Машины комплекта Embeesea
| Тип компании | Британский производитель автомобильных комплектов |
|---|---|
| Промышленность | Автомобили |
| Основан | 1975 |
| Основатель | Майкл Б. Карлтон |
| Штаб-квартира | Хай-Уикомб , Бакингемшир ,Великобритания |
| Продукция | Чепеко, Евроко, Зарядное устройство, Зарядное устройство 2 |
Embeesea Kit Cars — британская компания по производству сборных автомобилей, базирующаяся в Хай-Уикоме , Бакингемшир , работавшая в 1975–1983 годах.
Фон
Embeesea — фонетическое написание инициалов Майкла Б. Карлтона, который основал бизнес в 1975 году для производства и продажи комплектов для рынка самодельных автомобилей. Карлтон работал в Siva Cars, где он изучил ремесло ламинирования стекловолокна и изготовления форм, и где он был вдохновлен стилем Невилла Трикетта для Siva Saluki. В 1983 году Embeesea Kit Cars была включена в новую фирму под названием MBC Car Company Ltd.
Чепеко
Chepeko был первым проектом Карлтона по производству комплекта автомобиля, который было бы легко построить и который был бы достаточно практичным для повседневного использования. Для этого он был основан на днище (шасси) Volkswagen Beetle 1960-х годов в сочетании с доступным ассортиментом двигателей, которые могли бы сопрягаться с трансмиссией. Это был двухместный автомобиль с дверями типа «крыло чайки» . Комплект включал в себя цельный кузов, изготовленный из отдельных стекловолоконных молдингов, соединенных вместе. Другие детали включали молдинги для двух дверей и капота, а также газовые стойки дверей, петли и защелки, а также четыре боковых окна из формованного акрилового листа. Передние и задние стекла не были в комплекте, но их можно было получить как задние стекла универсалов Vauxhall 1970-х годов. Комплект выпускался с 1975 по 1976 год. Дизайн менялся несколько раз на протяжении всего производства, состоявшего менее чем из 20 экземпляров, включая рестайлинг задней части, а также установку отдельной крышки двигателя, крышек фар, приборной панели и панелей люка. Длина 166 дюймов (4216 мм), ширина 66 дюймов (1676 мм), высота 45 дюймов (1143 мм), колесная база 94,5 дюйма (2400 мм). [1]
Зарядное устройство (позже названное Зарядное устройство 1)
В конце 1976 года Chepeko был переработан Майком Карлтоном, с кузовом, состоящим из одной формовки, включающей новый передний и задний стиль, и интегрированным передним спойлером. Комплекты были впервые объявлены в начале 1977 года как Embeesea Charger, которые включали детали, ранее поставляемые в комплекте Chepeko. Было изготовлено более 150 комплектов. В 1984 году формы были проданы DJ Sportscars , затем MDB Sportscars, и он был продан как Saratoga. Длина 156 дюймов (3962 мм), ширина 64 дюйма (1626 мм), высота 42 дюйма (1067 мм), колесная база 94,5 дюйма (2400 мм). [2] [3] [4] [5] [6] [7]
Eurocco (позднее названный Comet, SN-1)
Первый дизайн Eurocco был попыткой Майка Карлтона создать автомобиль-комплект с «семейными» функциями, такими как обычные двери, сиденья 2+2 и передний багажный отсек. Он был основан на днище и двигателе VW Beetle и требовал деталей от серийных автомобилей Ford и Fiat. Было изготовлено всего около трех комплектов в 1981 году. Длина 166 дюймов (4216 мм), ширина 66 дюймов (1676 мм), высота 45 дюймов (1143 мм), колесная база 94,5 дюйма (2400 мм). В 1981 году формы были проданы Pulsar Cars, продававшейся как Comet, позже как Steaney SN-1. [8]
Eurocco 1 (позднее названный SR-1)
Примерно в 1980 году Carlton разработал еще один «Eurocco», который сохранил обычные двери, но был больше стилизован под спортивное купе. Для него требовались экраны и компоненты дверей от автомобилей Ford и Citroen. В 1981 году было изготовлено около четырех комплектов. Длина 166 дюймов (4216 мм), ширина 68 дюймов (1727 мм), высота 46 дюймов (1168 мм), колесная база 94,5 дюйма (2400 мм). В 1983 году формы были проданы SR Sports Cars, и он был продан как SR-1. [9]
Eurocco 2 (позднее названный SR-2)
В 1981 году Eurocco 2 был перепроектирован на основе Eurocco 1, чтобы включить боковые окна и дверные компоненты от Ford Capri. Около четырех комплектов были сделаны в 1982 году. Длина 166 дюймов (4216 мм), ширина 68 дюймов (1727 мм), высота 46 дюймов (1168 мм), колесная база 94,5 дюйма (2400 мм). В 1983 году формы были проданы SR Sports Cars, и он был продан как SR-2. [9]
Charger 2 (позже названный Saturn, Dragonfly)
В 1982 году был разработан Charger 2, как рестайлинговая адаптация Eurocco 2 с крылом чайки. Всего было изготовлено 48 комплектов. Длина 163 дюйма (4140 мм), ширина 68 дюймов (1727 мм), высота 46 дюймов (1168 мм), колесная база 94,5 дюйма (2400 мм). В 1984 году формы были проданы DJ Sportscars, позже MDB Sportscars как Saturn, а затем предложены Viking Sports Cars как Dragonfly. [10] [11] [12]
Примечания
- ↑ Филби, Питер. «Жук с крыльями чайки», Autocar , 2 апреля 1977 г.
- ^ Филби, Питер. «Charger не просто старый VW снизу», Hot Car , ноябрь 1978 г.
- ^ Филби 1979
- ^ Полное руководство по комплектации автомобилей 1983 г.
- ^ «Народные автомобили № 14», Volkswagen Safer Motoring , июнь 1984 г.
- ^ Горячая машина ноя 78
- ^ "Two-way Stretch", Component Car , январь 1985 г.
- ^ Филби 1980
- ^ ab Roberts, Pen. "Eurocco", Kit Car , декабрь 1985 г.
- ^ "KitzBlitz", Custom Car , сентябрь 1983 г.
- ^ Полное руководство по комплектации автомобиля 1984
- ^ "Впечатления от испытаний", Component Car , октябрь 1984 г.
Библиография
- Филби, Питер Дж. Весна 1979. Альтернативные автомобили 79. Специальные автомобильные консультанты
- Филби, Питер Дж. Лето 1980. Альтернативные автомобили . Специальные автомобильные консультанты
- Полный путеводитель по автомобилям 1983 г. Альтернативные автомобили
- Полный путеводитель по автомобилям 1984. Альтернативные автомобили
Внешние ссылки
- Allcarindex
