Элмер Фаулер Стоун
Элмер Фаулер Стоун
Командир Элмер Фаулер Стоун
Рожденный( 1887-01-22 )22 января 1887 г.
, Ливония, Нью-Йорк , США
Умер20 мая 1936 г. (1936-05-20)(49 лет),
Сан-Диего, Калифорния , США
Место захоронения
Арлингтонское национальное кладбище
ВерностьСоединенные Штаты Америки
Услуга /филиалБереговая охрана США
Годы службы1910-1936
КлассифицироватьКомандир
НаградыВоенно-морской крест
NC-4 Медаль
Ордена Башни и Меча (PT)
Крест Военно-воздушных сил (Великобритания)

Элмер «Арчи» Фаулер Стоун (22 января 1887 г. — 20 мая 1936 г.) — военно-морской лётчик США и командующий Береговой охраны США . [1]

Биография

Стоун родился в Ливонии, штат Нью-Йорк , и вырос в Норфолке, штат Вирджиния . [1] Он присоединился к Службе налоговых инспекторов США в качестве кадета в Школе обучения Службы налоговых инспекторов 28 апреля 1910 года. [2]

Элмер Стоун был пионером авиации Береговой охраны США ; в начале 1915 года Стоун и другой офицер Норман Б. Холл были первыми, кто предложил Береговой охране развивать авиационный потенциал. При поддержке своего командира, капитана Бенджамина М. Чизуэлла из USRC  Onondaga , лейтенанты Стоун и Холл обратились в летную школу Кертисса в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , по поводу использования самолетов в спасательных операциях в воздухе и на море и приняли участие в экспериментальных полетах на летающей лодке Curtiss Model F. Летом 1915 года Стоун и Холл выполняли разведывательные патрули для Онондаги , помогая в поисковых миссиях, которые были назначены катеру. [3] 28 марта 1916 года он был назначен летчиком-стажером на летный комплекс ВМС США в Пенсаколе, штат Флорида . [4] В том же году он также изучал авиационную технику на заводе Кертисса. 10 апреля 1917 года Стоун стал первым летчиком Береговой охраны после окончания летной подготовки в Пенсаколе и был назначен летчиком Береговой охраны № 1 и военно-морским летчиком № 38. 12 октября 1917 года Стоун был назначен на Авиационную станцию ​​ВМС США в Рокавее, штат Нью-Йорк . [5]

В мае 1919 года первый лейтенант Элмер Ф. Стоун был одним из двух пилотов, вместе с Уолтером Хинтоном , в первом успешном трансатлантическом перелете на NC-4 с лейтенант-коммандером Альбертом К. Ридом , USN, в качестве командира миссии и штурмана. После исторического полета он был произведен португальским правительством в рыцари Ордена Башни и Меча (3 июня 1919 года), [6] награжден британским правительством Крестом ВВС (9 июня 1919 года) и получил повышение до временного звания капитана 25 сентября 1919 года. Он был награжден Военно-морским крестом и Медалью Конгресса за достижения за «выдающиеся заслуги в осуществлении первого успешного трансатлантического перелета» 11 ноября 1920 года.

В течение следующих шести лет он работал в Бюро аэронавтики ВМС, где он помогал в разработке катапульт и аэрофинишеров новых авианосцев USS Lexington и USS  Saratoga , оборудования, которое до сих пор используется на авианосцах. Он продолжал продвигать авиацию в Береговой охране США в 1920-х годах, он сотрудничал с Curtiss Aeroplane and Motor Company в разработке воздушных «моторных спасательных шлюпок» для явных целей спасательных миссий, и в этом он является одним из пионеров современных спасательных операций в воздухе и на море. Он также командовал бывшим эсминцем , который был передан Береговой охране США и использовался для обеспечения соблюдения сухого закона .

