СС Хабиб Марикар

История
Имя
  • Герцогиня Империи (1943–49)
  • Замок Бремар (1949–50)
  • Король Яков (1950–58)
  • Тайн Бриз (1958–63)
  • Cathay Trader (1963–64)
  • Жемчужный свет (1964–66)
  • Хабиб Марикар (1966–67)
Владелец
  • Министерство военного транспорта (1943–45)
  • Министерство транспорта (1945–49)
  • Union Castle Mail Steamship Co Ltd (1949–50)
  • King Line Ltd (1950–58)
  • Cambay Prince Steamship Co Ltd (1959–63)
  • Cathay Trader Steamship Co Ltd (1963–64)
  • Pacific Pearl Navigation Co Ltd (1964–66)
  • Marikar Navigation & Agencies Ltd (1966–67)
Оператор
  • H Hogarth & Sons Ltd (1943-46)
  • Union Castle Mail Steamship Co Ltd (1946–50)
  • King Line Ltd (1950–58)
  • J Manners & Co Ltd (1958–64)
  • Pacific Pearl Navigation Co Ltd (1964–66)
  • Marikar Navigation & Agencies Ltd (1966–67)
Порт приписки
  • ВеликобританияСандерленд, Великобритания (1943-49)
  • ВеликобританияЛондон (1949–58)
  • ГонконгГонконг (1958-67)
СтроительShort Brothers Ltd
Номер двора478
Запущен14 августа 1943 г.
ЗавершенныйДекабрь 1943 г.
Первый рейс16 декабря 1943 г.
Выведен из эксплуатации3 ноября 1967 г.
Идентификация
СудьбаРазбитый
Общая характеристика
ТипГрузовое судно
Тоннаж
Длина431 фут 0 дюймов (131,37 м)
Луч56 футов 3 дюйма (17,15 м)
Черновик26 футов 9 дюймов (8,15 м)
Глубина35 футов 2 дюйма (10,72 м)
Установленная мощность510 л.с.
ДвижениеПаровая машина тройного расширения
Экипаж44 ( Хабиб Малакар )
SS Habib Marikar находится в Тихом океане.
СС Хабиб Марикар
класс=notpageimage|
Место крушения «Хабиба Марикара» недалеко от Парасельских островов.

Habib Marikar был грузовым судном водоизмещением 7067  GRT , построенным в 1943 году на заводе Short Brothers Ltd в Сандерленде , графство Дарем, как Empire Duchess для Министерства военного транспорта (MoWT). Он был продан в торговое судно в 1949 году и переименован в Braemar Castle . Следующая продажа в 1950 году переименовала его в King James .

В 1958 году судно было продано Гонконгу и переименовано в Tyne Breeze . В ходе дальнейших продаж в 1963 и 1964 годах оно было переименовано в Cathay Trader и Pearl Light соответственно. В 1966 году судно было продано и переименовано в Habib Marikar . Оно потерпело крушение 3 ноября 1967 года, когда его двигатель отказал, когда судно попало в тайфун Эмма . Все, кроме одного члена экипажа, были спасены USS  Navarro, прежде чем судно выбросило на берег Парасельских островов и оно затонуло.

Описание

Судно было построено в 1943 году на верфи Short Brothers Ltd в Сандерленде . [1] Его верфь имела номер 478. [2]

Длина судна составляла 431 фут 0 дюймов (131,37 м), ширина — 56 футов 3 дюйма (17,15 м). Его глубина составляла 35 футов 2 дюйма (10,72 м), а осадка — 26 футов 9 дюймов (8,15 м). Его водоизмещение оценивалось в 7067  GRT , 4879  NRT . [3]

Корабль приводился в движение паровой машиной тройного расширения мощностью 510 н.п. с цилиндрами по 23 л.с.+Диаметр 1 ⁄ 2 дюйма (60 см), 39 дюймов (99 см) и 70 дюймов (180 см) на ход поршня 48 дюймов (120 см). Двигатель был построен J Dickinson & Sons Ltd, Сандерленд. [3]

История

Вторая мировая война

Empire Duchess была спущена на воду 14 августа 1943 года и завершена в декабре. [1] Были присвоены официальный номер Соединенного Королевства 180051 и кодовые буквы GBQP. Ее портом регистрации был Сандерленд, и она была передана под управление H Hogarth & Sons Ltd. [3]

