МВ Вотан
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт приписки | |
| Строитель | Райхерштиг Шиффсверфт и Машиненфабрик |
| Номер двора | 447 |
| Запущен | 1913 |
| Завершенный | Август 1913 г. |
| Выведен из эксплуатации |
|
| Идентификация |
|
| Судьба | Списано |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Танкер |
| Тоннаж |
|
| Длина | 406 футов 4 дюйма (123,85 м) |
| Луч | 52 фута 7 дюймов (16,03 м) |
| Глубина | 26 футов 8 дюймов (8,13 м) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | Винт гребной |
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1867%E2%80%931918).svg.png)
.svg/1280px-War_Ensign_of_Germany_(1903%E2%80%931919).svg.png)
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1896%E2%80%931908).svg.png)
MV Wotan был танкером водоизмещением 5703 GRT , построенным в 1913 году на верфи Reiherstieg Schiffswerft & Maschinenfabrik в Гамбурге , Германия. Реквизированный Императорским германским флотом в 1914 году, он прослужил до 1915 года как SMS A , а затем был возвращен своим владельцам. Переданный Соединенным Штатам в 1919 году, он эксплуатировался до 1920 года, а затем был поставлен на прикол из-за отказа двигателя.
В 1927 году она была продана итальянским владельцам. Ее дизельный двигатель был заменен на паровой двигатель тройного расширения , и она была переименована в SS Gianna M. В 1941 году она была захвачена HMS Hilary , передана Министерству военного транспорта (MoWT) и переименована в SS Empire Control . Она была продана в торговую службу в 1948 году и переименована в SS Kleinella , служившая складским блокшивом в Гибралтаре до 1953 года, когда она была отправлена на слом.
Описание
Корабль был построен в 1913 году на верфи Reiherstieg Schiffswerft und Maschinenfabrik, Гамбург, [1] под номером верфи 447. [2] Завершение строительства было в августе 1913 года. [3]
Длина судна составляла 405 футов 0 дюймов (123,44 м), ширина — 52 фута 5 дюймов (15,98 м), а глубина — 26 футов 8 дюймов (8,13 м). [3] В готовом виде судно имело водоизмещение 5703 GRT и дедвейт 7970 DWT. [2]
Первоначально судно приводилось в движение дизельным двигателем . В 1927 году его заменили на паровой двигатель тройного расширения, имевший 26 цилиндров.+9 ⁄ 16 дюйма (67,5 см), 43+5 ⁄ 16 дюйма (110,0 см) и 70+Диаметр 7 ⁄ 8 дюймов (180 см) на 47+Ход поршня 1 ⁄ 4 дюйма (120 см). Этот двигатель был построен Gutehoffnungshütte, Оберхаузен , Германия. [3]
История
Wotan был построен для Deutsche-Amerikanische Petroleum Gesellschaft, Гамбург, [1] одно из самых ранних построенных моторных судов . [1] Selandia была первой, завершенной в 1912 году. [4] В августе 1914 года она была реквизирована Kaiserliche Marine для использования в качестве плавучего склада, названного A. Она была возвращена своим владельцам в июне 1915 года. В июне 1919 года [2] она была доставлена в Соединенные Штаты в рамках военных репараций Германии. Она эксплуатировалась под управлением Standard Oil Co. Wotan отбыл из Лондона 22 декабря 1920 года, направляясь в Нью-Йорк, но во время рейса у нее возникли неполадки в двигателе. Затем она была поставлена на прикол в Балтиморе, штат Мэриленд . [1]
В 1927 году Wotan был продан Compagnia Italiana Trasporto Olii Minerali, Генуя . Он был оснащен паровой машиной тройного расширения и переименован в Gianna M. [ 1] Теперь судно оценивалось в 5719 GRT, 3396 NRT . Были присвоены кодовые буквы NRJL. [2] В 1934 году его кодовые буквы были изменены на IBAO. [5]
В июне 1940 года Gianna M была поставлена на прикол в Лас-Пальмасе , Канарские острова . 11 мая 1941 года Gianna M была захвачена вооружённым торговым крейсером HMS Hilary при попытке достичь Бордо , Франция. [2] 13 мая [6] Hilary и Gianna M присоединились к конвою HG 61, который покинул Гибралтар 6 мая 1941 года и прибыл в Ливерпуль 20 мая. [7] 18 мая Gianna M была слегка повреждена в результате авианалёта на конвой. [7] Gianna M была сопровождена в Белфаст . Она была передана MoWT и переименована в Empire Contract . [1] Её порт приписки был изменён на Лондон. Были присвоены кодовые буквы BPWC и официальный номер Соединённого Королевства 149772. [8] Первоначально компания работала под управлением Eagle Oil and Shipping Company Ltd, Белфаст , [2] позже управление перешло к Davies & Newman Ltd. [8]
В 1945 году Empire Control был поставлен на прикол в Фалмуте, Корнуолл . Предполагалось, что он будет переоборудован в плавучую фабрику . В 1948 году он был продан Shell Company of Gibraltar Ltd , Лондон, и переименован в Kleinella . Он использовался как плавучий склад в Гибралтаре. [1] В 1953 году он был продан на слом Clayton & Davie Ltd, Данстон-он-Тайн , Нортумберленд , и прибыл туда 14 июля. [2] Kleinella был отправлен на слом в декабре 1953 года. [1]
Ссылки
- ^ abcdefgh Митчелл, WH; Сойер, LA (1995). The Empire Ships . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ abcdefg "Вотан - (1913-1923)". Ауке Виссер . Проверено 10 октября 2010 г.
- ^ abc "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Plimsoll Ship Data. Архивировано из оригинала (PDF) 29 мая 2012 года . Получено 10 октября 2010 года .
- ^ Крейг, Робин (1980). Паровые трамваи и грузовые лайнеры 1850 - 1950. Лондон: Канцелярия Ее Величества. стр. 17. ISBN 0-11-290315-0.
- ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Данные о судне Плимсолла . Проверено 10 октября 2010 г.
- ^ "CONVOY HG 61 - Страница 2". Warsailors . Получено 10 октября 2010 .
- ^ ab "CONVOY HG 61". Warsailors . Получено 10 октября 2010 .
- ^ ab "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 10 октября 2010 г. .
