Эллиотс из Ньюбери Эон

Ньюбери EoN
Демонстрация Newbury Eon G-AKBC на аэродроме Бартон в Манчестере в 1948 году.
Роль	Туристический моноплан Тип самолета
Производитель	Эллиотс из Ньюбери
Дизайнер	Авиационные и инженерные продукты, ООО [1]
Первый полет	8 августа 1947 г.
Ушедший на пенсию	1950
Количество построенных	1

Elliotts of Newbury EoN или Elliotts EoN AP4 — британский четырёхместный туристический моноплан 1940-х годов , построенный компанией Elliotts of Newbury .

Компания Elliotts of Newbury имела большой опыт в производстве планеров во время войны , но в конце Второй мировой войны решила заняться проектированием и производством самолетов с двигателем. Результатом стал EoN AP4 (чаще называемый Newbury Eon [ ^1]) , деревянный четырехместный моноплан с фиксированным трехопорным шасси. Проект был разработан компанией Aviation and Engineering Products Ltd из Фелтема , Миддлсекс. Прототип Eon 1, зарегистрированный как G-AKBC, оснащенный двигателем Blackburn Cirrus Minor мощностью 100 л. с. (75 кВт) впервые поднялся в воздух в Уэлфорде, Беркшир, 8 августа 1947 года. ^[2] Самолет, который был разработан для более мощного двигателя, оказался недостаточно мощным с Cirrus Minor и неспособным перевозить четырех человек. Он получил Сертификат летной годности в сентябре 1947 года. ^[3] После завершения первоначальных испытаний прототип был модифицирован, чтобы отразить запланированную серийную версию. Основными изменениями стали новый двигатель, de Havilland Gipsy Major мощностью 145 л. с. (108 кВт), и удлиненная стойка носового колеса. Модифицированный самолет был переименован в Eon 2 ^[2 ]

Из-за избытка бывших военных учебных самолетов и связных самолетов, заполонивших рынок гражданской авиации Великобритании послевоенного периода, и нехватки современных двигателей ^[4] компания решила не начинать производство, а частично построенный второй прототип остался незавершенным. Elliots продолжила производство планеров. ^{[2] [4]} Единственный завершенный самолет Eon использовался в качестве буксировщика планеров для демонстрации планеров компании. Самолет встретил свой конец на аэродроме Лимпн , Кент, 14 апреля 1950 года, ^[2] когда с прикрепленным планером пилот запустил самолет, раскачивая пропеллер, при этом колеса самолета не были закреплены колодками. Двигатель запустился, и самолет двинулся вперед; беспилотный самолет и планер были повреждены, когда самолет пролетел через оградительную изгородь. Пилот планера также покинул свою кабину, когда понял, что происходит. ^{[5] [6]}

Эон 1

Прототип с поршневым двигателем Blackburn Cirrus Minor мощностью 100 л.с. (75 кВт) .

Эон 2

Прототип оснащен двигателем de Havilland Gipsy Major мощностью 145 л.с. (108 кВт) .

Данные из журнала «Для бизнеса и удовольствия» ^[7]

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Вместимость: 3 пассажира
• Длина: 25 футов 6 дюймов (7,77 м)
• Размах крыльев: 37 футов 0 дюймов (11,28 м)
• Рост: 9 футов 9 дюймов (2,97 м)
• Площадь крыла: 173 кв. фута (16,1 м ² )
• Соотношение сторон : 8:1
• Профиль крыла : NACA 2R.12
• Масса пустого самолета: 1714 фунтов (777 кг)
• Максимальный взлетный вес: 2350 фунтов (1066 кг)
• Емкость топливного бака: 18 имп галлонов (22 галлона США; 82 л) ^[8]
• Силовая установка: 1 × de Havilland Gipsy Major 10, четырехцилиндровый перевернутый поршневой двигатель с воздушным охлаждением, мощностью 145 л.с. (108 кВт)
• Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага, диаметр 6 футов 0 дюймов (1,83 м) ^[8]

Производительность

• Максимальная скорость: 136 миль/ч (219 км/ч, 118 узлов)
• Крейсерская скорость: 116 миль/ч (187 км/ч, 101 узел)
• Скорость сваливания: 50 миль/ч (80 км/ч, 43 узла) (закрылки выпущены)
• Дальность: 350 миль (560 км, 300 миль)
• Практический потолок: 13 400 футов (4 100 м)
• Скорость подъема: 675 футов/мин (3,43 м/с)
• Длина разбега до 50 футов (15 м): 1635 футов (498 м)
• Длина разбега при посадке с высоты 50 футов (15 м): 1500 футов (460 м)

На Викискладе есть медиафайлы по теме Elliotts Newbury EoN .

• Бриджмен, Леонард (1948). Все самолеты мира от Джейн 1948. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
• «Взгляд спереди № 54: Newbury Eon». Архив Air-Britain . Весна 2015. С.  19–22 . ISSN  0262-4923.
• Джексон, А. Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года - Том 3. Putnam & Company Limited. ISBN 0-370-10014-X.
• Джеррам, Майк (август 1986 г.). «Для бизнеса и удовольствия — № 2: Newbury Eon». Aeroplane Monthly . Том 14, № 8. С.  438–441 . ISSN  0143-7240.
• Филпотт, Брайан (декабрь 1969 г.). «Newbury Eon». Air Pictorial . Т. 31, № 12. С.  456–457 .
• Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982–1985), 1985, Orbis Publishing
• «Прогресс с Newbury Eon». Полет . 30 октября 1947 г. стр. 497.