Empire Duchess была отбуксирована из Сандерленда в Тайн 24 августа 1943 года. Она была отбуксирована обратно в Сандерленд 24 сентября. 16 декабря она совершила свой первый рейс, отправившись в Тайн. Она отплыла из Тайна 22 декабря, чтобы присоединиться к конвою FN 1212, [4] который отправился из Саутенда , Эссекс, накануне и прибыл в Метил , Файф , 23 декабря. [5] Затем она присоединилась к конвою EN 323, который отправился в тот же день и прибыл в Лох-Ю 25 декабря. [4] Empire Duchess была членом конвоя ON 218, который отправился из Ливерпуля , Ланкашир , 31 декабря и прибыл в Нью-Йорк 18 января 1944 года. Она покинула конвой и отплыла в Клайд , [6] прибыв туда 3 января 1943 года. [4]

Empire Duchess отплыла 13 января, чтобы присоединиться к конвою ONS 27, [4] который отправился из Ливерпуля в тот же день и прибыл в Галифакс , Новая Шотландия , Канада 31 января. [7] Она прибыла в Галифакс 4 февраля [4] из-за дефектов двигателя. [7] 14 февраля Empire Duchess покинула Галифакс в составе конвоя XB 96, [4] который прибыл в Бостон, Массачусетс , США, 17 февраля. [8] Прибыв в тот же день в канал Кейп-Код , она отплыла в Нью-Йорк, куда прибыла на следующий день. [4] Примерно в это же время она либо села на мель, либо попала в столкновение либо в канале Кейп-Код, либо в Бостоне. [2]

Empire Duchess отбыла из Нью-Йорка 21 марта и отплыла в Хэмптон-Роудс , Вирджиния , куда прибыла на следующий день. [4] Затем она присоединилась к конвою UGS 37, который отбыл 24 марта и прибыл в Порт-Саид , Египет, 19 апреля. Она покинула конвой в Аугусте , Италия, [9] куда прибыла 15 апреля. Затем она отплыла в Бари и обратно через конвои AH 37 и HA 40, прибыв обратно в Аугусту 5 мая. Затем Empire Duchess присоединилась к конвою GUS 39, [4] который отбыл из Порт-Саида 4 мая и прибыл в Хэмптон-Роудс 29 мая. Она покинула конвой в Касабланке , Марокко, [10] 17 мая. Она отплыла из Касабланки 23 мая, чтобы присоединиться к конвою OS 77, [4] который отплыл из Ливерпуля вместе с конвоем KMS 51. Два конвоя разделились в море 23 мая, и KMS 51 прибыл в Гибралтар 25 мая. [11] OS 77 прибыл во Фритаун , Сьерра-Леоне, 2 июня. [12] Она отплыла из Фритауна 5 июня в составе конвоя STL 24, который прибыл в Такоради , Французская Западная Африка , 10 июня. [4] 22 июня Empire Duchess отплыла из Такоради в составе конвоя TGE 13, который рассеялся в море 25 июня. [13] Она отплыла в Лагос , Нигерия, и прибыла туда 24 июня. [4]

Empire Duchess была членом конвоя LTS 26, который отправился из Лагоса 9 июля и прибыл во Фритаун 14 июля. Она отправилась из Фритауна 23 июля в Батерст , Южная Африка, и прибыла туда 27 июля. Empire Duchess отправилась из Батерста 11 августа в Дакар , Сенегал, куда она прибыла позже в тот же день. Она отправилась 12 августа, чтобы присоединиться к конвою SL 167, [4] который отправился из Фритауна 9 августа и встретился в море с конвоем MKS 58 19 августа. [14] Объединенные конвои прибыли в Ливерпуль 29 августа. Empire Duchess перевозила груз, описанный в «правительственных складах». Она направлялась в Гибралтар, [15] прибыв туда 21 августа. [4]

Empire Duchess отбыла из Гибралтара 12 сентября в составе конвоя KMS 62, который прибыл в Порт-Саид 22 сентября. Она покинула конвой в Боне , Алжир, из-за развивающихся дефектов. [16] прибыв 15 сентября и отбыв 26 сентября, чтобы присоединиться к конвою KMS 63, [4] который отбыл из Гибралтара 23 сентября и прибыл в Порт-Саид 3 октября. [17] Empire Duchess была членом конвоя GUS 56, который отбыл из Порт-Саида 22 октября и прибыл на Хэмптон-роудс 19 ноября. Она покинула конвой в Мелилье , Испания, [18] прибыв 2 ноября и отбыв два дня спустя в Гибралтар, куда она прибыла 5 ноября. [4]

