СС Энос (1944)
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт приписки | |
| Строитель | Фленсбургер Шиффбау-Гезельшафт |
| Запущен | 1944 |
| Выведен из эксплуатации | 18 октября 1965 г. |
| Идентификация |
|
| Судьба | Затоплен в 1965 г. |
| Общая характеристика | |
| Тип | Грузовое судно |
| Тоннаж | |
| Длина | 279 футов 8 дюймов (85,24 м) |
| Луч | 44 фута 4 дюйма (13,51 м) |
| Глубина | 15 футов 9 дюймов (4,80 м) |
| Установленная мощность | Паровой двигатель |
| Движение | Винт гребной |
| Дополнение | 23 ( Марлин ) |
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png)
Aenos — грузовое судно водоизмещением 1935 регистровых тонн , построенное в 1944 году под названием Rodenbek на судне Flensburger Schiffbau-Gesellschaft , Фленсбург , Германия . В 1945 году оно было захвачено союзниками во Фленсбурге, передано Министерству военного транспорта (MoWT) и переименовано в Empire Contyne . В 1946 году оно было передано Соединенным Штатам , а в 1948 году продано в торговое судно. В 1952 году оно было продано Панаме и переименовано в Aenos . В 1963 году оно было продано Либерии и переименовано в Marlin , прослужив до 1965 года, когда оно затонуло после того, как его груз сместился у берегов Северной Каролины .
Описание
Корабль был построен в 1944 году на фирме Flensburger Schiff-Gesellschaft, Фленсбург . [1]
Длина судна составляла 279 футов 8 дюймов (85,24 м), ширина — 44 фута 4 дюйма (13,51 м). Его глубина составляла 15 футов 9 дюймов (4,80 м), а осадка — 18 футов 4,5 дюйма (5,60 м). [2]
Корабль приводился в движение паровой машиной , состоящей из двух цилиндров по 15 л. с.+1 ⁄ 2 дюйма (39 см) и два цилиндра по 35+Диаметр 1 ⁄ 2 дюйма (90 см) на 35+Ход 1 ⁄ дюйма (90 см). Двигатель был построен компанией Waggon-und Maschinenbau AG , Гёрлиц . [2]
История
Rodenbek был построен для Knohr & Burchard, Гамбург . Он был захвачен в мае 1945 года во Фленсбурге, передан MoWT и переименован в Empire Contyne . [1] Его порт приписки был изменен на Лондон . Он был передан под управление WA Souter & Co Ltd. Были присвоены кодовые буквы GSNY и официальный номер Соединенного Королевства 180739. [2]
В 1946 году Empire Contyne был передан Морской комиссии США . [1] Он был передан в резервный флот 23 октября 1946 года. 28 апреля 1948 года он был продан Smith-Johnson Steamship Corporation , [3] Нью-Йорк , [4] за 65 733 доллара . Доставка состоялась 28 мая 1948 года. [3]
15 сентября 1951 года [5] Empire Contyne была продана компании Compagnia Maritime Estrella, Panama и переименована в Aenos . Она эксплуатировалась под управлением PD Marchessini & Co. [1]
В 1963 году Aenos был продан Southern Star Shipping Co, Либерия , и был переименован в Marlin . Он прослужил до 18 октября 1965 года, когда его груз переместился во время рейса из Тампы, Флорида , США, в Порт-Уильямс, Новая Шотландия , Канада . Marlin затонул в 130 морских милях (240 км) от мыса Страх , Северная Каролина ( 34°38′N 75°32′W / 34.633°N 75.533°W / 34.633; -75.533 ). [1] Из его 23 членов экипажа 22 были спасены британским теплоходом Piako, а другой был спасен вертолетом береговой охраны США . [6] Береговая охрана США направила судно USCGC Chilula на помощь судну Marlin , получив его сигнал бедствия, [7] но оно потеряло его из виду после наступления темноты. [6]
Ссылки
- ^ abcde Митчелл, WH; Сойер, LA (1995). The Empire Ships . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ abc "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 18 октября 2010 г. .
- ^ ab "Front of Custody Card". Морская администрация США . Получено 18 октября 2010 г.
- ^ "EMPIRE - C". Mariners . Получено 18 октября 2010 .
- ^ "Оборотная сторона карточки опекунства". Морская администрация США . Получено 18 октября 2010 г.
- ^ ab "Экипаж прыгает с тонущего корабля". The Times . № 56456. Лондон. 19 октября 1965 г., столбец D, стр. 11.
- ^ "Команда Marlin Crew прибыла в порт Джорджии". Star-Times . № 19 октября 1965 г. стр. 7.
