СС Кольно
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт приписки | |
| Строитель | Любеккер Флендерверке АГ |
| Запущен | 1936 |
| Завершенный | Декабрь 1936 г. |
| Выведен из эксплуатации | 1971-83 |
| Хоумпорт |  Свиноуйсьце (1971-83) |
| Идентификация |
|
| Судьба | Списано |
| Общая характеристика | |
| Тип | Грузовое судно |
| Тоннаж | |
| Длина | 297 футов 0 дюймов (90,53 м) |
| Луч | 44 фута 5 дюймов (13,54 м) |
| Черновик | 18 футов 4 дюйма (5,59 м) |
| Глубина | 17 футов 9 дюймов (5,41 м) |
| Установленная мощность | Паровой двигатель |
| Движение | Винт гребной |
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png)
.svg/1280px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png)
Kolno — грузовое судно водоизмещением 2487 GRT, построенное в 1936 году как Nordcoke на верфи Lübecker Flenderwerke AG в Любеке , Германия . В 1940 году оно было реквизировано Кригсмарине и переименовано в Nordlicht . В 1945 году оно было захвачено союзниками в Гамбурге , передано Министерству военного транспорта (MoWT) и переименовано в Empire Conwear . В 1946 году оно было передано Советскому Союзу и переименовано в Armavir (рус. Армавир ). В 1947 году оно было передано Польше и переименовано в Kolno . Оно прослужило до 1971 года, когда село на мель у Фальстербо , Швеция , после чего служило блокшивом, пока не было списано в 1983 году.
Описание
Корабль был построен в 1936 году на верфи Lübecker Flenderwerke AG в Любеке . [1] Строительство было завершено в декабре того же года. [2]
Длина судна составляла 297 футов 0 дюймов (90,53 м), ширина — 44 фута 5 дюймов (13,54 м). Его глубина составляла 14 футов 4 дюйма (4,37 м) [2] , а осадка — 18 футов 4 дюйма (5,59 м). [3] В готовом виде его водоизмещение оценивалось в 2497 GRT и 1297 NRT [2] .
Корабль приводился в движение составной паровой машиной , которая имела два цилиндра диаметром 20 1 ⁄ 16 дюймов (51 см) и два цилиндра диаметром 43 5 ⁄ 16 дюймов (110 см) с ходом поршня 43 5 ⁄ 16 дюймов (110 см). Двигатель был построен компанией Lübecker Flenderwerke. [2]
Самым примечательным для корабля того времени является то, что Nordcoke был оборудован большими люковыми проемами размером 10 на 10 метров, закрытыми стальными крышками люков. Предпосылкой этой новой системы была более быстрая обработка ее грузов, в основном угля и железной руды, с помощью таких средств, как механические грейферы, и дальнейшая экономия времени при открытии и закрытии этих складных стальных крышек.
История
Компания Nordcoke была построена для компании F Krupp , Эссен . [1] Ее портом приписки был Гамбург , и ей были присвоены кодовые буквы DJSI. Она эксплуатировалась под управлением Norddeutsche Kohlen- und Koks Werke AG. [2] В 1940 году он был реквизирован Кригсмарине и переименован в Нордлихт . [1]
В мае 1945 года Nordlicht был захвачен союзниками в Гамбурге. Он был передан MoWT и переименован в Empire Conwear . [1] Оцененный в 2487 GRT, был присвоен официальный номер Соединенного Королевства 180741. Он эксплуатировался под управлением James Westoll Ltd. Его портом приписки был Лондон . [3] В 1946 году он был передан Советскому Союзу и был переименован в Armavir . [1] Его портом приписки был Архангельск . [4]
В 1947 году судно было переименовано в Kolno и передано Польше, которая передала его компании Żegluga Polska Line. [1] Порт приписки был изменен на Щецин , [5] а код судна был присвоен SPFB. [6] 14 марта 1967 года судно Kolno столкнулось с датским грузовым судном Østbornholm в реке Оденсе . [5] 7 января 1970 года судно Kolno село на мель у Фальстербо , Швеция . Впоследствии судно было перестроено для использования в качестве плавучей котельной и базировалось в Свиноуйсьце , пока не было списано в апреле 1983 года. [6]
Ссылки
- ^ abcdef Митчелл, WH; Сойер, LA (1995). The Empire Ships . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ abcde «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS» (PDF) . Данные о судне Плимсолла . Проверено 30 октября 2010 г.
- ^ ab «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS» (PDF) . Данные о судне Плимсолла . Проверено 30 октября 2010 г.
- ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 30 октября 2010 г. .
- ^ ab "DANSK SØULYKKE-STATISTIK 1967" (PDF) (на датском языке). Датское министерство торговли. Апрель 1968 года . Проверено 30 октября 2010 г.
- ^ ab "PL4" (на польском). Oceana pbworks . Получено 30 октября 2001 г.
Дальнейшее чтение
- Цикеров, Карл (1937). «Frachtdampfer Nordcoke – erbaut für die Norddeutsche Kohlen- und Kokswerke AG, Гамбург, фон дер Любекер Машиненбау-Гезельшафт». Верфт-Редерай-Хафен (на немецком языке). 18 (5): 61–63 .
- Клёсс, Гонконг (1950). «Die Luken-Abdeckung nach Mac Gregor». Шифф унд Хафен (на немецком языке). 2 (11): 383–85 .