После службы в море Стоун стал командиром авиационного подразделения береговой охраны в Кейп-Мей, штат Нью-Джерси , где он продолжал развивать свои навыки посадки в открытом океане. 5 апреля 1933 года Стоун проверил свои навыки посадки в открытом океане, когда дирижабль ВМС «Акрон» затонул у побережья Атлантики во время шторма, и на борту осталось всего три выживших из 76 человек. Стоун был единственным пилотом, который был готов попытаться совершить посадку в бурных водах. Он успешно справился с этой задачей, но было слишком поздно, чтобы спасти еще кого-то. [7] 20 декабря 1934 года он побил мировой рекорд скорости гидросамолета, разогнавшись до 191 мили в час на испытательном участке длиной 3 километра.

Последней обязанностью коммандера Стоуна была должность командира отряда воздушного патрулирования в Сан-Диего.

Он умер от сердечного приступа при исполнении служебных обязанностей 20 мая 1936 года в Сан-Диего, Калифорния , во время осмотра нового самолета и был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище . [1]

Наследие

Командир Элмер «Арчи» Стоун был включен в Зал почета Военно-морской авиации США 5 мая 1983 года, а также является членом Зала славы авиации Береговой охраны США. Стоун был ключевой фигурой в становлении и развитии авиации Береговой охраны и ВМС и был любимцем многих известных деятелей авиации того времени, включая Эдди Рикенбакера , авиаконструкторов Энтони Фоккера , Игоря Сикорского и Александра П. де Северского .

Девятый катер национальной безопасности класса «Легенда» USCGC Stone назван в честь командира Стоуна. [8]

Примечания

Цитаты

  1. ^ abc "EF Stone, 49, Dies. Совершил полет NC-4. Второй пилот военно-морского самолета, который проложил воздушный маршрут над Атлантикой в ​​1919 году. Награжден Конгрессом. Стал командующим береговой охраны на Востоке. Позднее отправлен на авиабазу Сан-Диего". The New York Times . 21 мая 1936 г.
  2. ^ Нобл, стр. 69
  3. ^ Эванс, стр. 188
  4. ↑ Реестр офицеров, судов и станций Береговой охраны США, 1 июля 1916 г., стр. 18.
  5. ↑ Реестр офицеров, судов и станций Береговой охраны США, 1 января 1918 г., стр. 22.
  6. ^ "Ordens Honoríficas Portuguesas" [Португальские почетные ордена]. Президентство Португальской Республики (на португальском языке) . Проверено 14 апреля 2018 г.
  7. ^ Борода, стр. 111
  8. ^ "Pterogram, осень 2016" (PDF) . Ассоциация авиации береговой охраны. 7 декабря 2016 г. стр. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 2018-04-14 . Получено 2018-04-14 .
  • «Командир Элмер Фаулер Стоун». Веб-сайт Береговой охраны США . Получено 14 июня 2008 г.
  • "Официальные приказы, переписка и документы, связанные с авиационной карьерой Э. Ф. Стоуна" (PDF) . Веб-сайт Береговой охраны США . Получено 15 декабря 2006 г.

Использованные ссылки

  • Реестр офицеров, судов и станций Береговой охраны США, 1 июля 1916 г. Типография правительства США. 1916 г.
  • Реестр офицеров, судов и станций Береговой охраны США, 1 января 1918 г. Типография правительства США. 1918 г.
  • Бирд, Барретт Томас (1996). Замечательные летающие машины: история вертолетов береговой охраны США . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-086-1.
  • Эванс, Стивен Х. (1949). Береговая охрана США 1790–1915: Полная история . Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд.
  • Нобл, Деннис Л. (1990). Исторический регистр офицеров службы налоговых катерах США, 1790–1914 гг . Офис историка береговой охраны, Штаб-квартира береговой охраны США, Вашингтон, округ Колумбия.
  • Thiesen, Ph.D., William H. (апрель 2010 г.). «Элмер Ф. Стоун '13 и новаторская роль выпускников Академии береговой охраны в ранней военно-морской и береговой авиации» (pdf) . USCG.mil . Фонд истории береговой охраны . Получено 11 мая 2016 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Элмер Фаулер Стоун .
  • Веб-сайт Береговой охраны США - Индекс истории авиации
  • Хронология истории авиации береговой охраны
  • Арлингтонское национальное кладбище
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Elmer_Fowler_Stone&oldid=1211917419"