1 февраля 1945 года с конвоем OS 108KM, который разделился в море 5 февраля. Он перевозил генеральные грузы и был записан как направлявшийся в Огасту. ^[30] Van Honthorst был в той части конвоя, которая сформировала конвой KMS 82G и прибыла в Гибралтар 9 февраля. ^[31] Перевозя груз железной руды, он отплыл из Гибралтара 11 марта с конвоем MKS 88G, который прибыл в Ливерпуль 19 марта. ^[32] Он отплыл 7 апреля с конвоем ON 295, который прибыл в Нью-Йорк , США, 26 апреля. Он отплыл 6 мая с конвоем NG 506, который прибыл в залив Гуантанамо , Куба, 13 мая. ^[12]

В декабре 1945 года Ван Хонтхорст был передан под управление NV Maatschappij Vrachtvaars, Роттердам. В октябре 1946 года он был продан Halcyon Lijn NV, Роттердам и переименован в Stad Schiedam . Ее порт приписки был изменен на Роттердам, и ей были присвоены кодовые буквы PHRO. Он находился на вооружении до 1961 года и в последний раз прибыл в Роттердам 2 декабря. Затем ее отстранили от службы. В том же месяце Stad Schiedam был продан компании Simons Metaalhandel NV, Кримпен-ан-ден-Эйссел , на слом. Она была продана компании Van Huygen Frères, Брюгге , Бельгия, в январе 1962 года и отбуксирована буксиром Gele Zee из Роттердама в Зебрюгге , Бельгия, куда она прибыла 19 января. Она прибыла в Брюгге 25 января. ^[2]

• Фотографии и информация о Стад Шидам