СС Фридрих Бишофф
 Корабль под названием Кайсаниеми , между 1951 и 1967 годами | |
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Тезка |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт приписки | |
| Строитель | Любекер Машиненбау, Любек |
| Завершенный | 1940 |
| Идентификация |
|
| Судьба | Списан в 1967 году. |
| Общая характеристика | |
| Тип | грузовое судно |
| Тоннаж | 1,998 брутто , 1,065 нидерландских рупий |
| Длина |
|
| Луч | 43,4 фута (13,2 м) |
| Черновик | 17 футов 8 дюймов (5,38 м) |
| Глубина | 14,9 футов (4,5 м) |
| Колоды | 1 |
| Ледовый класс | 1А |
| Установленная мощность | 1 × комбинированный двигатель + паровая турбина; 150 NHP |
| Движение | 1 × винт |
| Скорость | 12 узлов (22 км/ч) |
| Датчики и системы обработки |
|
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png)
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png)
SS Friedrich Bischoff был грузовым пароходом . Он был построен в Германии в 1940 году. Великобритания конфисковала его в 1945 году и переименовала в Empire Consequence . В 1947 году он был передан Морской комиссии США . В 1951 году финская компания купила его и переименовала в Kaisaniemi . Он был отправлен на слом в Норвегии в 1967 году.
Здание и описание
Lübecker Maschinenbau в Любеке построила судно в 1940 году для Argo Reederei. Оно было названо в честь Фридриха Бишоффа (1861–1920), который в 1896 году основал Argo Reederei. [1] Его длина составляла 318 футов 2 дюйма (96,98 м) общая [2] и 303,7 фута (92,6 м) зарегистрированная. Его ширина составляла 43,4 фута (13,2 м); его высота составляла 14,9 фута (4,5 м), а его осадка — 17 футов 8 дюймов (5,38 м). Его тоннаж составлял 1998 GRT и 1065 NRT . [3]
У нее был один винт . Ее главный двигатель, четырехцилиндровый составной двигатель , изготовила компания Ottensener Eisenwerk в Оттензене , Гамбург . У нее также была выхлопная паровая турбина, которая приводила в движение тот же гребной вал через двухступенчатую передачу и гидромуфту Феттингера . [4] Объединенная мощность ее поршневого двигателя и турбины была оценена в NHP , [5] и давала ей скорость 12 узлов (22 км/ч). [6]
Карьера
13 декабря 1943 года в результате налета союзников на Бремен был потоплен корабль «Фридрих Бишофф» . В 1944 году его подняли и отремонтировали. [1]
В мае 1945 года союзники захватили «Фридрих Бишофф» в Копенгагене . [7] Министерство военного транспорта Великобритании взяло его в собственность; переименовало его в Empire Consequence ; и зарегистрировало его в Лондоне . Его официальный номер был 180707, а позывной — GFSX. Его управляющими были Shipping and Coal Company of London . [5]
7 апреля 1947 года судно было передано Морской комиссии США . [8] Оно было поставлено на прикол в реке Гудзон . [9] 8 марта 1948 года его купила компания Alaska Transportation Company . К июню 1948 года оно было оборудовано эхолотом . [ 10] К январю 1949 года оно было зарегистрировано в Такоме , и его официальный номер в США был 254984. [11] К январю 1950 года его позывной был WVMP. [12] Также в 1950 году Нортон Клэпп купил судно и зарегистрировал его в Сиэтле . [7]
В 1951 году Etelä-Suomen Laiva O/Y купила Empire Consequence и переименовала его в честь района Кайсаниеми в центре Хельсинки. Оно было зарегистрировано в Хельсинки ; его официальный финский номер был 1098; а его позывной был OFRB. Оно было оснащено радаром к 1952 году; [13] беспроводным пеленгатором к 1954 году, [4] а также гирокомпасом и радиотелефоном к 1959 году. [2] Polttoaine Osuuskunta управлял им до 1959 года, а затем KS Laaksonen управлял им до 1961 года. После этого Etelä-Suomen Laiva управляла им сама. В 1962 году судну был присвоен ледовый класс 1A, и оно было передано из Lloyd's Register в Det Norske Veritas . [6] Оно было отправлено на слом в Гримстаде в Норвегии в 1967 году. [1]
Ссылки
- ^ abc Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie. "Argo Line, Bremen". TheShipsList . Архивировано из оригинала 4 февраля 2010 года . Получено 4 августа 2010 года .
- ^ ab Lloyd's Register 1959, KAIMAI.
- ↑ Регистр Ллойда 1945, Приложение: E..
- ^ ab Lloyd's Register 1954, KAI
- ^ ab Список торгового флота 1947, стр. 102
- ^ ab "Корабельная карточка № 862". База данных финского торгового флота . Морской музей Финляндии . Получено 4 августа 2010 г.
- ^ ab Mitchell & Sawyer 1995 [ нужна страница ]
- ↑ Регистр Ллойда 1946, EMPIRE CON.
- ^ "Front of Card 1". Система управления имуществом и архивных записей . Морская администрация США . Получено 4 августа 2010 г.
- ↑ Регистр Ллойда 1948, EMPIRE CEL.
- ↑ Таможенное бюро 1949, стр. 161.
- ↑ Таможенное бюро 1950, стр. 163.
- ↑ Регистр Ллойда 1951, Приложение: 35939–953.
Библиография
- Бюро таможни (1949). Торговые суда Соединенных Штатов . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство правительства Соединенных Штатов – через HyperWar.
- Бюро таможни (1950). Торговые суда Соединенных Штатов . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство правительства Соединенных Штатов – через HyperWar.
- Регистр судоходства Ллойда . Том I. – Пароходы и моторные суда водоизмещением 300 брутто-тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1945 – через городской совет Саутгемптона .
- Регистр судоходства Ллойда . Том. Пароходы и моторные суда валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1946 г. – через интернет-архив .
- Регистр судоходства Ллойда . Том I. A–L Пароходы, моторные суда, парусные суда и т. д. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1948 г. – через Интернет-архив.
- Список торгового флота . Лондон: Генеральный регистратор судоходства и моряков. 1947 г. – через Crew List Index Project.
- Митчелл, WH; Сойер, LA (1995). Корабли империи . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- Регистровая книга . Том I. A–L. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1951 – через Интернет-архив.
- Регистровая книга . Том I. A–L. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1954 г. – через Интернет-архив.
- Регистр судов . Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1959 – через Интернет-архив.
