СС Эденхерст
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт приписки | |
| Строитель | Судостроительная компания «Фернесс» |
| Номер двора | 179 |
| Запущен | 5 июня 1930 г. |
| Завершенный | Июнь 1930 г. |
| Идентификация |
|
| Судьба | Исключено из судоходного регистра в 1960 году. |
| Общая характеристика | |
| Тип | Грузовое судно |
| Тоннаж |
|
| Длина | 245 футов 3 дюйма (74,75 м) |
| Луч | 39 футов 4 дюйма (11,99 м) |
| Глубина | 19 футов 0 дюймов (5,79 м) |
| Установленная мощность | Паровая машина тройного расширения |
| Движение | Винт гребной |
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png)
.svg/1280px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png)
Edenhurst — грузовое судно , построенное в 1930 году компанией Furness Shipbuilding Ltd в Хавертон-Хилл-он-Тис для британских владельцев. В 1937 году оно было продано финским владельцам и переименовано в Ilves . В 1939 году оно было продано немецким владельцам и переименовано в Glückauf . В 1940 году оно было продано и переименовано в Warnow , а в том же году было реквизировано Кригсмарине . В мае 1945 года оно было захвачено союзниками в Рендсбурге , передано Министерству военного транспорта (MoWT) и переименовано в Empire Conleven . В 1946 году оно было передано советскому правительству и переименовано в Alexandr Parkhomenko (Александр Пархоменко) . Судно было исключено из Регистра Ллойда в 1960 году.
Описание
Судно было построено в 1930 году под номером 179 на верфи Furness Shipbuilding Co, Хавертон-Хилл-он-Тис . [1]
Длина судна составляла 245 футов 3 дюйма (74,75 м), ширина — 39 футов 4 дюйма (11,99 м). Его глубина составляла 19 футов 0 дюймов (5,79 м). Вес судна составлял 1596 тонн, а вес — 934 тонны. [2] Его дедвейт составлял 2743 тонны. [3]
Корабль приводился в движение паровой машиной тройного расширения , которая имела цилиндры диаметром 18 дюймов (46 см), 30 дюймов (76 см) и 50 дюймов (130 см) с ходом поршня 33 дюйма (84 см). Двигатель был построен Blair & Co 91926) Ltd, Стоктон-он-Тис . [2]
История
Edenhurst был построен для Hartlepool Steamship Co Ltd, Хартлпул . [1] Его портом регистрации был West Hartlepool . Были присвоены кодовые буквы LGDP и официальный номер Соединенного Королевства 160766. [2] Он был передан под управление Magee, Son & Co Ltd, Вест-Хартлпул. [1] 21 января 1932 года Edenhurst столкнулся с голландским теплоходом Catharina на реке Темзе в Гринвиче . [4] В 1934 году его кодовые буквы были изменены на MPVQ. [5]
В 1937 году [6] Edenhurst был продан Fartygs AB Ilves Laiva OY, Финляндия, и был переименован в Ilves . [3] Он был передан под управление AB John Dahlberg. Его порт приписки был изменен на Helsingfors , и ему были присвоены кодовые буквы OFBY. [7] Ilves получил финский официальный номер 836. [3] В 1939 году Ilves был продан Glückauf Kohlenhandels GmbH , Росток , и был переименован в Glückauf . [1] Его порт приписки был изменен на Rostock, и ему были присвоены кодовые буквы DMDR. [8]
В 1940 году Glückauf был продан Warnow Reederei GmbH, Росток и переименован в Warnow . [2] В 1940 году он был реквизирован Кригсмарине . Warnow был захвачен союзниками в мае 1945 года в Рендсбурге . Он был передан MoWT и переименован в Empire Conleven . [6] Его порт приписки был изменен на Лондон , и были присвоены кодовые буквы GSNF. Судну был возвращен его официальный номер 160766. [9]
В 1946 году Эмпайр Конлевен был передан Советскому правительству и переименован в Александр Пархоменко . [6]
Корабль советского периода.
Согласно программе-соглашению о репарации, судно было передано Советскому Союзу в марте 1946 года. Название судна было изменено на « Александр Пархоменко » , и 26 марта 1946 года судно вышло из порта Метил (Шотландия) в Калининград . Экипаж был командой для перевода судна во время этого рейса. Решением Совета Министров СССР пароход был предназначен для недавно образованного Сахалинского государственного морского пароходства . После снабжения бункером судно вышло из Калининграда в Николаев , Черное море , в апреле 1946 года. Судно должно было зайти в Николаев для ремонта. Пароход «Александр Пархоменко» прошёл Киль 15 апреля, посетил Гибралтар 24 и 25 апреля и прошёл Стамбул ( Босфор ) 6 мая 1946 года. После капитального ремонта в Николаеве и Одессе пароход отплыл во Владивосток в конце июля 1946 года. Пароход эксплуатировался Сахалинским государственным морским пароходством до 1959 года, а затем был исключён из реестра. [10] [11]
В 1960 году судно было исключено из Регистра Ллойда. [1]
Ссылки
- ^ abcde "Edenhurst". Тис построил корабли . Получено 30 июня 2010 г.
- ^ abcd "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 29 июня 2010 г. .
- ^ abc "Ship Card #2745". База данных торгового флота Финляндии . Получено 29 июня 2010 г.
- ^ "Отчеты о потерях". The Times . № 46307. Лондон. 22 января 1932 г., столбец B, стр. 21.
- ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 29 июня 2010 г. .
- ^ abc Sawyer, LA; Mitchell, WH (1995). The Empire Ships . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Данные о судне Плимсолла . Проверено 29 июня 2010 г.
- ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 29 июня 2010 г. .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 29 июня 2010 г. .
- ^ Balancer.Ru » форумы » старые » Форумы… » Флот » Морской » Пароходы СССР и не только - часть 2. Страница 45.
- ^ Круизник.ру >> Всё о круизах >> Круизы. Путешествия. Теплоходы. Форум о круизах сообщества Круизник.РУ >> Пароходы Сахалина и Камчатки. Старые снимки 1950-х.
