Канцлер МВ Империи
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт приписки | |
| Строитель | Сэр Дж. Лэйнг и сыновья ООО |
| Запущен | 4 сентября 1944 г. |
| Завершенный | Июль 1945 г. |
| Идентификация |
|
| Судьба | Списано |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Танкер |
| Тоннаж |
|
| Длина | 482 фута 7 дюймов (147,09 м) |
| Луч | 68 футов 3 дюйма (20,80 м) |
| Глубина | 36 футов 1 дюйм (11,00 м) |
| Установленная мощность | 2SCDA дизельный двигатель |
| Движение | Винт гребной |
Empire Chancellor был танкером водоизмещением 9917 GRT, построенным в 1945 году на верфи Sir J Laing & Sons Ltd в Сандерленде для Министерства военного транспорта (MoWT). В 1946 году он был продан в торговое судно и переименован в Stanglen . В ходе дальнейших продаж он был переименован в Newminster в 1952 году и в Stanpark в 1954 году. В 1959 году он был продан и переименован в Granny Suzanne . Он был отправлен на слом в 1960 году.
Описание
Корабль был построен Sir J Laing & Sons Ltd, Сандерленд. Он был спущен на воду в 1945 году и завершен в июле 1945 года. [1]
Длина судна составляла 482 фута 7 дюймов (147,09 м), ширина — 68 футов 3 дюйма (20,80 м), глубина — 36 футов 1 дюйм (11,00 м). Его валовая тонна составляла 9917 тонн, а невалютная тонна — 5922 тонны. [1]
Корабль приводился в движение двухтактным дизельным двигателем двойного действия , который имел пять цилиндров по 27 л. с.+9 ⁄ 16 дюйма (70,0 см) в диаметре на 47+Ход поршня 1 ⁄ 4 дюйма (120 см). Двигатель был построен компанией North East Marine Engine Co (1938) Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн . [1] Он развивал мощность 3357 киловатт (4502 л. с.) при 105 об/мин . [2]
История
Empire Coleridge была построена для MoWT. Она была передана под управление JA Billmeir & Co Ltd. Ее портом регистрации был Сандерленд. [1] Были присвоены кодовые буквы GJWD и официальный номер Соединенного Королевства 169020. [3]
В 1946 году [4] Empire Chancellor был продан Stanhope Steamship Co Ltd и переименован в Stanglen . Он остался под управлением JA Billmeir. [3] В 1952 году он был продан Minster Steamship Co Ltd и переименован в Newminster . Он эксплуатировался под управлением Mitchell, Coutts & Co. [5] Он был продан обратно Stanhope Steamship Co Ltd в 1954 году и переименован в Stanpark . [5] В 1957 году Лига арабских государств внесла Stanpark в черный список за «перевозку стратегических материалов » в Израиль . [6] В 1959 году он был продан Tsavliris Shipping Co, Лондон, и переименован в Granny Suzanne . Корабль был списан в 1960 году в Пирее , Греция . [5]
Ссылки
- ^ abcd "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 30 апреля 2010 г. .
- ^ Гриффитс, Денис. "Британская морская промышленность и дизельный двигатель" (PDF) . Канадское общество морских исследований . Получено 30 апреля 2010 г.
- ^ ab "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 30 апреля 2010 г. .
- ^ "JA Billmeir / Stanhope Steamship Co". Список судов. Архивировано из оригинала 5 мая 2010 года . Получено 30 апреля 2010 года .
- ^ abc "EMPIRE - C". Mariners . Получено 30 апреля 2010 .
- ^ "Telegrams in Brief". The Times . № 54019. Лондон. 9 декабря 1957 г., столбец G, стр. 7.
