СС Лаура (1908)
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт приписки | |
| Строитель | Кьёбенхавнс Flydedok & Skibsværft |
| Запущен | 1908 |
| Идентификация |
|
| Судьба | Списано |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Подстаканник |
| Тоннаж |
|
| Длина |
|
| Луч | 30 футов 7 дюймов (9,32 м) |
| Черновик |
|
| Глубина |
|
| Установленная мощность | Паровая машина тройного расширения |
| Движение | Винт гребной |
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1867%E2%80%931918).svg.png)
.svg/1280px-Merchant_flag_of_Germany_(1919%E2%80%931933).svg.png)
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png)
.svg/1280px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png)
Laura была каботажным судном водоизмещением 842 GRT, построенным в 1908 году компанией Kjøbenhavns Flydedok & Skibsværft, Копенгаген , Дания , для датских владельцев. Она была захвачена в 1917 году UC-79 и передана немецким владельцам в качестве военного трофея .
В результате продажи в 1935 году судно было переименовано в Sylt . В мае 1945 года оно было захвачено союзниками, передано Министерству военного транспорта (MoWT) и переименовано в Empire Continent , затем в Master Nicholas после продажи в 1947 году. В 1952 году оно было продано Греции и переименовано в Soussana II . В результате дальнейшей продажи в 1955 году оно было переименовано в Georgios Matsas .
18 апреля 1955 года она налетела на риф у острова Мурос , Испания, и затонула. Хотя Georgios Matsas был снят с мели два месяца спустя, ее объявили конструктивно полностью потерянной. Несмотря на это, ее продали Панаме, отремонтировали и переименовали в Sur , где она прослужила до 1965 года, когда ее отправили на слом.
Описание
Корабль был построен в 1908 году на верфи Kjøbenhavns Flydedok & Skibsværft, Копенгаген . [1]
Длина судна составляла 211 футов 2 дюйма (64,36 м), ширина — 30 футов 7 дюймов (9,32 м). Его глубина составляла 13 футов 1 дюйм (3,99 м), а осадка — 16 футов 2 дюйма (4,93 м). В готовом виде судно имело валовую регистровую тонну 787 тонн. Его водоизмещение составляло 736 NRT, а дедвейт — 1135 тонн. [2]
Корабль приводился в движение паровой машиной тройного расширения , которая имела цилиндры диаметром 14 дюймов (36 см), 23 дюйма (58 см) и 37 дюймов (94 см) с ходом поршня 24 дюйма (61 см). Двигатель был построен компанией Kjøbenhavns Flydedok & Skibsværft. [2]
История
Laura была построена для A/S Dampskibs Selskab Vesterhavet. Она эксплуатировалась под руководством J. Lauritzen A/S , Esbjerg . Были присвоены кодовые буквы NRDG. [2] 28 апреля 1917 года она совершала рейс из Гётеборга , Швеция, в Халл , Великобритания, когда она была захвачена немецкой подводной лодкой UC-79 в проливе Скагеррак в точке с координатами 58°02′N 08°19′E / 58.033°N 8.317°E / 58.033; 8.317 и взята в качестве военного трофея. [3]
В 1935 году судно Laura было продано Wendenhof Reederei GmbH , Висмар , и переименовано в Sylt . В 1940 году судно было реквизировано Кригсмарине . [ 1] 21 июля 1943 года оно отплыло из Будё , Норвегия, под конвоем судна vorpostenboot V 5717 Fritz Homann в порт на севере. [4] В мае 1945 года судно Sylt было захвачено союзниками в Тронхейме , Норвегия. Оно было передано MoWT и переименовано в Empire Continent . [1] Его порт приписки был изменен на Лондон. Были присвоены кодовые буквы GQBN и официальный номер Соединенного Королевства 180805. Она была передана под управление GF Cuthbert Brown & Co Ltd. Длина Empire Continent была зарегистрирована как 210 футов 0 дюймов (64,01 м), ширина 30 футов 7 дюймов (9,32 м), глубина 13 футов 4 дюйма (4,06 м) и осадка приблизительно 14 футов 0 дюймов (4,27 м). [5]
В 1947 году Empire Continent был продан AG Tsavliris Ltd, Лондон, и был переименован в Master Nicolas . В 1952 году он был продан NT Papadatos, Греция, и был переименован в Soussana II . В 1955 году [1] он был продан Loucas G Matsas, Пирей, [6] и переименован в Georgios Matsas . 18 апреля 1955 года он налетел на скалы у острова Мурос , Испания, и впоследствии затонул. Корабль был снят с мели 17 июня, но был объявлен полностью утраченным. Georgios Matsas был продан и отремонтирован. Затем он был продан Dabaco & Co, Панама, и переименован в Sur , где прослужил до тех пор, пока не был отправлен на слом в Сантандере , Испания, в августе 1965 года. [1]
Ссылки
- ^ abcde Митчелл, WH; Сойер, LA (1995). The Empire Ships . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ abc «Officiel Fortegnelse over Danske Krigs- og Handelsskibe, январь 1911 г.» (PDF) (на датском языке). Софартенс Библиотека . Проверено 26 сентября 2010 г.
- ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, попавшие под удар во время Первой мировой войны: Лаура". Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Получено 26 сентября 2010 г.
- ^ "WBS 3/FRITZ HOMANN" (на немецком языке). Исторический морской архив . Проверено 20 февраля 2015 г.
- ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Данные о судне Плимсолла . Проверено 26 сентября 2010 г.
- ^ "История компании". Лукас Г. Матсас . Получено 26 сентября 2010 г.
