МВ Скантик
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт приписки | |
| Строитель | Норд Нидерланды Шепсмаккерий |
| Номер двора | 152 |
| Запущен | 1936 |
| Выведен из эксплуатации | 1964 |
| Идентификация |
|
| Судьба | Затонул |
| Общая характеристика | |
| Тоннаж | |
| Длина | 42,52 м (139 футов 6 дюймов) в целом |
| Луч | 6,99 м (22 фута 11 дюймов) |
| Глубина | 2,71 м (8 футов 11 дюймов) |
| Движение | 6-цилиндровый дизельный двигатель MWM |
| Дополнение | 5 ( Скудный ) |
Scantic — каботажное судно водоизмещением 326 GRT , построенное в 1936 году на верфи Noord Nederland Scheepsmakkerij в Гронингене под названием Dr Colijn для голландского владельца. В 1940 году оно было передано Министерству военного транспорта (MoWT) и переименовано в Empire Crocus . В 1947 году оно было продано в торговое судно и переименовано в Stainton . Последующая продажа в 1951 году привела к его переименованию в Benwood . В 1955 году оно было продано Финляндии и переименовано в Monica . Последующая продажа Швеции в 1957 году привела к его переименованию в Mona . В 1963 году оно было продано Дании и переименовано в Scantic , где оно прослужило до 7 декабря 1964 года, когда оно затонуло в проливе Святого Георгия , Великобритания .
Описание
Корабль был построен в 1936 году на верфи Noord Nederland Scheepsmakkerij, Гронинген , Нидерланды , [1] как верфь № 152. [2]
Длина судна составляла 42,52 метра (139 футов 6 дюймов), ширина — 6,99 метра (22 фута 11 дюймов). Его глубина составляла 2,71 метра (8 футов 11 дюймов). [3] В готовом виде его водоизмещение оценивалось в 332 GRT . [2] 154 NRT . [4]
Корабль приводился в движение 4-тактным дизельным двигателем Single Cycle Single Action мощностью 222 Нл.с. , который имел шесть цилиндров по 10 л.с.+Диаметр 13 ⁄ 16 дюймов (27,5 см) на 13+Ход поршня 3 ⁄ 4 дюйма (35 см). [2] [3] [4] Двигатель приводил в движение один гребной винт . Он был построен MWM , Мангейм , Германия . [2]
История
Dr Colijn был построен для M Oosterhuis, Delfzijl , Netherlands. Были присвоены кодовые буквы PDSD. [4] В 1940 году он был передан MoWT и переименован в Empire Crocus . [1] Он был передан под управление TH Donking & Sons Ltd. [5] Был присвоен официальный номер 167408. Его портом приписки был Лондон , а кодовые буквы MNDN были присвоены. [6] Empire Crocus был оценен в 341 GRT, 142 NRT. [5]
Empire Crocus была участником конвоя OA 208, который отправился из Метила , Файф , 2 сентября 1940 года и рассеялся в море 6 сентября. [7] В 1941 году часть ее груза была объявлена для продажи на аукционе в качестве приза . [8] Empire Crocus была участником конвоя EBC 13, который отправился из Барри , Гламорган , 16 июня 1944 года и прибыл в залив Сены 18 июня. [9] Она покинула конвой в Фалмуте, Корнуолл . 7 июля она повторила рейс в качестве участника конвоя EBC 34. [10] Empire Crocus была участником конвоя TS 63, который отправился из Такоради , Голд-Кост , 31 августа 1944 года и прибыл во Фритаун , Сьерра-Леоне , 5 сентября. [11]
В 1947 году Empire Crocus был продан HP Marshall & Co Ltd, Мидлсбро , Йоркшир, и переименован в Stainton . В 1951 году он был продан Mountwood Shipping Co Ltd, Ливерпуль , и переименован в Benwood . [1] 8 января 1952 года Benwood потерпел бедствие у мыса Грейт-Орм , Карнарвоншир . Спасательная шлюпка Холихеда была спущена на воду, но ее помощь не потребовалась. Benwood был сопровожден в Ливерпуль , Ланкашир, лоцманским катером . [ 12] В 1955 году он был продан Rederei AB Henrik Selen, Борго , [3] Финляндия , и переименован в Monica . [1] Были присвоены официальный номер 482 и кодовые буквы OFVF. Monica была оценена как 349 GRT, 141 NRT . [3] В 1957 году она была продана компании NO Olausson, Швеция , и переименована в Mona . [1] Ее водоизмещение оценивалось в 327 GRT. [2]
В 1963 году Mona была продана JL Hansen, [1] Rønne , [13] Дания и переименована в Scantic . [1] Ее водоизмещение оценивалось в 326 GRT. [2] 7 декабря 1964 года Scantic дала течь в проливе Святого Георгия , Великобритания, в штормовую погоду. Она совершала рейс из Престона, Ланкашир , Великобритания, в Пул , Дорсет , с грузом извести . Вода попала в машинное отделение, и в 16:30 был отправлен сигнал бедствия . Пять членов экипажа сели в спасательную шлюпку в 17:30, но она перевернулась. Они все вернулись в спасательную шлюпку к 17:50, когда Scantic перевернулся и затонул в точке с координатами 51°10′N 7°15′W / 51.167°N 7.250°W / 51.167; -7.250 . Экипаж был спасен на следующий день Артуром Олбрайтом. [13]
Ссылки
- ^ abcdefg Митчелл, WH; Сойер, LA (1995). The Empire Ships . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 978-1-85044-275-2.
- ^ abcdef "Coaster Database" (на голландском). Adriana Shipping . Получено 30 апреля 2011 г.
- ^ abcd "Ship Card #956". База данных торгового флота Финляндии . Получено 30 апреля 2011 г.
- ^ abc "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 7 июля 2011 г. .
- ^ ab "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 7 июля 2011 г. .
- ^ "СИГНАЛЬНЫЕ ПИСЬМА БРИТАНСКИХ КОРАБЛЕЙ". Convoyweb . Получено 30 апреля 2011 г.(введите MNDN или Empire Crocus в соответствующем поле поиска.)
- ^ "Convoy OA.208". Convoyweb . Получено 30 апреля 2011 г. .
- ^ «Юридические уведомления». The Times . № 48927. Лондон. 16 мая 1941 г., столбец B, стр. 1.
- ^ "Convoy EBC.13". Convoyweb . Получено 30 апреля 2011 г.
- ^ "EMPIRE CROCUS (Br) 341 тонна, построен в 1936 году". Convoyweb . Получено 30 апреля 2011 г. .
- ^ "Convoy TS.63". Convoyweb . Получено 30 апреля 2011 г. .
- ^ «Корабли, терпящие бедствие в бурном море». The Times . № 52204. Лондон. 9 января 1951 г., столбец D, стр. 6.
- ^ ab "DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1964" (PDF) (на датском языке). Софартенс Библиотека. Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2011 года . Проверено 30 апреля 2011 г.
Внешние ссылки
- Фото Бенвуда
