М. В. Бессель
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт приписки | |
| Строитель | АГ Везер |
| Номер двора | 395 |
| Запущен | 1925 |
| Выведен из эксплуатации |
|
| Идентификация |
|
| Судьба | Списано |
| Общая характеристика | |
| Тип | Грузовое судно |
| Тоннаж |
|
| Длина | 283 фута 7 дюймов (86,44 м) |
| Луч | 41 фут 7 дюймов (12,67 м) |
| Глубина | 16 футов 5 дюймов (5,00 м) |
| Установленная мощность | 4SCSA дизельный двигатель |
| Движение | Винт гребной |
.svg/1280px-Merchant_flag_of_Germany_(1919%E2%80%931933).svg.png)
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png)
.svg/1280px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png)
Bessel — грузовое судно , построенное в 1925 году как Sorrento компанией AG Weser , Бремен, для немецких владельцев. В 1926 году оно было продано и переименовано в Bessel . В мае 1945 года оно было захвачено союзниками в Виго , Испания , передано Министерству военного транспорта (MoWT) и переименовано в Empire Coniston . В 1946 году оно было сдано в аренду датскому правительству и передано ему в 1947 году. Оно было продано датскому торговому судну и переименовано в Birgitte Skou . В 1959 году оно было продано Италии и переименовано в N Martini . В 1961 году оно было переименовано в Nicolo Martini и прослужило до 1972 года, пока не село на мель в Портоскузо , Сардиния . Несмотря на то, что его сняли с мели, оно было объявлено полностью потерянным и было отправлено на слом в 1973 году.
Описание
Судно было построено в 1925 году под номером 395 на верфи AG Weser в Бремене . [ 1] [2]
Длина судна составляла 283 фута 7 дюймов (86,44 м), ширина — 41 фут 7 дюймов (12,67 м). Его глубина составляла 16 футов 5 дюймов (5,00 м). Вес судна составлял 1878 тонн GRT и 915 тонн NRT. [3]
Корабль приводился в движение двумя 4-тактными дизельными двигателями однотактного действия , имеющими 6 цилиндров по 22 л. с.+Диаметр 1 ⁄ 16 дюйма (56,0 см) на 39+Ход поршня 3 ⁄ 8 дюйма (100 см). Двигатели были построены AG Weser. [3]
История
Sorrento был построен для Роберта М. Сломана-младшего, Гамбург . [2] В октябре 1926 года он был продан Otwi Werke GmbH , Бремен и переименован в Bessel . В декабре 1928 года [2] он был продан Dampschiffs Gesellschaft Neptun, Бремен. [1] Были присвоены кодовые буквы RFLM. [3] В 1934 году его кодовые буквы были изменены на DOIE. [4]
В 1940 году «Бессель» был реквизирован Кригсмарине . [ 5] В 1940 году он прибыл в Виго , Испания , где оставался до конца войны. [1] Во время войны «Бессель» восемь раз использовался для дозаправки подводных лодок . Хотя предположительно это было торговое судно, оно было замаскировано. [6] В мае 1945 года он был передан Соединенному Королевству и в августе 1945 года отплыл из Виго в Великобританию. [1]
Право собственности перешло к MoWT, и судно было передано под управление Stone & Rolfe Ltd. Его порт приписки был изменен на Лондон , а также были присвоены кодовые буквы GTFY и официальный номер Соединенного Королевства 180717. [7] В 1946 году Empire Coniston была сдана в аренду датскому правительству. Она была передана им в 1947 году и продана Ove Skou Rederiaktieselskab в 1947 году, когда она была переименована в Birgitte Skou . [1] Его порт приписки был изменен на Копенгаген , а кодовые буквы были присвоены OXZI. 6 ноября 1951 года пожар на борту судна во время стоянки в Валенсии , Испания, затронул жилые помещения экипажа. Birgitte Skou была отремонтирована и возвращена в эксплуатацию. 21 января 1952 года произошел промышленный спор, когда судно было пришвартовано в Хельсингёре , Дания. В апреле 1958 года она была поставлена на прикол в Копенгагене. В сентябре 1959 года Birgitte Skou была продана Armamento Agenzia Marittima Framar, Генуя , Италия . [2] Она эксплуатировалась под управлением M Martini, Италия и была переименована в N Martini . Она была переименована в Nicolo Martini в 1961 году . [1] С введением номеров ИМО в 1960-х годах Nicolo Martini был присвоен номер ИМО 5251496. [2]
24 апреля 1972 года Nicolo Martini столкнулся с подводным объектом в Портоскузо , Сардиния, во время рейса из Калофорте в Геную. У него образовалась течь, и его вытащили на берег, чтобы не допустить затопления. [2] Несмотря на то, что его сняли с мели, его объявили полностью потерянным. В декабре 1972 года его продали на слом. Nicolo Martini был сдан на слом в октябре 1973 года в Вадо-Лигуре , Италия. [1]
Ссылки
- ^ abcdefg Митчелл, WH, и Сойер, LA (1995). Корабли империи . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ^ abcdef "Birgitte Skou" (на датском и английском языках). Leo Kragh. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Получено 24 июня 2010 года .
- ^ abc «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS» (PDF) . Данные о судне Плимсолла . Проверено 24 июня 2010 г.
- ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Данные о судне Плимсолла . Проверено 24 июня 2010 г.
- ^ "Линия Нептуна / Dampfschifffahrts Gesellschaft Neptun" . Список кораблей. Архивировано из оригинала 28 августа 2010 года . Проверено 24 июня 2010 г.
- ^ Сальгадо, Хуан Карлос. «Los U-Boote en Galicia en la Segunda Guerra Mundial» (на испанском языке). Уистория . Проверено 24 июня 2010 г.
- ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 24 июня 2010 г. .
Внешние ссылки
- Фотография Бесселя во время Второй мировой войны
- Фотография Биргитте Скоу [ постоянная мертвая ссылка ]