Empire Duchess была членом конвоя MKS 66G, который отплыл из Гибралтара 7 ноября и встретился в море с конвоем SL 175 на следующий день. Объединенные конвои прибыли в Ливерпуль 15 ноября. Она перевозила груз железной руды, направлявшийся в Фалмут, Корнуолл . [19] Затем она отплыла в Саутенд, прибыв туда 19 ноября и отбыв два дня спустя в составе конвоя FN 1548, [4] который имел пункт назначения Метил. [20] Она покинула конвой в Мидлсбро , Йоркшир , прибыв 22 ноября. [4]

Empire Duchess отплыла из Мидлсбро 20 декабря и отплыла в Саутенд, прибыв туда 25 декабря. [4] Она была вовлечена в столкновение с другим судном, возможно Chemong , 21 декабря у берегов Норфолка ( 52°59′15″ с. ш. 1°49′30″ в. д. / 52.98750° с. ш. 1.82500° в. д. / 52.98750; 1.82500 ). [2] Она была членом конвоя FN 1585, который отправился 28 декабря и прибыл в Метил 30 декабря. [21] Она покинула конвой в Иммингеме , Линкольншир , прибыв туда 29 декабря. Empire Duchess отплыла в Халл , Йоркшир, 17 января 1945 года. [4] Около 5 февраля она присоединилась к конвою FS 1718, который отправился из Метиля 4 февраля и прибыл в Саутенд 6 февраля. [22] Большую часть следующих четырех месяцев она провела, плавая между Саутендом и Антверпеном , Бельгия. [4]

18 февраля Empire Duchess находился в порту Гента , Бельгия, когда в трюме № 2 произошел взрыв и пожар. Это было вызвано попаданием стальной балки в 25-фунтовый снаряд и его детонацией во время разгрузки судна. Ее капитан, лейтенант Уолтер Дентон, был упомянут в депешах за его действия по тушению пожара и предотвращению более крупного взрыва без учета его личной безопасности. [23] [24] Она прибыла в Халл 26 февраля [4] для ремонта, который был проведен в Гримсби , Линкольншир. [2] Empire Duchess отбыл из Халла 13 марта и возобновил обслуживание между Саутендом и Антверпеном. Она прибыла в Саутенд с конвоем ATM 155 16 мая. [4]

Послевоенный

USS  Navarro , спасший экипаж Хабиба Марикара .

Empire Duchess отбыла из Саутенда 19 мая в составе конвоя FN 1714, который прибыл в Метил 21 мая. [25] На следующий день она покинула конвой в Мидлсбро. 3 июня она отбыла в Саутенд, прибыв туда два дня спустя, а на следующий день отправилась в Антверпен, куда прибыла 7 июня. Она отбыла 13 июня и прибыла в Клайд четыре дня спустя. 26 июля Empire Duchess отбыла из Клайда в Порт-Саид, куда прибыла 10 августа. Затем она отплыла в Суэц , Египет, откуда 15 августа отправилась в Рангун , Бирма, прибыв туда 7 сентября. [4]

7 августа 1946 года управление Empire Duchess было передано Union Castle Mail Steamship Co Ltd. [ 2] В 1949 году Empire Duchess была продана Министерством транспорта Union Castle Mail Steamship Co Ltd, которая переименовала ее в Braemar Castle , второе судно, носившее это имя. [26] Ее порт приписки был изменен на Лондон. [27] В 1950 году она была продана King Line Ltd и переименована в King James , [1] по-прежнему зарегистрированной в Лондоне. [27] В 1958 году она была продана Cambay Prince Steamship Co Ltd, Гонконг, и переименована в Tyne Breeze . Она эксплуатировалась под управлением J Manners & Co Ltd, Гонконг. [1] 13 декабря 1959 года Tyne Breeze спасла 43 члена экипажа панамского грузового судна Eastern Lucky, которое дало течь у Формозы . Их доставили в Гонконг. [28] В 1963 году она была продана Cathay Trader Steamship Co Ltd, Гонконг, и переименована в Cathay Trader , оставаясь под управлением Мэннерса. В 1964 году она была продана Pacific Pearl Navigation Co Ltd, Гонконг, и переименована в Pearl Light . В 1966 году она была продана Marikar Navigation & Agencies Ltd, Гонконг, и переименована в Habib Marikar . [1]

