СС Коулун №1

класс=notpageimage|

Место, где «Коулун №1» сел на мель у берегов Японии.

Kowloon No.1 был  грузовым судном водоизмещением 2942 GRT , построенным в 1943 году как Empire Dirk компанией Ailsa Shipbuilding Co Ltd , Трун , Эйршир , Соединенное Королевство для Министерства военного транспорта (MoWT). Проведя военные годы в домашних водах , в 1951 году он был продан в торговое судно и переименован в Nancy Moller , а затем в Mount Austin после дальнейшей продажи в том же году. В 1956 году он был продан австралийскому правительству и переименован в Coolabah .

В 1956 году ее продали в Гонконг и переименовали в Troon Breeze . После продажи в 1964 году Панаме ее переименовали в Cachupin, а затем в 1966 году ее снова продали в Гонконг и переименовали в Kowloon No.1 . Она прослужила до 1967 года, пока не села на мель у берегов Хатинохе , Япония. Несмотря на то, что ее сняли с мели, ее объявили конструктивно полностью потерянной и отправили на слом в 1968 году.

Корабль был построен в 1943 году на верфи Ailsa Shipbuilding Co Ltd в городе Трун . ^[1] Он имел верфный номер 447. ^[2]

Длина судна составляла 327 футов 10 дюймов (99,92 м), ширина — 46 футов 6 дюймов (14,17 м). Его глубина составляла 20 футов 10 дюймов (6,35 м), ^[3] а осадка — 20 футов 9+1 ⁄ 2  дюйма (6,337 м). ^[4] В готовом виде она была оценена в 2942  брутто-регистровых тонн , 1668  нерегистровых тонн . ^[2]

Корабль приводился в движение паровой машиной тройного расширения мощностью 268 н. с. , имевшей цилиндры диаметром 20 дюймов (51 см), 31 дюйм (79 см) и 55 дюймов (140 см) с ходом поршня 39 дюймов (99 см). ^[4] Двигатель был построен судостроительной компанией Ailsa Shipbuilding Company, Трун. ^[2]

Empire Dirk был построен для MoWT. Он был спущен на воду 31 августа 1943 года ^[2] и завершен в ноябре. ^[5] Его портом регистрации был Troon . Были присвоены официальный номер 167650 и кодовые буквы BFKW. ^[6] Он был передан под управление C Strubin & Son. ^[2]

Empire Dirk совершил свой первый рейс 28 ноября 1943 года, когда он отправился из Клайда в Престон, Ланкашир , прибыв туда пять дней спустя. Он отправился из Престона 10 декабря в Клайд, прибыв туда 12 декабря и отправившись через шесть дней в Суонси , Гламорган , куда он прибыл 22 декабря. Он отплыл из Суонси 5 января 1944 года в Кардифф , прибыв в тот же день, а затем отплыл, чтобы присоединиться к конвою WP 459, ^[5] который отправился из Милфорд-Хейвена , Пембрукшир , 9 января и прибыл в Портсмут , Хэмпшир , 11 января. Он был единственным торговым судном в конвое, который сопровождали четыре эсминца класса Hunt : HMS Brissenden, HMS Glaisdale, HMS  Stevenstone и HMS  Tanatside . ^[7] Она покинула конвой в Плимуте, Девон , 11 января, отправившись на следующий день, чтобы присоединиться к конвою WP 460, ^[5] который отправился из Милфорд-Хейвена 11 января и прибыл в Портсмут два дня спустя. ^[8] Empire Dirk покинула конвой в Дартмуте, Девон , 12 января, отправившись два дня спустя, чтобы присоединиться к конвою WP 461, ^[5] который отправился из Милфорд-Хейвена 13 января и прибыл в Портсмут 15 января. ^[9] Она покинула конвой на Сент-Хеленс-Роудс , у острова Уайт, чтобы присоединиться к конвою CE 237, который прибыл в Саутенд , Эссекс , 16 января. ^[10]

Empire Dirk провела следующие шесть месяцев, плавая вдоль восточного побережья Соединенного Королевства, в основном в конвоях между Метил -Файфом и Саутендом, с заходами в Блайт, Нортумберленд , Халл , Йоркшир и Тайн . Она отплыла из Саутенда 21 июля в составе конвоя ETC 44, который направлялся в залив Сены в Верхней Нормандии , Франция. Затем она отплыла в Барри , Гламорган, через конвои FBC 34 и FBC 35, прибыв туда 26 июля. Она отплыла из Барри 22 августа в составе конвоя EBC 86, который прибыл в залив Сены два дня спустя. Передвижения Empire Dirk не зафиксированы в течение следующих трех месяцев, но она отплыла из Солента 25 ноября в составе конвоя EBF 47, ^[5] который прибыл в Милфорд-Хейвен два дня спустя. ^[11] Она отплыла в Кардифф, куда прибыла 28 ноября. ^[5]

