СС Люснеэльф
 СС Тилбург | |
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт приписки | |
| Строитель | Л. Смит и Зун |
| Номер двора | 794 |
| Запущен | 1917 |
| Завершенный | Февраль 1918 г. |
| Выведен из эксплуатации | 21 апреля 1966 г. |
| Идентификация |
|
| Судьба | Затонул |
| Общая характеристика | |
| Тип | Грузовое судно |
| Тоннаж |
|
| Длина | 239 футов 1 дюйм (72,87 м) |
| Луч | 36 футов 3 дюйма (11,05 м) |
| Глубина | 16 футов 6 дюймов (5,03 м) |
| Установленная мощность | Паровая машина тройного расширения |
| Движение | Винт гребной |
| Скорость | 8 узлов (15 км/ч) |
.svg/1280px-Merchant_flag_of_Germany_(1919%E2%80%931933).svg.png)
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png)
Ljusneälf — грузовое судно водоизмещением 1391 GRT , построенное в 1917 году как Tilburg компанией L Smit & Zoon, Kinderdijk для голландских владельцев. В 1922 году оно было продано немецким владельцам и переименовано в Ljusneälf . После продажи в 1938 году оно было переименовано в Hubert Schröder . В апреле 1945 года оно было захвачено союзниками, передано Министерству военного транспорта (MoWT) и переименовано в Empire Conquest .
В 1947 году Empire Conquest был продан в торговую службу и переименован в Southern Island . В 1951 году он был продан итальянским владельцам и переименован в Verax . В 1960 году он был продан панамским владельцам и переименован в Costance , прослужив до 1966 года, когда он сел на мель у острова Лампедуза , Италия, и был объявлен полностью потерянным.
Описание
Судно было построено на верфи L Smit & Zoon [1] в Киндердейке под номером 794. [2] Оно было спущено на воду в 1917 году [3] и завершено в феврале 1918 года [2].
Длина судна составляла 239 футов 1 дюйм (72,87 м), ширина — 36 футов 3 дюйма (11,05 м), глубина — 16 футов 6 дюймов (5,03 м). Вес судна составлял 1391 тонна GRT и 808 тонн NRT. [3]
Корабль приводился в движение паровой машиной тройного расширения , имевшей 17 цилиндров.+1 ⁄ 2 дюйма (44 см), 29+1 ⁄ 4 дюйма (74 см) и 46+Диаметр 3 ⁄ 4 дюйма (119 см) на ход поршня 36 дюймов (91 см). Двигатель был построен Смитсом. [3] Он был снабжен двумя шотландскими котлами , которые имели площадь нагрева 3000 квадратных футов (280 м 2 ) и работали при давлении 180 фунтов на квадратный дюйм (12,7 кг/см 2 ). Двигатель имел номинальную мощность 900 лошадиных сил (670 кВт) и мог развивать скорость судна до 8 узлов (15 км/ч). [2]
История
Tilburg был построен в 1917 году для NV Nederlandsche Scheepvaart Maatschappij Transatlanta, Роттердам . [4] Были присвоены кодовые буквы PTNJ. Первоначально судно эксплуатировалось под управлением B de Booy и L Arij Jansen. В 1920 году управление Tilurg было изменено на PWK van den Rope. 8 ноября 1922 года [2] оно было продано Baltische Reederei, Гамбург , и переименовано в Ljusneälf (« Ljusnan River»). [5] Ему были присвоены кодовые буквы RCNJ. [3] 15 сентября 1926 года [2] оно было продано August Bolten Wm. Miller's Nachfolger, Гамбург. [5] Ljusneälf служило с ними до 11 января 1933 года [2] , когда оно было продано China Reederi AG , Гамбург. [5] Ее кодовые буквы были изменены на DHPJ. Затем ею управлял Август Больтен. [6] 20 июля 1937 года [2] Ljusneälf была продана Рихарду Шредеру, Росток . [7] В марте 1938 года ее переименовали в Hubert Schröder . [2]
9 апреля 1945 года Hubert Schröder был захвачен союзниками в канале кайзера Вильгельма . [2] Он был передан MoWT и переименован в Empire Conquest . Он был передан под управление M Taylor. Его порт приписки был изменен на Лондон . Были присвоены кодовые буквы GLGC и официальный номер Соединенного Королевства 180764. [8] В 1946 году Empire Conquest был продан Southern Shipping & Finance Co Ltd, Лондон, и был переименован в Southern Island . [5] Он эксплуатировался под управлением British & Overseas Minerals Ltd, Лондон, [7] а затем M Kissa. [2]
В 1951 году Southern Island был продан Ubaldo Gennari fu Torquato & Co, Римини , Италия , и был переименован в Verax ( лат . «правдивый»). В 1960 году он был продан Compagnia de Navigazione Caribbean Cargo Carriers, Панама , и был переименован в Costance , [5] работая под управлением Ubaldo Gerrari fu Torquato & Co. [2] В 1962 году он был продан Compagnia de Navigazione Costance SA, Панама [7] и работал под управлением Vittorio Morace, Неаполь . 21 апреля 1966 года Costance совершал рейс в балласте из Неаполя в Сфакс , Тунис , когда он сел на мель на острове Лампедуза , Италия, в штормовую погоду, [2] и впоследствии затонул. [4]
Ссылки
- ^ Торговля как Machinefabrieken Смита
- ^ abcdefghijkl "NV Nederlandsche Scheepvaart Maatschappij "Trans". Zeevaart. 20 марта 2006 г. Проверено 20 июля 2010 г. .
- ^ abcd «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS» (PDF) . Данные о судне Плимсолла . Проверено 20 июля 2010 г.
- ^ ab "Effecten Rotterdam / Scheepvaart" (на голландском языке). Ру Эффектен . Проверено 20 июля 2010 г.
- ^ abcde "EMPIRE - C". Mariners . Получено 20 июня 2010 .
- ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Данные о судне Плимсолла . Проверено 20 июля 2010 г.
- ^ abc Mitchell, WH; Sawyer, LA (1995). The Empire Ships . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 978-1-85044-275-2.
- ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 20 июля 2010 г. .
Внешние ссылки
- Фото Люснеэльфа