3 ноября 1967 года у судна Habib Marikar произошла серьезная поломка двигателя во время тайфуна Эмма [ 2] в точке с координатами 16°37′N 113°02′E / 16.617°N 113.033°E / 16.617; 113.033 . [1] Оно совершало рейс из Гонконга в Читтагонг , Бангладеш, с грузом цемента . На следующий день она прибилась к берегу острова Линкольна, Парасельские острова ( 16°38′N 112°45′E / 16.633°N 112.750°E / 16.633; 112.750 ), [1] Два десантных катера с USS  Navarro спасли 43 из 44 членов ее экипажа. Электронный техник 3 Мик Ферл был награжден Благодарностью за спасение одного из членов экипажа с Хабиба Марикара, который упал в воду. Те, кому не потребовалась медицинская помощь, были переведены на голландское торговое судно Bengalis и высажены в Гонконге. [2] Хабиб Марикар был объявлен конструктивно полностью потерянным. [1]

Ссылки

  1. ^ abcdefgh Митчелл, WH; Сойер, LA (1995). The Empire Ships . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
  2. ^ abcdefg "САЙТ САНДЕРЛЕНДА - СТРАНИЦА 056, КОРАБЛЕСТРОИТЕЛИ - СТРАНИЦА 22". Searle . Получено 15 июля 2011 г. .
  3. ^ abc "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 15 июля 2011 г. .
  4. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx "EMPIRE DUCHESS". Convoyweb . Получено 15 июля 2011 г.
  5. ^ "Convoy FN.1212 = Convoy FN.12 / Phase 13". Convoyweb . Получено 15 июля 2011 г. .
  6. ^ "Convoy ON.218". Convoyweb . Получено 15 июля 2011 г.
  7. ^ ab "Convoy ONS.27". Convoyweb . Получено 15 июля 2011 г. .
  8. ^ "Convoy XB.96". Convoyweb . Получено 15 июля 2011 .
  9. ^ "Convoy UGS.37". Convoyweb . Получено 15 июля 2011 г. .
  10. ^ "Convoy GUS.39". Convoyweb . Получено 15 июля 2011 .
  11. ^ "Convoy OS.77/KMS.51". Convoyweb . Получено 15 июля 2011 .
  12. ^ "Convoy OS.77". Convoyweb . Получено 15 июля 2011 г.
  13. ^ "Convoy TGE.13". Convoyweb . Получено 15 июля 2011 г. .
  14. ^ "Convoy SL.167". Convoyweb . Получено 15 июля 2011 .
  15. ^ "Convoy SL.167". Convoyweb . Получено 15 июля 2011 .
  16. ^ "Convoy KMS.62". Convoyweb . Получено 15 июля 2011 г. .
  17. ^ "Convoy KMS.63". Convoyweb . Получено 15 июля 2011 .
  18. ^ "Convoy GUS 56". Convoyweb . Получено 15 июля 2011 г. .
  19. ^ "Convoy SL.175 / MKS.66". Convoyweb . Получено 15 июля 2011 .
  20. ^ "Convoy FN.1548 = Convoy FN.48 / Phase 16". Convoyweb . Получено 15 июля 2011 г. .
  21. ^ "Convoy FN.1585 = Convoy FN.85 / Phase 16". Convoyweb . Получено 15 июля 2011 г. .
  22. ^ "Convoy FS.1718 = Convoy FS.18 / Phase 18". Convoyweb . Получено 15 июля 2011 г. .
  23. ^ "Выводы суда". Searle . Получено 15 июля 2011 г.
  24. ^ "№ 37232". The London Gazette . 21 августа 1945 г., стр. 4222.
  25. ^ "Convoy FN.1714 = Convoy FN.14 / Phase 18". Convoyweb . Получено 15 июля 2011 г. .
  26. ^ "Union-Castle Mail SS Company". Список кораблей . Получено 15 июля 2011 г.
  27. ^ ab "Public Notices". The Times . № 51786. Лондон. 2 сентября 1950 г., столбец B, стр. 1.
  28. ^ «Корабль, брошенный в проливе Формоза». The Times . № 54643. Лондон. 14 декабря 1959 г., столбец B, стр. 9.
  • Фотография замка Бремар
  • Фото короля Якова
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Habib_Marikar&oldid=1257284823"