Empire Dirk был членом конвоя BTC 38, который отправился из Милфорд-Хейвена 14 января 1945 года и прибыл в Саутенд три дня спустя. Следующие два месяца он провел в плавании между Саутендом и Метилем, зайдя в Сандерленд, графство Дарем, в феврале. Он прибыл в Тайн 25 марта, не выходя в плавание до 4 мая, когда он присоединился к конвою FS 1795, ^[5] который отправился из Метиля в тот же день и прибыл в Саутенд 4 мая. ^[12] Затем он присоединился к конвою TAM 158, который отправился в тот же день и прибыл в Антверпен , Бельгия, в тот же день. ^[13] Он покинул конвой в Тернёзене , Нидерланды. ^[5]

Empire Dirk совершил обратный рейс из Антверпена в Саутенд через конвои ATM 154 и TAM 174, прежде чем отправиться в Тайн через Саутенд, прибыв туда 30 мая. Следующие два месяца она провела, плавая между Тайном, Бергеном , Норвегией и Метилем. ^[5] В 1947 году управление Empire Dirk было передано Moller Line (UK) Ltd. В том же году она была переведена с угля на нефтяное топливо . Она была продана своим менеджерам в 1950 году и переименована в Nancy Moller в 1951 году. ^[3]

12 мая 1951 года судно Nancy Moller отплыло из Сингапура ^[14] , направляясь в Вампу, Китай. ^[15] Оно перевозило груз в 3500 длинных тонн (3556 т) каучука, предназначенного для Китая в нарушение запрета на экспорт. 18 мая оно было перехвачено HMS  Cossack у острова Хайнань , Китай, и препровождено обратно в Сингапур . ^[14] Перехват был осуществлен в соответствии с правилом 53 Закона о чрезвычайных полномочиях (оборона) 1939 года , который давал британскому правительству полномочия реквизировать любое судно, зарегистрированное в британском или колониальном регистре, и приказать судну следовать указанию. Между британским правительством и правительствами Федерации Малайи и Сингапура было заключено соглашение об ограничении экспорта каучука в Китай до 2500 длинных тонн (2540 т) в месяц с 9 апреля 1951 года. ^[16] Эмбарго было частью эмбарго Организации Объединенных Наций против Китая, который поставлял оружие войскам Ким Ир Сена во время Корейской войны . ^[17] Нэнси Моллер прибыла в Сингапур 23 мая. ^[15] Было заявлено, что ее груз стоил 2 000 000 сингапурских долларов (тогда 1 000 000 фунтов стерлингов ). ^[18] Ее груз был покрыт экспортной лицензией, которая была выдана до вступления эмбарго в силу. ^[19]

Позже в том же году судно было передано компании Mount Line Ltd, Гонконг, и переименовано в Mount Austin , оставаясь под управлением Моллера. В 1952 году оно было продано Австралийскому совету по судоходству и переименовано в Coolabah , хотя флаг был изменен только в октябре 1954 года. Его оценили в 3327 GRT, 1824 NRT. В ноябре 1956 года оно было продано компании Cambray Breeze Shipping Co Ltd, Гонконг, и переименовано в Troon Breeze , ^[3] но вернулось под британский флаг. 18 апреля 1957 года Troon Breeze спас 25 членов экипажа итальянского парохода Nica, который загорелся в Андаманском море у берегов Бирмы. ^[20] В марте 1958 года владельцы Troon Breeze были оштрафованы на 200 000 рупий (тогда 6 451 фунт стерлингов) за нарушение закона о морском флаге. ^[21] Она была задержана около месяца в Макассаре . ^[22] 19 января 1964 года Troon Breeze была захвачена в Самаринде , Восточный Борнео , куда она прибыла для погрузки груза пиломатериалов . Судно и его 40 членов экипажа были задержаны. Газета Straits Times заявила, что задержание Troon Breeze было местью за задержание двух индонезийских судов в Гонконге из-за судебного иска против Penai, индонезийской государственной судоходной компании. ^[23]

Troon Breeze был продан в 1964 году компании San Fernando Shipping Co SA, Панама, и был переименован в Cachupin . ^[3] В 1966 году он был продан компании Shiu Cheung Shipping & Trading Co Ltd, Гонконг, и переименован в Kowloon No.1 . Он прослужил до 16 сентября 1967 года, когда он сел на мель в Хатинохе , Япония ( 40°32′N 141°33′E / 40.533°N 141.550°E / 40.533; 141.550 ). Он был снят с мели 7 октября 1967 года и отбуксирован в Йокосуку , ^[1] прибыв туда 11 октября. Kowloon No.1 был объявлен конструктивно полностью потерянным. В феврале 1968 года судно было продано на слом ^[3] , а в июне 1968 года его разобрали на металлолом в Оппаме ^[1].

• Фотография Кулабы, проходящей под мостом Сидней-Харбор-Бридж
• Фотография Кулабы с правого борта
• Фото Кулабы из порта