МВ Фосдайк Трейдер

Fosdyke Trader — каботажное судно типа Empire F вместимостью 411  GRT , построенное в 1944 году компанией Henry Scarr Ltd , Хессл , Великобритания, под названием Empire Fathom для Министерства военного транспорта (MoWT). В 1946 году оно было продано и переименовано в Fosdyke Trader . В 1961 году оно было продано Канаде и переименовано в Fort Carillon . В ходе дальнейших продаж в 1972 и 1975 годах оно было переименовано в Janolyne и Fermont . Предложенное переоборудование в плавучий ресторан провалилось, и в 1990 году оно было продано американцу и переименовано в Mon Ami . Оно потерпело крушение 17 ноября 1991 года на острове Сил , Канада.

Судно представляло собой каботажное судно типа Empire F, построенное в 1944 году компанией Henry Scarr Ltd , Хессл , Великобритания. ^[1]

Длина судна между перпендикулярами составляла 142 фута 2 дюйма (43,33 м), ширина — 27 футов 0 дюймов (8,23 м). Его глубина составляла 8 футов 5 дюймов (2,57 м). Его водоизмещение оценивалось в 411  GRT , 190  NRT . ^[2]

В готовом виде судно приводилось в движение четырехтактным дизельным двигателем Single Cycle Single Action , который имел семь цилиндров диаметром 8¾ дюймов (22 см) и ходом поршня 11½ дюймов (30 см), приводивших в движение гребной винт . Двигатель был построен Blackstone & Co Ltd , Стэмфорд, Линкольншир . ^[2]

Empire Fathom была построена Henry Scarr Ltd , Hessle , Великобритания. Заложена как CHANT 49 , затем переименована в Fabric 49 во время строительства, спущена на воду как Empire Fathom в декабре 1944 года и достроена в январе 1945 года. Построена для MOWT, ^[1] она была передана под управление Pinch & Simpson Ltd, . Были присвоены официальный номер Соединенного Королевства 180394 и кодовые буквы MCJS. Порт приписки — Халл . ^[2]

В 1946 году Empire Fathom был продан BW Steamship, Tug & Lighter Company, Craggs & Jenkins Ltd, Халл, ^[1] и переименован в Fosdyke Trader . ^[3] Позже в том же году он был продан Great Yarmouth Shipping Co Ltd, Грейт-Ярмут , Норфолк . ^[4] 1 ноября 1952 года Fosdyke Trader сорвался со своих якорей в реке Уэлленд в Фосдайке , Линкольншир, и застрял под мостом Фосдайк, по которому через реку проходит дорога A17 . Позже он был освобожден, когда отлив пошел. ^[5]

Fosdyke Trader был продан в 1961 году Жану-Полю Деганю , Сен-Жозеф-де-ла-Рив, Квебек , Канада, и был переименован в Fort Carillon . ^[4] С введением номеров ИМО в конце 1960-х годов Fort Carillon получил номер ИМО 5117925. ^[3] Ночью 12 сентября 1966 года, во время следования из Монреаля в Лозон с палубным грузом стальных пластин, у него отказал рулевой механизм, и судно накренилось на правый борт, потеряв за борт 148 пластин. По мнению суда, Fort-Carillon был перегружен по палубному грузу. Затем в 1970 году он был зафрахтован Clarke Shipping Co и в 1971 году поставлен на прикол в Л'Иль-о-Кудр, Квебек . В 1971 году судно Fort Carillon было продано компании Laurent Tremblay, L'Isle-aux-Coudres, Квебек, и переименовано в Janolyne . ^[4] В 1975 году судно Janolyne было продано компании JP Benoit & G Tremblay, Квебек, и переименовано в Fermont . Оно эксплуатировалось под управлением Transport Maritime Harvey Ltee. ^{[1] В 1978 году} судно Fermont было поставлено на прикол в Квебеке . Был установлен новый дизельный двигатель V12 мощностью 360 лошадиных сил (270 кВт), произведенный Detroit Diesel, поскольку судно должно было быть продано новым греческим владельцам, но сделка сорвалась. В 1979 году судно было вытащено на берег в Petite-Rivière-Saint-François , Квебек. В 1987 году судно было продано компании JG Cloutier из Бушервилля, Квебек, для переоборудования в плавучий ресторан, но проект не был реализован. Она была продана позже в том же году Caboutiers Samway Inc., Лонгёй, Квебек . В 1988 году Fermont была продана E Bisson из Сабревуа, Квебек . ^[4]

В 1991 году Fermont был продан Джеймсу Р. Пеку из Этова, Теннесси , США, и был переименован в неофициальное судно Mon Ami . Оно было зарегистрировано в Теннесси как грузовое. Чартер на перевозку автомобилей на Гаити провалился, когда канадское правительство наложило эмбарго на экспорт в Гаити. 24 июля судно было задержано канадскими властями, поскольку они посчитали его непригодным для плавания. Несмотря на арест, судно было перерегистрировано на этот раз как прогулочное судно, и Mon Ami отплыло из Сореля, Квебек , 1 августа предположительно под панамским флагом. На следующий день судно было перехвачено Королевской канадской конной полицией с помощью двух вертолетов канадских вооруженных сил и одного судна канадской береговой охраны. Его владелец набросился с ножом на офицера Королевской канадской конной полиции , который высадился на судно, но его схватили. Позже он был приговорен к трем месяцам тюремного заключения, заявив в свою защиту, что, по его мнению, на судно напали пираты . Он был освобожден через две недели после уплаты штрафа в размере 6000 канадских долларов и внесения залога. Mon Ami отплыл из Л'Иль-о-Кудр 3 ноября под панамским флагом. Он зашел в Галифакс , Новая Шотландия , 7 ноября, теперь под американским флагом, отплыв на следующий день. Он вернулся 11 ноября из-за проблем с компасом. Mon Ami отплыл 12 ноября, направляясь в Майами, Флорида , США. 17 ноября он попал в шторм и потерял якорь. Затем его намеренно выбросило на берег на южном побережье острова Сил, Новая Шотландия . Его пять членов экипажа были спасены. Mon Ami был брошен и все еще находится на месте по состоянию на сентябрь 2007 года. ^[4] Похоже, что Fosdyke Trader был последним действующим каботажным судном «Empire F».